Os informo por la posible curiosidad que vais teniendo:

Por fin consigo hablar con Doctor Tesla Sevilla, concretamente con Jesus.

Una charla no precisamente breve, donde me expliqué y me aclaró todas mis dudas. Chapeau!

La avería puede ser definitiva o puede librarse con una reparación costosa pero no al nivel Tesla. Me explico:

 - si la batería presenta oxidación, deformidad u alguna otra cosa, no sería razonable su reparación (no entré en el coste de su sustitución con ellos)
 - si tras llevarles el coche, descolgar y testear la batería, el módulo afectado (o modulos) son reparables o sustituibles, estamos hablando de un mínimo de 2700€ y de ahí para arriba dependiendo del nº de módulos a intervenir.

Una cosa que me descolocó de Jesús es que me dijo que si la batería estaba dando problemas alrededor del 20% de batería, no tenía sentido que el modulo con problemas en la diferencia de voltaje (delta) sea el 14º. O hay alguno más "problemático", o no se está contando desde donde corresponde. Me deja intranquilo que aparezcan más.

Por aquello de tener más de un precio, me gustaría contactar con los madrileños de 80% Electrico para que me pasen su precio.

He comprobado en mis carnes que el SO Tesla no sirve para nada, pero yo es que previamente a la compra del coche lo lleve a un SO Tesla a que le hicieran una revisión del MS, donde encontraron problemas MECANICOS del coche (silenblocks y cosillas así) pero no indicaron nada del estado de la batería. Dicha revisión, superior a los 200€, ahora me confirman centralizadamente desde Tesla, que en ningún caso incluye análisis del grupo eléctrico (batería y motor electrico).

Vamos, que pinta como Stellantis con los Pudretech; que tienen orden de arriba de ponerse de lado para que no les denuncien. Revisaré la documentación de la revisión y ya puede aparecer EXPRESAMENTE que dicha revisión no incluye el análisis del grupo eléctrico del vehículo, porque sino van a tener un problema...

Entonces para que sirve su revisión sino revisan lo más importante???

Mi pregunta es la siguiente: OS PARECE NORMAL QUE TE TRAIGAN A TU S.O. TESLA UN COCHE PARA SU REVISIÓN PREVIA A LA COMPRAVENTA Y LO MÁS CARO Y RELEVANTE DE UN COCHE NO LO ANALICES??? Esa mala praxis os parece motivo suficiente para denunciar a Tesla por ello? (yo compré el coche porque las averías indicadas del vehículo no las consideré relevantes, pero si hubiera dado algún tipo de error en la batería no me lo hubiera comprado...me explico?)

Sigo repitiendo las gracias a todos los que aportais algo en este hilo. Gracias de veras por vuestra involucración en mi problema.

Una cosa es que no los revisaran (desde mi punto de vista, es que no me jodas, como dices, es lo mas importante), y otra cosa es que no se detectara en ese momento ninguna avería en la batería.

Creo que por ahí los puedes pillar. Si sale "batería con degradación esperable" pues te comes el marrón.

Pero si te dicen que "eso no entraba" pues denuncia. Porque si les llevo como tu, el coche, lo normal es que me dijeran "esta revisión no incluye mirar la batería a fondo. Quieres que la miremos tb por 400€ más? O lo que sea. " Pues vale.

Aprovecha que hay asco a tesla y los eléctricos y cualquier juez te va a dar la razón por joder al EM.


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Mi pregunta es la siguiente: OS PARECE NORMAL QUE TE TRAIGAN A TU S.O. TESLA UN COCHE PARA SU REVISIÓN PREVIA A LA COMPRAVENTA Y LO MÁS CARO Y RELEVANTE DE UN COCHE NO LO ANALICES??? Esa mala praxis os parece motivo suficiente para denunciar a Tesla por ello? (yo compré el coche porque las averías indicadas del vehículo no las consideré relevantes, pero si hubiera dado algún tipo de error en la batería no me lo hubiera comprado...me explico?).

Entiendo tu mosqueo pero te diré que es algo que no se va a ver en una revisión. En la revisión miraran los datos que la la BMS de degradación y de estado de los módulos. Si las tensiones, resistencias internas y capacidad estimadas son correctas no van a ir más allá, me temo, dado que no vas a abrir la batería físicamente para revisar celda a celda como está cada una (en un MS hablamos de miles de ellas). Eso no lo hace nadie.

Si viniera de alguna entrada de agua, tal vez podrían haberlo visto si fuera en la zona inferior, pero tampoco creo que desmonten la batería y la bajen para revisar las juntas de la parte superior y el "penthouse" (donde se aloja la electrónica). Son operaciones más largas e intensivas que no cuestan 200€.

En resumen, para haber ido a más tal vez habría que haberlo llevado a otro sitio que no fuera la propia Tesla y hubieran sido más de 200€ seguro, si implica desmontaje y bajada del pack completo. Y tampoco eso te garantiza al 100% que no vaya a haber problemas en unos meses. Hablamos de un vehículo de 10 años.



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Aunque entienda tu mosqueo, y seguramente yo tendría la misma frustración que tú (yo también entiendo que una revisión general en Tesla incluye el tema batería + motores) estoy con el compañero @inigoml : son cosas muy complicadas de ver, y si cobraron 200€, que no llega a 2h de mano de obra (110€+IVA cada hora)... no pueden ir muy allá.

Me repito: te entiendo porque yo creo que pensaría lo mismo que tú, pero es cierto que legalmente lo veo muy complicado, aunque no te desanimo a que mires bien los informes que recibiste y veas por dónde cogerlo. ¿Hace cuánto fue dicha revisión?

Sea como sea... mucho ánimo y mucha suerte. A ver si con varias opciones sobre la mesa se va viendo como proceder.

Hola! ¿Cómo sigue el tema? ¿Alguna novedad? Siempre es interesante conocer lo que nos puede aacrrear algún fallo de ese tipo una vez fuera de garantía.

Siempre es interesante conocer lo que nos puede aacrrear algún fallo de ese tipo una vez fuera de garantía.

Dolor, mucho dolor.

Pues os confirmo, reparación de 2 módulos en The Doctor. Importe = 4500€.