@Esparza eres mi nuevo ídolo en cuidado de neumáticos.

Mira que yo estaba orgulloso porque le había sacado 80.000kms a unos Continental en un Mondeo. Pero 105.000kms en un Tesla con lo que pesa y la fuerza de motor. Es nivel Dios.

Con los Hankook ION yo voy por 47.000km y quedan todavía 5mm de profundidad de surco.
Los 100.000 los veo muy posibles.
90% de los kms serán de autopista.

Con los Hankook ION yo voy por 47.000km y quedan todavía 5mm de profundidad de surco.
Los 100.000 los veo muy posibles.
90% de los kms serán de autopista.

Yo llevo los iOn Evo en 20", unos 15.000 km con ellos, y están por debajo de 4 mm ya

Los desmontaré el mes que viene para poner las ruedas de invierno de 18", mido bien con las ruedas desmontadas y os cuento.

En el TM3 Dual Motor 43.000 y unos 4,8 mm en los neumáticos de los Michelin e Primacy, creo que sin problema llegaré a los 60.000kms. Hice un cambio de los del eje delantero al trasero a los 20.000 kms.

Con los Hankook ION yo voy por 47.000km y quedan todavía 5mm de profundidad de surco.
Los 100.000 los veo muy posibles.
90% de los kms serán de autopista.

Muy buen dato! A ver si duran al menos como los PS4.

Viendo que resulta interesante aquí tenéis las diferentes medidas que fui tomando a lo largo de la vida de los PS4 y una foto de los traseros (los más castigados) el día del cambio.
El viaje con remolque y bastante carga comió mucho los neumáticos traseros.

Muy buen dato! A ver si duran al menos como los PS4.

Viendo que resulta interesante aquí tenéis las diferentes medidas que fui tomando a lo largo de la vida de los PS4 y una foto de los traseros (los más castigados) el día del cambio.
El viaje con remolque y bastante carga comió mucho los neumáticos traseros.

Hostia, eso no pasa la ITV jajaja

Yo le hice 70.000 a unos e-Primacy (aún quedaba), y llevo entorno a unos 50.000 con PS4, a los que aún les queda

Muy buen dato! A ver si duran al menos como los PS4.

Viendo que resulta interesante aquí tenéis las diferentes medidas que fui tomando a lo largo de la vida de los PS4 y una foto de los traseros (los más castigados) el día del cambio.
El viaje con remolque y bastante carga comió mucho los neumáticos traseros.

Eso está pidiendo alinear a gritos.

Según me dijeron estaba cerca de las cotas del fabricante. Estos coches tienen fama de comer bastante los neumáticos traseros por dentro.

Según me dijeron estaba cerca de las cotas del fabricante. Estos coches tienen fama de comer bastante los neumáticos traseros por dentro.

Exacto.. por eso recomienda Tesla la rotación y cruce de los neumáticos.

Sí, pero si os alinean las traseras podéis evitar que coma descompensado. Un buen taller de alineación debería saber interpretar la forma de desgaste con las cotas e ir a una alineación óptima para vuestra conducción, que no tiene que ser la estándar para la que se ha definido la especificicación de fábrica.

Suerte con dar con ese taller...

Yo tengo un Model Y 2023, Long Range Dual Motor. Os cuento mi experiencia:

- a los 15.000 Km hablé con Tesla (Oporto, vivo ahí) y ha venido un Ranger. Aunque algunos aquí dicen que no es así, el me dijo que en los Dual Motor al ser mas equilibrado, solo recomienda cruzar a los ~20.000 Km (esto es MUY dependiente del uso que les das, si tienes un Performance y haces mucha ciudad "con ganas", a lo mejor deberías hacerlos a los 10.000km...)

- Hago un 50% Autopista/Autovía y un 50% ciudad. Me gusta sobretodo acelerar y conducir rápido (dentro de los límites legales +5%), los he cruzado a los ~20.000km (en X , o sea, el de delante derecho a trasera izquierdo)

- ahora a los 48.000 Km aún quedan unos mm centrales pero las laterales estan un poco peores de lo que me gusta. Además he tocado ya algunas aceras, así que ya estou mirando presupuestos.

Alguna sugerencia para 19" de buenos neumáticos? (para EV, rating "A" para todo)

Alguna sugerencia para 19" de buenos neumáticos? (para EV, rating "A" para todo)

No tienes más que cuatro opciones mal contadas.
Acertarás con cualquiera, siempre que no sean los ePrimacy.

Sí, pero si os alinean las traseras podéis evitar que coma descompensado. Un buen taller de alineación debería saber interpretar la forma de desgaste con las cotas e ir a una alineación óptima para vuestra conducción, que no tiene que ser la estándar para la que se ha definido la especificicación de fábrica.

Suerte con dar con ese taller...

Estoy de acuerdo con que se podría tener un desgaste más homogéneo cambiando cotas. Pero todos los sistemas del coche (suspensiones, controles de estabilidad etc) han sido puestos a punto con las cotas originales. No creo que afecte positivamente al comportamiento en situaciones límite tocar estos valores.

La mayoría de coches nuevos a estrenar vienen fuera de cotas, no es que se hayan diseñado para cotas equivocadas.

Si el desgaste de los neumáticos no es completamente homogéneo es prueba de que necesita una alineación.