“Nominal When Full”
En cualquier caso, me recomiendas hacer los ciclos de carga al 100% seguidos? He leído en el hilo que no es relevante desde donde se empiece la carga, entiendo que da igual cargar desde el 80% o desde el 40% por ejemplo? Gracias

Si quieres hacer los ciclos rápidos tambien te vale bajar la carga del 100% al 99% y cargar de nuevo +3 horas de sueño y así los ciclos que necesites.  Siempre que cargue si al 99% no te carga, pues al 98%

Muy buenas, hace 3 meses realicé un calibrado de la BMS en un M3 HL SR Sept 24 (pág 13 de este hilo) y me salieron estos datos:
Cell min: 3,350 v
Cell Max: 3,466 v
Cell mid: 3,408 v
Me parece mucha degradación en tres meses.
¿Toca hacer calibrado de BMS?

Esto te lo dice todo. Mala praxis. No ha subido al 100% cuando tocaba y ahora tienes la batería desbalanceada. Te tocará una serie de cargas consecutivas al 100% hasta que recuperes lo perdido. Lo que no hiciste en su momento te toca ahora hacerlo. Cuantas veces? Pues 3, 4, 5... No creo que más de 10.



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 Te tocará una serie de cargas consecutivas al 100% hasta que recuperes lo perdido. Lo que no hiciste en su momento te toca ahora hacerlo.

Tal cuál.
La BMS de una LFP pasa si factura: o la pagas a tiempo, o te toca hacerlo después, como demostré yo cuando desbalaceé la mía adrede para probar.

De ahí que es mejor subir al 100% en LFP una vez cada dos semanas y dejarse de vainas.

Sin más marearse.

Perfecto entonces, cambiaré hábitos y cargaré al 100% una vez cada 15 días. Cuál es el dato a tener en cuenta para saber si toca calibrar BMS? Gracias por todo gente!

Carga al 100% cada 15 días, o cada semana como llevo yo haciendo casi 2 años ya y no hace falta que mires ningún parámetro.
Procura que la carga sea antes de usar el coche para que no se quede tan cargado durante días y listo.

Perfecto entonces, cambiaré hábitos y cargaré al 100% una vez cada 15 días. Cuál es el dato a tener en cuenta para saber si toca calibrar BMS? Gracias por todo gente!

Olvídate de mirar datos si cargas al 100 cada 2 semanas.

Calibrar BMS, particularmente, no lo hago nunca adrede.
Si llego de viaje con bajo SOC lo dejo unas horas antes de comenzar la carga y listo.

Perfecto entonces, cambiaré hábitos y cargaré al 100% una vez cada 15 días. Cuál es el dato a tener en cuenta para saber si toca calibrar BMS? Gracias por todo gente!

Si alguna celda esta por debajo de 3.4V y el resto por encima al cargar al 100%.
Si todas están por encima de 3.4V, bien. Si algunas están por debajo, mal. 3.395V no sería muy relevante pero 3.35V si, pq puede ser un 1% o un 20%. Cosas de la química LFP (que por otro lado aporta cosas fantásticas como que te entregue la misma potencia con un 95% de carga que con un 20%).

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Si alguna celda esta por debajo de 3.4V y el resto por encima al cargar al 100%.
Si todas están por encima de 3.4V, bien. Si algunas están por debajo, mal. 3.395V no sería muy relevante pero 3.35V si, pq puede ser un 1% o un 20%. Cosas de la química LFP (que por otro lado aporta cosas fantásticas como que te entregue la misma potencia con un 95% de carga que con un 20%).

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Con respecto a esto, hoy he hecho el segundo ciclo de carga al 100% dejándolo 3 horas durmiendo, y ha bajado la degradación a 5,98%. Pero me indica que “Cell min volt” 3,362v según Commander. Este dato entiendo que indica la celda con menos v, con lo cual, según lo que comentas, debería calibrar BMS?

@JimmySainz , como te hemos dicho antes: olvídate de la BMS.

Lo que te pasa es que estás ahora pagando el precio de no haber subido esa baterí al 100% cada dos semanas y la tienes moderadamente desbalanceada.
Sigue cargándola al 100% y dejándola 3h en Deep Sleep al acabar, hasta que el voltaje de la celda más baja sea como te ha apuntado Íñigo.

Una LFP siempre pasa su factura: antes o después, eso es lo único que cambia.

@JimmySainz , como te hemos dicho antes: olvídate de la BMS.

Lo que te pasa es que estás ahora pagando el precio de no haber subido esa baterí al 100% cada dos semanas y la tienes moderadamente desbalanceada.
Sigue cargándola al 100% y dejándola 3h en Deep Sleep al acabar, hasta que el voltaje de la celda más baja sea como te ha apuntado Íñigo.

Una LFP siempre pasa su factura: antes o después, eso es lo único que cambia.

Okey, perfecto entonces!
Gracias por toda vuestra ayuda!

Buenas, pues tras el viaje de 2000 y pico km y con 9369 km totales, el Comander me dice hace un rato:



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@lperico676 , ni te molestes en mirar datos de una LFP si no es al 100% de SOC.
No sirve más que para marearte.

@lperico676 , ni te molestes en mirar datos de una LFP si no es al 100% de SOC.
No sirve más que para marearte.

Amén entonces, los tomaré tras dejarla caer a menos de 10 %, que duerma un poco y la próxima carga al 100% y tras el deep sleep entiendo ¿no?


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El SOC de partida no es relevante.
Carga al 100 y déjala así 3h.

Con respecto a esto, hoy he hecho el segundo ciclo de carga al 100% dejándolo 3 horas durmiendo, y ha bajado la degradación a 5,98%. Pero me indica que “Cell min volt” 3,362v según Commander. Este dato entiendo que indica la celda con menos v, con lo cual, según lo que comentas, debería calibrar BMS?

Te quedan unos cuantos ciclos más.

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