Jau,

vaya, parece ser que nadie está libre de pecado...

https://www.eldebate.com/motor/20241024/repostar-ferrari-termina-incinerado-moraleja-coches-gasolina-tambien-arden_238258.html

Me parece un artículo viciado ya desde el titular: "los coches de gasolina también arden".

Pues no, mire usted, estadísticamente, los que arden son los de gasolina. Los eléctricos, tienen una probabilídad como 20 veces menos de salir ardiendo.

Me parece un artículo viciado ya desde el titular: "los coches de gasolina también arden".

Pues no, mire usted, estadísticamente, los que arden son los de gasolina. Los eléctricos, tienen una probabilídad como 20 veces menos de salir ardiendo.

¿De dónde sacas esa cifra de "20 veces menor"?

No se, yo creo que ambos arden y quizás no haya tanta diferencia de probabilidad como indicas, pero también sería interesante separar entre 3 situaciones:
- En reposo: aquí también hay una discrepancia porque el eléctrico no se consideraría reposo si está cargando
- En marcha: probablemente en esta situación sea más común en un térmico
- Tras un accidente: aquí quizás tenga una ventaja el térmico por la peligrosidad del incendio en el eléctrico. Si tienes un accidente y te quedas algo desorientado, en el térmico tendrías más probabilidades de salir, sin embargo con el eléctrico serías una bonita barbacoa. Pero sería interesante conocer los números de las aseguradoras para este punto

¿De dónde sacas esa cifra de "20 veces menor"?

No se, yo creo que ambos arden y quizás no haya tanta diferencia de probabilidad como indicas, pero también sería interesante separar entre 3 situaciones:
- En reposo: aquí también hay una discrepancia porque el eléctrico no se consideraría reposo si está cargando
- En marcha: probablemente en esta situación sea más común en un térmico
- Tras un accidente: aquí quizás tenga una ventaja el térmico por la peligrosidad del incendio en el eléctrico. Si tienes un accidente y te quedas algo desorientado, en el térmico tendrías más probabilidades de salir, sin embargo con el eléctrico serías una bonita barbacoa. Pero sería interesante conocer los números de las aseguradoras para este punto

Aquí lo tienes.

La agencia sueca de contingencias civiles es quien da esa cifra.

https://www.autofacil.es/coches-electricos-e-hibridos/coches-electricos-mas-incendios-coches-termicos/713647.html



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Aquí lo tienes.

La agencia sueca de contingencias civiles es quien da esa cifra.

https://www.autofacil.es/coches-electricos-e-hibridos/coches-electricos-mas-incendios-coches-termicos/713647.html



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Gracias por el aporte! En el artículo especifica que la mayoría de los incendios en eléctricos fueron provocados por accidentes, que es la situación más desfavorable para estos coches

Gracias por el aporte! En el artículo especifica que la mayoría de los incendios en eléctricos fueron provocados por accidentes, que es la situación más desfavorable para estos coches

Generalmente en los ICE también...

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Generalmente en los ICE también...

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Pero quizás con menos frecuencia en esa casuística concreta

Pero quizás con menos frecuencia en esa casuística concreta

O quizás no. Generalmente los ICE tampoco arden expontaneamente.
Donde seguro que destacan es en los incendios provocados pq es más fácil incendiar a posta un ICE que un EV.

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Voy a aportar poco, pero bueno…. Solo comentar que precisamente ayer por la tarde me crucé después de muchos años con un coche ardiendo….. una pickup de Ford . Además en una zona arbolada de parque natural…. Aún estoy esperando verlo en el periódico de hoy .

Saludos


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Otro enlace: https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/

O quizás no. Generalmente los ICE tampoco arden expontaneamente.
Donde seguro que destacan es en los incendios provocados pq es más fácil incendiar a posta un ICE que un EV.

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El otro día me salió un video de Japón, donde con un coche eléctrico se comen un bordillo y este toca la batería y se incendia de inmediato (por suerte pudieron salir a tiempo). En casos como el del video, o similares que son bastante comunes, como salidas de vía o cosas así, que no necesariamente impliquen un impacto frontal o lateral, hay muchas probabilidades que acabe mal un eléctrico, y pocas de que acabe mal el de combustión

El otro día me salió un video de Japón, donde con un coche eléctrico se comen un bordillo y este toca la batería y se incendia de inmediato (por suerte pudieron salir a tiempo). En casos como el del video, o similares que son bastante comunes, como salidas de vía o cosas así, que no necesariamente impliquen un impacto frontal o lateral, hay muchas probabilidades que acabe mal un eléctrico, y pocas de que acabe mal el de combustión

Se supone que ese riesgo irá desapareciendo conforme ganen terreno las LFP

Se supone que ese riesgo irá desapareciendo conforme ganen terreno las LFP

Si, esto debería cambiar con LFP conforme ganen cuota de mercado o las prometidas baterías de estado sólido o las decenas de tecnologías que se prometen a lo largo del año, que ya no sabe uno si creerse tantas alternativas que nunca ven la luz...

Si, esto debería cambiar con LFP conforme ganen cuota de mercado o las prometidas baterías de estado sólido o las decenas de tecnologías que se prometen a lo largo del año, que ya no sabe uno si creerse tantas alternativas que nunca ven la luz...

De todas esas tecnologías, LFP están en la calle desde hace décadas, desde hace casi 4 en Tesla.

Pero estoy contigo, las evoluciones anunciadas en baterías hay que cogerlas mucho con precaución.

Ya se ha hablado en otros hilos pero por mucho que la tecnología vaya evolucionando, no va ir lo rápido que algunos lo pintan aquí..para empezar, hay cientos de miles de coches EV en stock, que solo generan perdidas hasta que no se vendan, y para ello no se puede evolucionar la tecnología mas rápido de lo que va el mercado…y el mercado de los EVs sigue verde, verde en general…
Tema incendios, cualquier coche puede incendiarse, la único negativo del EV, es que apagarlo no es tan facil…