En mi humilde opinión, búscate un r53. Si es sólo para jugar (no para diario)... aun conservaba algo de esencia "old-school". El r56 se aburguesó demasiado, en bajo mi punto de vista. Pero estos a gustos, lo mismo prefieres el moderno.

Jamás había escuchado esa frase pero me ha encantado, igual que el debate. Espero que tengas que cambiar las ruedas más a menudo del Lotus que del Tesla entonces  ...

Lo pongo por aquí está preguntilla en forma de duda porque imagino que la respuesta será negativa respecto a otros coches:
¿Con cuánta altura de agua en la carretera se puede pasar con el model 3 sin que haya problema? En la zona donde vivo hay una carretera que está mal solucionado el drenaje y se acumulan de lo que vierten otras carreteras medio metro de agua en determinadas lluvias muy torrenciales...
¿Habéis hecho pruebas o sabéis si justo son los 14cm de altura del coche es el "charco" máximo que podemos cruzar?

Con el Seat Arona que tenía hasta ahora me he metido con el agua a casi la rueda completa sumergida, por poner una referencia (y no le ha pasado nada al coche)

Recuerda que muchos de esos valientes que atravesaron balsas de agua con sus Teslas, se les mojaron las baterías y la marca, con buen criterio, no cubrió esas reparaciones.

De valientes están los SCs llenos, @macaleno

Entonces,¿Cuál respuesta sería la más coherente? ¿No meter el coche por una lámina de agua que supere los 14cm de altura?

Entiendo que una carretera cuando está lloviendo y tiene un par de centímetros de agua, el coche salpica bastante y por debajo del vehículo se tiene que mojar bastante todo. El coche con eso ni se enterará imagino. En un viaje de 5h lloviendo, supongo que tampoco le pasará nada. ¿Alguien ha tenido problema de este tipo?

Nurbürging es puro marketing: un circuito que favorece a los coches potentes y pesados, y penaliza a los coches con mucho drag, donde las marcas grandes (no Lotus entre ellas) llevan configuraciones y ajustes específicos para ese circuito.

Pero vete a circuitos como Lime Rock Park y verás que no hay color.
Allí, un simple Elise queda a menos de 4s de todo un Porsche 911 Turbo, y un modestísimo Mazda MX5 a solamente 30s de ese mismo 911 Turbo.

Ya lo decía Stirling Moss cuando ganó en Mónaco al más espectacular de los Ferraris conduciendo un LOTUS de solamente 74 CV (!!!):
"Un perro pequeño puede dar vueltas en un salón mucho más rápido que un caballo".

En cualquier caso, 30s de diferencia en el Ring entre un coche de tracción trasera, y uno de tracción total con 180 CV más, es un mundo a favor del 4x2.

Pero nos estamos yendo por las ramas del tema del hilo, aunque este debate es apasionante, @lluc_2

En casa aún guardamos un Dyane 6 ,un auténtico tiro 32 CV y 600 kg .

Recuerda que muchos de esos valientes que atravesaron balsas de agua con sus Teslas, se les mojaron las baterías y la marca, con buen criterio, no cubrió esas reparaciones.

De valientes están los SCs llenos, @macaleno

Lo pongo por aquí está preguntilla en forma de duda porque imagino que la respuesta será negativa respecto a otros coches:
¿Con cuánta altura de agua en la carretera se puede pasar con el model 3 sin que haya problema? En la zona donde vivo hay una carretera que está mal solucionado el drenaje y se acumulan de lo que vierten otras carreteras medio metro de agua en determinadas lluvias muy torrenciales...
¿Habéis hecho pruebas o sabéis si justo son los 14cm de altura del coche es el "charco" máximo que podemos cruzar?

Con el Seat Arona que tenía hasta ahora me he metido con el agua a casi la rueda completa sumergida, por poner una referencia (y no le ha pasado nada al coche)

Bueno, yendo rápido se pone fácil en 7-10 €/100 km, a precio de Supercharger, que sigue siendo competitivo, pero yo ya no lo calificaría de mechero.

Pero hablamos de unas velocidades que son ya muy ilegales allá en España, sí.