De este modo te hacía creer a que a 120 gastaba "poco" porque iba a 110 y encima indicaba menos consumo. Vaya con los japoneses.

Un poco off topic pero relacionado con esto, en la época de la fiebre de las motos deportivas, los japoneses mentían muy obscenamente en las potencias, pesos y velocidades (declaradas y de marcador) de sus motos.

En el Tesla no se, pero en anteriores coches repostaba siempre a tope y dividía los litros por los kms recorridos. El consumo real siempre era como mínimo un 5% más.
El más "sinvergüenza" que tuve era el Toyota Rav4 hybrid, que además de mentir en el consumo, la velocidad real era casi un 10% inferior, una barbaridad.
A 100 km/h el GPS indicaba 91 km/h, para ir a 120 reales tenías que ir como mínimo a 130 km/h de velocímetro.
De este modo te hacía creer a que a 120 gastaba "poco" porque iba a 110 y encima indicaba menos consumo. Vaya con los japoneses.

Lo de marcar 91km/h a 100km/h es normal, y además, obligatorio desde hace unos años. Hasta que tuve el Tesla, la marca que más se acercaba a la velocidad real era BMW, pero creo que el de Tesla es más exacto (antes en los radares de tramo me adelantaban BMWs y ahora nadie(solo alguno que no sabe que el radar era de tramo)).
https://www.motor.es/noticias/velocimetro-marca-mas-velocidad-gps-202070136.html

Lo de marcar 91km/h a 100km/h es normal, y además, obligatorio desde hace unos años. Hasta que tuve el Tesla, la marca que más se acercaba a la velocidad real era BMW, pero creo que el de Tesla es más exacto (antes en los radares de tramo me adelantaban BMWs y ahora nadie(solo alguno que no sabe que el radar era de tramo)).
https://www.motor.es/noticias/velocimetro-marca-mas-velocidad-gps-202070136.html

He tenido un montón de coches y en ninguno había visto tal desviación entre GPS y velocímetro.
Entre 2 y 5 km/h si, 1 km/h en Tesla, pero 9 km/h parece que lo hagan adrede.

Hola, aprovecho este hilo para poner una duda que está medio relacionada (no sabía muy bien donde ponerla).
Resulta que el viernes me dieron mi model 3 SR. Llegué a casa y estaba al 45% y, por probar también el punto de carga nuevo, lo puse a cargar toda la noche hasta el 100% (se que no es lo mejor cargar al 100% aunque sea LFP de manera habitual).
El caso es que hace un rato estaba mirando los trayectos y en la pantalla, en la sección de trayectos, me indicaba que había consumido 12 kWh desde la última carga. Considerando que estoy a un 75% de batería (he consumido un 25%), haciendo la regla de 3 me indicaría que mi batería es de solo 48 kWh, cuando debería ser de 57.5. Cuál puede ser el problema ? Se me ocurren varias cosas:
- El indicador de consumo no es muy fiable
- Que en esos 12 kWh solo se computen los que he recorrido en los trayectos y no todo lo que he estado toqueteando en parado con el aire encendido
- La tercera opción sería que mi batería no tenga la capacidad que dice tener, y no me tranquiliza . Existe alguna manera de comprobar la capacidad real de la batería? Mi policharger me indica que en esa carga del 45 al 100% gasté 36 kWh cargando a 5,4 aprox, no sé cuánta perdida puede haber en l carga y por eso tampoco sé si fiarme.
Gracias mil de antemano

cargar toda la noche hasta el 100% (se que no es lo mejor cargar al 100% aunque sea LFP de manera habitual).

No hay problema alguno por cargar por encima del 70% de manera habitual (incluso al 100%). Lo que no debes hacer es dejar el coche durante largos periodos de tiempo (días) por el encima de dicho nivel.

- La tercera opción sería que mi batería no tenga la capacidad que dice tener, y no me tranquiliza .

Va a ser esto casi seguro. Debe estar a punto de quemarse el garaje... o.... ¿Tienes activo el centinela?

