Hola,

Sigo quemándome las pestañas leyendo del m3. Por lo que veo el SR hace unos 380km de media, cuanto puede acortarse en la realidad con mucho frío  0-5º C? y con pendientes por ejemplo subiendo puertos? Si ya sé que depende de cuanta pendiente y kilómetros, pero vamos... cuanto descenso más de batería cabe esperar en proporción? nos podemos ir a la mitad de la batería habitual si coinciden bajas temperaturas, y pendientes pronunciadas poniendo por ejemplo 15 kilómetros de subida con bastante desnivel?

En mi caso particular es más este tema que las distancias, y antes de meterme, me gustaría saber por donde va la cosa. Gracias...

Buffff, complicada pregunta.

¿Cuánto frío, qué pendiente, durante cuántos tiempo, a qué velocidad, acelerando o no en subida, .....?
Hay múltiples factores involucrados.

Si tuviera que dar un rango medio de reducción de autonomía en invierno versus verano, a igualdad de condiciones, diría 10%-20% a ojo de buen cubero.

Lo que más aumenta el consumo es el viento de cara, sea verano o invierno, por ejemplo.
Y eso es imprevisible.

Hombre...un 20% o algo más puede ser asumible. Es por saber a que atenerme,con uno de combustión no eres consciente de estas cosas.

Cuál va a ser tu trayecto habitual?
Yo que lo tengo desde diciembre en invierno podía a hacer 3 idas y vueltas del trabajo pero me quedaba corto para la cuarta y en verano podía hacer 4 idas y vueltas con facilidad.
Son unos 88km la ida y vuelta, con un par de puertos de montaña y 90% autopista/autovia.
En Guipúzcoa donde no hace mucho frío en invierno y tampoco mucho calor en verano salvo días contados.

Sacado de Tessie, puedes ver en la grafica que entre 5 y 10 grados tengo una media de 177Wh/Km (lo máximo) y entre 20 y 25 grados 143Wh/Km. Aun no he tenido la oportunidad de conducir a temperaturas más bajas. Es un 23% más.


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Cuál va a ser tu trayecto habitual?
Yo que lo tengo desde diciembre en invierno podía a hacer 3 idas y vueltas del trabajo pero me quedaba corto para la cuarta y en verano podía hacer 4 idas y vueltas con facilidad.
Son unos 88km la ida y vuelta, con un par de puertos de montaña y 90% autopista/autovia.
En Guipúzcoa donde no hace mucho frío en invierno y tampoco mucho calor en verano salvo días contados.

Pues más los fines de semana 100km de ida y 100 de vuelta, 95% autopista, con bastante pendiente a la vuelta, y un pequeño "puerto". En invierno mucho-mucho aire, y agua frecuente. El problema entiendo si no voy al 100% de batería, o me desvío algún kilómetro más.

Sacado de Tessie, puedes ver en la grafica que entre 5 y 10 grados tengo una media de 177KWh/Km (lo máximo) y entre 20 y 25 grados 143KWh/Km. Aun no he tenido la oportunidad de conducir a temperaturas más bajas. Es un 23% más.


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Pues ya se nota, sin añadir viento, o temperaturas más bajas...

Pues más los fines de semana 100km de ida y 100 de vuelta, 95% autopista, con bastante pendiente a la vuelta, y un pequeño "puerto". En invierno mucho-mucho aire, y agua frecuente. El problema entiendo si no voy al 100% de batería, o me desvío algún kilómetro más.

Para hacer 200km de recorrido diría que no hace falta ni mirar por dónde vas a ir.
Ten en cuenta que la pendiente de la vuelta la compensas para abajo a la ida.

Pues ya se nota, sin añadir viento, o temperaturas más bajas...

Es verdad que la muestra a menor temperatura es bastante menor... no tomes estos datos como prueba irrefutable.

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si, si...es por hacerme una idea.

media de 177KWh/Km (lo máximo) y entre 20 y 25 grados 143KWh/Km.

Imposible

Imposible

Ay, que es muy tarde... Edito.

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Yo vivo en una zona bastante fría, hoy -2 con máximas de 4, y realmente no estoy notando nada llamativo respecto a finales de septiembre (cuando me lo dieron).  En cambio,  también tengo un Zoe y ese si fluctúa mucho respecto a temperaturas calurosas y frías.

Yo vivo en una zona bastante fría, hoy -2 con máximas de 4, y realmente no estoy notando nada llamativo respecto a finales de septiembre (cuando me lo dieron).  En cambio,  también tengo un Zoe y ese si fluctúa mucho respecto a temperaturas calurosas y frías.

La bomba de calor marca la diferencia...

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La bomba de calor marca la diferencia...

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De la calefacción? Ambos tienen bomba de calor. Desconozco si la de Tesla es mucho más eficiente.