Las LG de Tesla están megaprobadas, en mi opinión es una razón de peso para seguir comprándolas.

Ya vemos lo que le está pasando a Mercedes o a los Zoe de Madrid (si realmente son incendios debidos a las mismas).

Consume bastante, le metes una batería mayor, consume más.

Es el BEV, my friend.

Las baterías que hicieron retirar al Jaguar i-pace del mercado también eran LG. 

Sí, pero eso es como decir que determinado ron era Barceló, donde tienes del ron normalito para mezclar con Cola, y dónde tienes botellas mucho más refinadas.

Con LG pasa similar, hay pilas buenas y las hay medias.
LG no tiene buenas pilas, eso sí. Especialmente las actuales v2 que monta Tesla.

Dicen que el software de gestión de los eléctricos de VW sigue siendo una castaña.
Supongo que el Cupra llevará el mismo.

Y añadir los frenos de tambor traseros

Y añadir los frenos de tambor traseros

Lo cuál tiene muchas ventajas, ojo, en coches no deportivos que utilizan poco los frenos hidráulicos

New XPeng G6 EV 2025

Me encanta el Cupra Tavascan y el precio del de batería de 77kW/h esta en 42.000€ al contado.

Me encanta el Cupra Tavascan y el precio del de batería de 77kW/h esta en 42.000€ al contado.

A mí estéticamente me parece chulo.

Ahora, el tema de la potencia de carga, tambores atrás, y el SW que lleva... ufff. Y luego lo de siempre con le grupo VAG, el precio "desde" no es del todo malo, pero si quieres cosas, a pasar por caja para meterle extras... y ahí es donde se sube un pico.

A mí estéticamente me parece chulo.

Ahora, el tema de la potencia de carga, tambores atrás, y el SW que lleva... ufff. Y luego lo de siempre con le grupo VAG, el precio "desde" no es del todo malo, pero si quieres cosas, a pasar por caja para meterle extras... y ahí es donde se sube un pico.

Ojo, que los frenos de tambor detrás para coches que usan poco el freno hidráulico tiene múltiples ventajas

Ojo, que los frenos de tambor detrás para coches que usan poco el freno hidráulico tiene múltiples ventajas

No tienen ninguna... más allá de abaratar el coste de fabricación.

No tienen ninguna... más allá de abaratar el coste de fabricación.

Hombre no se oxidan no??? Y sabiendo lo poco que se usan los frenos en los coches eléctricos con frenada regenerativa fuerte es seguramente la mejor opción ponerlos atrás, otra cosa es que sea cutre de cojones…


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No tienen ninguna... más allá de abaratar el coste de fabricación.

Sí, sí tiene.
Cómo por ejemplo, mayor protección ante suciedades, mayor durabilidad, menor mantenimiento, mayor zona de frenado (lo cuál puede ser una ventaja en ciertas condiciones), además del menor coste como indicas.

Y en eficacia, para coches que no tienen corte deportivo, no le veo un problema.


Pequeñas ventajas, desventajas prácticamente inexistentes.

Hombre no se oxidan no??? Y sabiendo lo poco que se usan los frenos en los coches eléctricos con frenada regenerativa fuerte es seguramente la mejor opción ponerlos atrás, otra cosa es que sea cutre de cojones…


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Se oxidan igual, o peor, porque encima como le entre agua (que pasa) es más difícil que se sequen.

Sí, sí tiene.
Cómo por ejemplo, mayor protección ante suciedades, mayor durabilidad, menor mantenimiento, mayor zona de frenado (lo cuál puede ser una ventaja en ciertas condiciones), además del menor coste como indicas.

Y en eficacia, para coches que no tienen corte deportivo, no le veo un problema.


Pequeñas ventajas, desventajas prácticamente inexistentes.

No suelen proteger más ante suciedades, porque como tenga filtraciones es peor el remedio que la enfermedad. La mayor durabilidad es relativa, aunque es algo que con la premisa inicial que habláis de "no se usan en coches con retención", no le veo peso en la decisión. Mayor zona de frenada depende directa y exclusivamente en el tamaño de las zapatas vs pastillas, por lo que no tiene sentido.

Desventajas muy importantes tienen, bajo mi punto de vista:
- Se calientan mucho antes (disipan fatal el calor).
- Si les entra humedad/suciedad pierden eficacia, y no se limpian nada fácil.

Pero recalentar unos frenos de tambor en estos coches es raro, con lo que no lo anotaría en la lista de desventajas.

Ir de tramo con un coche con frenos de tambor yo creo que es no saber lo que uno tiene entre manos, jeje.