El indicador solo computa el gasto conduciendo. No el gasto en parado. Y tener el centinela puesto se zampa 300Wh. Esto es, en 10h, 3kWh menos.


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No hay problema alguno por cargar por encima del 70% de manera habitual (incluso al 100%). Lo que no debes hacer es dejar el coche durante largos periodos de tiempo (días) por el encima de dicho nivel.

Va a ser esto casi seguro. Debe estar a punto de quemarse el garaje... o.... ¿Tienes activo el centinela?

El indicador solo computa el gasto conduciendo. No el gasto en parado. Y tener el centinela puesto se zampa 300Wh. Esto es, en 10h, 3kWh menos.


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Genial , muchas gracias. !
Con respecto a la carga, si, había leído que lo peor desde luego es cargarlo al 100% y después no usarlo, pero pensaba también que era más óptimo hacerle una carga completa solo cada 3 o 4 ciclos de carga.
Me tranquiliza lo de que el indicador solo compute mientras conduces. El centinela no está conectado pero si que está la refrigeración del habitáculo y además, debo admitir que he estado mucho rato trasteando en parado con el aire encendido. Por cierto, con respecto al mantenimiento de temperatura del habitáculo, tenía entendido que se puede regular para que salte a 30, 35 o 40 grados, pero no parece existir esa opción ya. Solo veo on y off
En fin, muchas gracias de nuevo

Genial , muchas gracias. !
Con respecto a la carga, si, había leído que lo peor desde luego es cargarlo al 100% y después no usarlo, pero pensaba también que era más óptimo hacerle una carga completa solo cada 3 o 4 ciclos de carga.

No es necesario cargar al 100% de forma constante como dice Tesla. Pero si lo necesitas, pues lo cargas. Obviamente si por tu uso no necesitas cargar al 100%, no lo hagas, dado que es mejor para la batería. No el hecho de no cargar al 100%, si no el estar la mayor parte del tiempo por debajo del 70 si tu uso no lo requiere. No se si me explico.

Por cierto, con respecto al mantenimiento de temperatura del habitáculo, tenía entendido que se puede regular para que salte a 30, 35 o 40 grados, pero no parece existir esa opción ya. Solo veo on y off

Sólo hay on y off. Y además tienes que tener el centinela deshabilitado.


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Sólo hay on y off. Y además tienes que tener el centinela deshabilitado.

En los model Y el centinela es compatible con la protección del sobrecalentamiento del habitáculo, no entiendo por qué en los model 3 no lo es.
En mi coche hay:
- sin A/C
- con A/C a 30, 35 o 40º.

En los model Y el centinela es compatible con la protección del sobrecalentamiento del habitáculo, no entiendo por qué en los model 3 no lo es.
En mi coche hay:
- sin A/C
- con A/C a 30, 35 o 40º.

Porque en los Model Y y Model 3 HL quitaron el sensor de intrusión de dentro del coche.

Porque en los Model Y y Model 3 HL quitaron el sensor de intrusión de dentro del coche.

Es una gran mejora pq ahora las moscas no hacen saltar la alarma. 

Es una gran mejora pq ahora las moscas no hacen saltar la alarma. 

Se estresaban las pobres moscas y plantearon la queja.

Es una gran mejora pq ahora las moscas no hacen saltar la alarma. 

Es otro ahorro más.

En un Model 3 con sensor de intrusión, puedes tener centinela y alarma puesto, y remotamente conectar el clima sin que salte la alarma. Esa incompatibilidad con la protección contra sobrecalentamiento no se entiende.

No sé si en los HL incluso llegaron a quitar el termómetro exterior...

No sé si en los HL incluso llegaron a quitar el termómetro exterior...

Creo que no pero desde luego si que lo querían hacer.



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Y tener el centinela puesto se zampa 300Wh. Esto es, en 10h, 3kWh menos.

Alguien te va a dar una colleja por usar mal las unidades 

Alguien te va a dar una colleja por usar mal las unidades 

¿Por? En todo caso la Rae por no separar los números.

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