Bueno @Isr4el_es , y ahora te cuento mi experiencia personal con un M3 Tracción Trasera Legacy, es decir, el hermano mayor del coche en el que estás interesado y con la misma batería.
Desde el mes de septiembre del año pasado solamente cargo en SuCs excepto cuando hago una carga al 100% que lo hago en casa y a ser posible con la batería por debajo del 10%.
En mi caso, tengo dos SuCs de Tesla muy cerca de casa y lo más importante de todo, tiempo más que de sobra para poder llevar a cabo las cargas en Sucs, y hago hincapié especialmente en el tema del tiempo porque es vital a la hora de evitar una mayor degradación de la batería.
Mi rutina en cuanto a kilómetros recorridos a la semana es parecida a la tuya así que el patrón que sigo de carga podría ser valido también para ti. Al llevar una batería con química LFP lo ideal es moverse entre el 20% y el 70% , en mi caso apuro un poco más, pero para ti estaría bien al principio. Lo que hay que evitar en el día a día es dejar el coche aparcado con un nivel de batería superior al 70%, está pauta es, pensando siempre en minimizar la degradación de la batería. Es malo si algún día lo dejo aparcado por encima de ese porcentaje?? La respuesta es, NO, no lo es.
Vale, y ahora te explico como cargo yo... A la finalización de una carga en un SuC, la batería de nuestro coche puede rondar fácilmente los 48°C o incluso algunos más, y eso no nada bueno para la batería hablando de evitar degradaciones, por lo que, una vez que desenchufamos el coche, es necesario bajar la temperatura antes de dejarlo aparcado en casa y.... aquí es donde entra en juego lo que te comentaba al principio de "tener tiempo", pues bien, para bajar la temperatura vamos a necesitar rodar durante unos 20-30 minutos a unos 110-120km/h , al cabo de este rodaje, la batería debería de haber bajado hasta los 35°C y ya podremos dejar el coche aparcado.
Por otro lado, y de cara a dejar el coche aparcado con una carga del 70% , lo que hago es cargar en el SuC hasta el 85% y así emplear ese 15% extra para rodar y bajar la temperatura de las baterías.
Para esa carga que hago una vez cada mes o dos meses al 100%, el tema de la temperatura no lo tendríamos en cuenta ya que cargó en casa, pero, de nuevo, y de cara a evitar degradaciones excesivas de la batería, hay que evitar que el coche permanezca mucho tiempo parado una vez que llegue al 100%, no más de 2 horas a lo más, así que, toca salir a bajar porcentaje. Lo ideal sería bajarle ese 30% para que el coque quede aparcado con el 70%, peeeeero, como está operación la hago cada mucho tiempo, no pasa absolutamente nada si bajas solamente un 10% y lo aparcas con el 90%. No tendría una gran incidencia en el tema de la degradación.
Todo esto que te acabo de comentar leído asi de primeras, me imagino que lleva a pensar que... menudo coñazo!! pero para mí es simplemente una rutina y además otra cosa importante a tener en cuenta, también lo hago porque tengo kilómetros gratis para cargas en SuCs. Si no tuviera esos kilómetros, cargaría en casa si o si.
Con todo esto, decirte que la degradación de mi batería se mantiene en los parámetros normales, es decir, estoy perdiendo del orden de 1km al mes de autonomía, así que, la conclusión es que, las cargas continuas en SuCs no aumentan la degradación de la batería siempre y cuando lleves a cabo las pautas indicadas.
Todo esto que te he comentado es para el día a día ok?. Cuando toca hacer viajes, olvídate de todo lo que te he comentado más arriba, carga lo que necesites y deja el coche aparcado sin preocuparte si está por encima del 70%.
Espero que mi respuesta te sirva para hacerte una idea de cómo deberías de actuar si tienes pensado cargar siempre en SuCs de cara a cuidar la batería y evitar una degradación excesiva.
Finalmente, comentarte que, estoy completamente de acuerdo con el comentario de @inigoml , a menos que te encuentres en una situación como la mía o no te importe afrontar el pago de todas esas cargas, pero, si vas a tener el coche durante unos añitos, a la larga sale más a cuenta instalar un PdR en casa.
Saludos !!!
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