A mí me resulta imposible cargarlo al 100% cada dos semanas, no por el hecho de la carga en sí sino por volverlo a dejar en niveles del 70%. En mi día a día consumo un 5% por lo que le hago una carga de un 20-25% cada 4 días manteniéndolo por debajo del 50% y sólo cuando voy a hacer viajes largos (ahora muchos menos por el nuevo miembro de la familia) lo cargo hasta el 100%.

Lo que intento hacer es cargarlo al 100% una vez al mes aunque eso me implica tener que darme un "paseíto" para volver a casa con un SoC del 60-70% y lo peor es que lo tengo que hacer mientras la jefa duerme porque si no hay que escucharla diciéndote "menudo coñazo de coche que tienes que hacer eso a menudo" jajaja

Y el gustazo de salir un domingo por la mañana sin rumbo y hacerle 200 kilómetros al coche, no lo barajas?

Eso lo podía hacer antes, pero ahora con la peque de 8 meses uno no puede darse el gusto de ser tan imprevisible jajaja

Si cuando salimos aunque sea para el centro de la ciudad tenemos que esperar a que la niña despierte para vestirla, 1 hora casi preparando las cosas… para cuando queremos salir nos tenemos que volver

Eso lo podía hacer antes, pero ahora con la peque de 8 meses uno no puede darse el gusto de ser tan imprevisible jajaja

Si cuando salimos aunque sea para el centro de la ciudad tenemos que esperar a que la niña despierte para vestirla, 1 hora casi preparando las cosas… para cuando queremos salir nos tenemos que volver

Uf.. me acuerdo de esa época. La madre le daba la teta, hacía caca, la cambiabas, vestías, salías a la calle... en media hora quería teta otra vez... vuelta a empezar. Siempre en un radio de 15 minutos de la casa o del coche.

Ánimo que en unos cuantos meses más es todo disfrutarla.

Una duda de novato, hemos hecho el primer viaje con el pequeñajo (M3 standard) intentando cuidar la batería como la guía, a diario no pasamos del 70% y una vez a la semana 100%.

Para el viaje dio la casualidad que coincidió con la carga al 100%. Hicimos una breve paradas en un súper cargador , hasta el 78% ( no me dio tiempo a acabarme la cena xD) y luego en destino he estado cargando en el enchufe.

Una duda tonta, que es mejor o peor para la batería. Cargar al 100% con carga lenta, o salir con el 70-80 y parar en un súper cargador.

Gracias !

PD: esa diferencia igual me evita pararme en el súper cargador

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Cargar al 100% antes de salir de viaje suele ser la recomendación genérica.

Pero en viajes pongo siempre al simio por delante de la máquina, así que te diré que lo que te sea mejor a ti.
Ya cuidarás la batería en el día a día.

No seamos más Papistas que el Papa.

Cargar al 100% antes de salir de viaje suele ser la recomendación genérica.

Pero en viajes pongo siempre al simio por delante de la máquina, así que te diré que lo que te sea mejor a ti.
Ya cuidarás la batería en el día a día.

No seamos más Papistas que el Papa.

Muchas gracias Keops!


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No seamos más Papistas que el Papa.

Ya se puede cerrar el hilo 
En el manual de Tesla no pone nada de lo que se dice en estos hilos de cuidar baterías como si fuesen mascotas. 

Siguiendo las recomendaciones de aquí. He hecho siempre cargas hasta el 70%. Bajaba al 20-30 y subía 70. Algunas veces en DC por prisas.

Hoy he vuelto a cargar al 100 porque voy de viaje. La autonomía me marcó 468km como el primer día (llevo 1500km hechos). Sin embargo tanto el commander como Teslamate me marcan 61.5kwh de capacidad. Presumiblemente menor que la capacidad teórica de 62.2kwh con la que vienen.

De cual me fío para calcular la pérdida real de autonomía?




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@alro.lo , ¿qué te dice SMT con el Commander en el campo NFP cuando el coche está al 100% y ha tenido unas 3h de Deep Sleep?
No tomaría datos que no fuese el NFP tomados en esas circunstancias.

@alro.lo , ¿qué te dice SMT con el Commander en el campo NFP cuando el coche está al 100% y ha tenido unas 3h de Deep Sleep?
No tomaría datos que no fuese el NFP tomados en esas circunstancias.

No tengo SMT comprado pero vamos, me da que va siendo hora… ahora lo pillo y bajo a ver qué dice. Eso si, en el commander al quitar la manguera cuando llegó al 100% me salió 105mV de imbalance cell.


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@alro.lo , no necesitas SMT.

Como tienes el Commander, usa la app de Enhauto para eso mismo.
El NFP sí es un valor que te da esta app y no necesitas comprar SMT si no la necesitas.

En cuanto al Imbalance, en LFP, ni te preocupes.
Al menos no hasta los 250 mV.

@alro.lo , no necesitas SMT.

Como tienes el Commander, usa la app de Enhauto para eso mismo.
El NFP sí es un valor que te da esta app y no necesitas comprar SMT si no la necesitas.

En cuanto al Imbalance, en LFP, ni te preocupes.
Al menos no hasta los 250 mV.

Que tal @alro.lo , tal y como te comenta @keops , no es necesario que te pilles SMT, puedes ver los valores de la batería con la app de Enhauto.

Os dejo por aquí una captura de ducha app con los valores que obtuve tras mi última carga al 100% de mi M3 SR RWD Legacy de Septiembre de 2022, y 41 meses de antigüedad.

Recordaros que este coche se entregaba con una autonomía EPA en pantalla de 439km con la batería al 100% así que... not bad



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@alro.lo , no necesitas SMT.

Como tienes el Commander, usa la app de Enhauto para eso mismo.
El NFP sí es un valor que te da esta app y no necesitas comprar SMT si no la necesitas.

En cuanto al Imbalance, en LFP, ni te preocupes.
Al menos no hasta los 250 mV.

NFP es Nominal When Full?


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NFP y FPWN son dos parámetros diferentes.
Observa solamente el primero.

@Temboa , buenísima degradación.
Del estilo la tengo yo.

Aunque sale en tu caso 3,14%
Pero para el caso es lo mismo. Batería mimada.

Well done.