Aquí me parece que estás solo. La primera parte es una negación. La segunda parte no es una afirmación con respecto al Highland. Por tanto, no se puede interpretar lo que tu pretendías decir y no has dicho

Vale

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Aquí me parece que estás solo. La primera parte es una negación. La segunda parte no es una afirmación con respecto al Highland. Por tanto, no se puede interpretar lo que tu pretendías decir y no has dicho

Eso mismo pretendía indicarle al compañero, pero me debí explicar fatal.
Gracias por tu aclaración.

Ahora, si os parece, volvamos al tema del hilo: LR o P?

No, no se sobrentendía leyendo la frase completa, del principio al punto que la cerraba.
Por eso la corrección.

En cualquier caso, volviendo al tema del hilo: merece la pena el P?
Pues es un gran depende.

Para mí, sin duda sí lo merece.
Pero hay que pagarlo.

Teniendo en mi caso un LR que ya anda mas que suficiente, creo que la diferencia de precio del performance para lo que ofrece es excesiva.

Dicho esto, una vez que me he acostumbrado a el y cuando en unos años toque cambiarlo quiero mas potencia

Teniendo en mi caso un LR que ya anda mas que suficiente, creo que la diferencia de precio del performance para lo que ofrece es excesiva.

Dicho esto, una vez que me he acostumbrado a el y cuando en unos años toque cambiarlo quiero mas potencia

Yo también tengo el LR AWD, y yo en futuro querría claramente más AUTONOMÍA. No me des ni un CV más si es a expensas de la autonomía!! 

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Yo también tengo el LR AWD, y yo en futuro querría claramente más AUTONOMÍA. No me des ni un CV más si es a expensas de la autonomía!! 

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+1


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Sois malísimos potenciales compradores del P.
Yo le quitaría batería para hacerlo más ligero, fíjate.

Para autonomía ya tiene Tesla el LR RWD de 18" en la gama.
Un P no va de eso.

Sois malísimos potenciales compradores del P.
Yo le quitaría batería para hacerlo más ligero, fíjate.

Para autonomía ya tiene Tesla el LR RWD de 18" en la gama.
Un P no va de eso.

A mí me fastidia eso de que si quieres conducir más alegre entonces llegas más tarde. Odio tener que cambiar mi parada programada o ruta y usar cargadores subóptimos por fuerza mayor. Para mí el P para circuitos...y el LR AWD no tiene mucho sentido

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Hace falta muchos superchargers en tu ruta, como gasolineras, para poder disfrutar de la potencia descomunal de mi coche. Es un quiero pero no puedo

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Más de 300 caballos en este tipo de coches es para pisarectas y autobahners

Hace falta muchos superchargers en tu ruta, como gasolineras, para poder disfrutar de la potencia descomunal de mi coche. Es un quiero pero no puedo

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Ojo, que entre tu LR AWD y el P hay más diferencias, no solamente la potencia.

Y esas diferencias, empezando por las llantas de 20", explican la totalidad o la mayor parte de las razones por  las que son coches que cuestan diferente.

Ojo, que entre tu LR AWD y el P hay más diferencias, no solamente la potencia.

Y esas diferencias, empezando por las llantas de 20", explican la totalidad o la mayor parte de las razones por  las que son coches que cuestan diferente.

Será más bonito con esas llantas, más potente, mejor suspensión. Lo creo, pero no harías un Madrid Barcelona en menos tiempo que un Ibiza diesel de 90 cv!! Aún queriendo .

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Estás comparando una tecnología superior, el ICE, con una inferior, el BEV, especialmente en el escenario más idóneo para el primero: viajes largos.

Es una comparativa absurda.
Y cero relacionada con el tema del hilo.

Estás comparando una tecnología superior, el ICE, con una inferior, el BEV, especialmente en el escenario más idóneo para el primero: viajes largos.

Es una comparativa absurda.
Y cero relacionada con el tema del hilo.

Lo absurdo es aumentar potencia (P vs LR) sin aumentar autonomía sino más bien reducirla. Solo me refiero a lo inútil de ese extra de potencia si no es para disfrutarlo en circuitos ..

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Yo veo la gama bastante bien.

SR , para bolsillos modestos.
LR, para autonomía.
P, para deportividad, potencia y exclusividad.

Y cada uno elige.

Yo veo la gama bastante bien.

SR , para bolsillos modestos.
LR, para autonomía.
P, para deportividad, potencia y exclusividad.

Y cada uno elige.

SR para bolsillos modestos y lógica (por LFP y por se viaja 3 veces al año en coche)


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