Pido consejos para una rutina de carga optima

[keops]

Pero si, sería conveniente revisar la instalación si vas a conectar algo que consuma más de 1 kWh.

Pero vamos, que independientemente de cómo se escriba, probablemente aquí has querido decir más de 1 kW. Te sobra la h.

Con kWh, independientemente de su grafía, esa recomendación no tiene sentido.

[Tio Phill]

O la RAE o tú, @Tio Phill , estáis equivocados.
Una de dos.

Pues será la RAE entonces, porque según la guía para el uso del sistema internacional de unidades, La multiplicación debe indicarse mediante un espacio o un punto medio alto (centrado) (⋅), ya que de lo contrario algunos prefijos podrían malinterpretarse como un símbolo de unidad

Te dejo el texto que se indica en la propia guía al respecto:
Reference [4: ISO 31-0] suggests that if a space is used to indicate units formed by multiplication,
the space may be omitted if it does not cause confusion. This possibility is reflected in the
common practice of using the symbol kWh rather than kW · h or kW h for the kilowatt hour.
Nevertheless, this Guide takes the position that a half-high dot or a space should always be used to avoid possible confusion; for this same reason, only one of these two allowed forms should be
used in any given manuscript

[Damonwise]

Dejarlo ya, va....

[keops]

Pues será la RAE

Te adjunto pantallazo.

Es un poco viejo, pero sigue vigente para el idioma español.
Para otros idiomas, podría ser como dices tú.

Al menos en alemán se escribe igual que en español: kWh, @Tio Phill

[inigoml]

Venga, ¿tan complicado es decir: "Tienes razón, me he liado" ?

Que no pasa nada. Hoy me arreas a mi, mañana te arreo yo a ti y por el camino nos echamos unas risas y nos bebemos unos "quilobatiosora" .

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[Tio Phill]

Te adjunto pantallazo.

Es un poco viejo, pero sigue vigente para el idioma español.
Para otros idiomas, podría ser como dices tú.

Al menos en alemán se escribe igual que en español: kWh, @Tio Phill

Mandé una consulta por correo a la RAE ya que en su web no tienen siquiera una explicación detallada. Continuaremos con el debate en recibir respuesta por parte de la RAE.

[Tio Phill]

Venga, ¿tan complicado es decir: "Tienes razón, me he liado" ?

Que no pasa nada. Hoy me arreas a mi, mañana te arreo yo a ti y por el camino nos echamos unas risas y nos bebemos unos "quilobatiosora" .

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Mientras no se falte al respeto no veo el problema, quizás por ensuciar el tema del hilo, pero nada más

[keops]

Mientras no se falte al respeto no veo el problema, quizás por ensuciar el tema del hilo, pero nada más

+1

[keops]

Mandé una consulta por correo a la RAE ya que en su web no tienen siquiera una explicación detallada. Continuaremos con el debate en recibir respuesta por parte de la RAE.

Ese pantallazo es de una consulta realizada.
Si son coherentes, la respuesta ahora debería ser la misma.

Esperaremos y a ver qué dicen.

[Tio Phill]

Ese pantallazo es de una consulta realizada.
Si son coherentes, la respuesta ahora debería ser la misma.

Esperaremos y a ver qué dicen.

Intenté acceder a la consulta pero no pude verla, quizás porque no tengo twiter, no soy muy amigo de las redes sociales...

He escrito un correo y de momento me han remitido a un enlace para consultas. Realizada la consulta, ahora toca esperar.

[Oscar Black]

Con ignorar lo tienes solucionado. Ánimo.

[Oscar Black]

Eso, sobre todo lo que viene ser aportar nada.

[Orhi]

Bueno pues finalizada la semana os puedo contar lo siguiente:

Cargué el vehículo al 99% el lunes y nada más terminar salí y gasté un 30% aproximadamente, para ir desde casa al trabajo. Unos 115km.

Mi gasto diario de batería es de un 5-6% porque apenas hago 20km diarios entre semana, más unas horas de centinela. Aproximadamente entre semana he gastado un 25% de batería, es cierto que he mantenido un soc un poco alto, de entre el 70 y 45% a lo largo de la semana.

Por último para volver a casa he gastado un poco más del 30%. Me parece que cuando el coche pasa de la mitad hacia abajo se gasta un poco más rápido la batería.

Finalmente he llegado con un 15% de batería a casa.

Ya se que no hay que usar el coche como un ice, cargar a tope y hasta que se gasta, si estuviese en mi propia casa hubiera hecho dos cargas de 50% y listo, pero al estar fuera de casa toda la semana lo he hecho así porque no tengo cargador en el garage ni siquiera cercae. Que también es cierto que podría cargarlo mientras estoy en el trabajo a mitad de semana y reproducir la carga ideal que haría en casa, en rangos de 50-20% o 60-20%. Pero es que cuando cargo en mi propia casa los fines de semana me sale gratis jejeje.

Por otro lado me preguntaba de camino a casa. Un taxista que haga cerca de 400km diarios, tendría que cargar todos lo días al 100% y gastar prácticamente la batería a diario e incluso cargar más si fuese necesario, esa tampoco sería la forma ideal de cargar pero qué va a hacer el hombre, no se si hay algún taxista por aquí, pero pese a tener que hacer rutinas diarias de carga completa no por eso dejan de tener un eléctrico, de hecho cada vez veo más taxistas con EV.

Bueno pues me parece que mientras dure este curso escolar, aproximadamente unos 9 meses que voy a estar fuera de casa, cargaré una vez por semana y listo, el coche tendrá que aguantarse un poquito. Qué os parece?

[ampos]

El coche no gasta más por tener mejores carga.

A la ida puede gastar menos porque sea "cuesta abajo", o la temperatura del exterior sea diferente, el aire...

Total, que had gastado entre ida y vuelta un 60% de batería. Xq no cargas al 80% y ya?


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[Orhi]

El coche no gasta más por tener mejores carga.

A la ida puede gastar menos porque sea "cuesta abajo", o la temperatura del exterior sea diferente, el aire...

Total, que had gastado entre ida y vuelta un 60% de batería. Xq no cargas al 80% y ya?


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Porque durante la semana lo uso a diario y gasto más o menos un 5% diario. Por eso al 60%, habría que sumarle un 20-25% más.
Después de cargar al 99%, he llegado a casa con un 15%. Podría carga a un 95% como mínimo.