en el 3 quizás no es tan importante, pero en el Y, la versión LR RWD es comercialmente muy interesante para nuestro país
Eso va a depender de las ventas, pero como la competencia ya tiene cifras de autonomía muy otimistas, en edificado mezclando baterías grandes con bajo consumo (RWD), Tesla tendrá que hacer lo mismo.
Para la mayoría la potencia del RWD es más que suficiente y quieren autonomía.
Yo creo que Tesla debería de concentrase en RWD SR LFP de unos 65 kWh netos y intentar meter una batería de unos 85 kWh netos en los demás, las actuales ya están para mejorar…
Es posible que usen esta carta en un par de años para relanzar las ventas, manter todo y aumentar la batería.