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No me salen tampoco las cuentas salvo que reduzcan autonomía de los LR... Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Siguen sin "caber"?
BYD mete 82 kWh de LFP en un Seal y Tesla no va a poder meter en el Model Y/3 más de otra química más densa?
Claro que Tesla puede meter más baterías en un M3. Lo rediseñas y listo.
Y luego de rediseñado el nuevo chasis, lo homolgas y certificas de nuevo.Algo que es super barato y super rápido.
Por meter podrían meterle 100 kWh. Pero metes 200 kg más
100 kWh extra por solamente 200 kg extra.¿500 Wh/kg?¿En qué universo?Me parece que eso está muy lejos de las baterías actuales que usa Tesla en producción, ¿no?
Ah, ok, subir de los actuales 82 kWh a 100 kWh.Ahora te entiendo.Peso al margen, por volumen no entran esos 100 kWh de baterías actuales en el M3/MY, siendo el extra de peso una preocupación secundaria.
Claro supongo que tendrian que rediseñar el coche. Yo estoy ilusionado (aunque me voy a llevar un desengaño) que el juniper venga con 95 kWh como apuntaban algunos rumores. Si fuera así cae uno. Pero tendría que ser LFP. Y me temo que eso ya es mucho soñar
Las LMFP incrementan un 10% la capacidad a igualdad de peso. Y el nuevo pack va a pesar 20kg menos... Al menos en los SR... Va a ser que no. Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
