Bueno, antes de nada, suscribo lo comentado anteriormente. Lo interesante sería V2H. V2L tiene limitaciones.
Aun así, en España en un bloque de pisos mínimamente moderno (creo que después de 2004) debería tener la instalación de baja tensión conforme a reglamento. (nada de andar tocando cositas que no sabemos). Por tanto, siempre que se garantice el modo "anti-isla", que no es más que separar físicamente la acometida de red (contador) de tu casa, sería legal.
Es más, todos los que han tenido luz con su instalación FV y/o baterías, lo tienen así (algunos inversores lo hacen automáticamente, o bien tienen una salida específica para emergencia y sino siempre se puede usar un seccionador-conmutador entre red e inversor/baterías/coche/lo que sea.
La batería de un coche en este caso con V2H hace el mismo efecto que un generador diésel si me pones. Todo ello bien planteado, revisado y legalizado es un plus.
Y más después de lo del otro día...
PD: Tesla no lo tiene (ni parece que vaya a tener V2H). V2L es para lo que han dicho, sacar un Schuko del coche directo a alimentar lo que sea. Si ese consumidor es un enchufe conectado a red general, ya tenemos la fiesta montada y asegurada.
Una putada para los que vivimos en bloques de pisos en grandes ciudades. Ni posibilidad de paneles, ni V2L ni nada salvo una batería doméstica+inversor (que sin placas FV es un sinsentido). A rezar para que no vuelva a pasar...