Comprobado por enésima vez.
El Deep Sleep de 3 hrs, puede que balacee las celdas, pero no sube los kms al 100%.
En mi coche solo suben si recargo 2 o 3 veces consecutivas al 100%, si hago recargas parciales empieza a perder kms.

Necesitarás uno o múltiples ciclos consecutivos de carga al 100% y Deep Sleep dependiendo de cómo de desbalanceada esté tu batería.

Hasta 7 consecutivos me costó a mí para meter en vereda mi LFP tras meses buscando adrede desbalancearla al máximo posible.

Tienes que mostrarlo al 100%. Ahí no se ve nada pero con 436 sobre 439 ya te lo dices tu todo.

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Tranquilo de estar haciendo las cosas bien. Pongo datos al 100%.





Gracias, @Tio Phill , @inigoml

Necesitarás uno o múltiples ciclos consecutivos de carga al 100% y Deep Sleep dependiendo de cómo de desbalanceada esté tu batería.
Hasta 7 consecutivos me costó a mí para meter en vereda mi LFP tras meses buscando adrede desbalancearla al máximo posible.

La penúltima recarga al 100% hace solo un par de semanas e indicaba 397 km.
Solo un par de semanas de recargas parciales y hoy al 100% indicaba 383 km.
Se pierde fácil el BMS de mi coche, lo viene haciendo desde siempre.

La penúltima recarga al 100% hace solo un par de semanas e indicaba 397 km.
Solo un par de semanas de recargas parciales y hoy al 100% indicaba 383 km.
Se pierde fácil el BMS de mi coche, lo viene haciendo desde siempre.

Hombre, no todo van a ser ventajas en la bayblade...


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Decís que el buffer de 2.7 es mucho? A mí pone lo mismo que al compañero


Pero me muestra mucha degradación para ser un coche con 23000 km y 7 meses

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4% - 4,5% del NFP como Buffer es lo normal.

En cualquier caso, olvidaros de él.
Mirar al 100% de SOC y tras Deep Sleep el voltaje de la celda menos cargada. Ese el parámetro esencial para saber si una LFP está desbalanceada, no el Buffer.

Hombre, no todo van a ser ventajas en la bayblade...

Tiene más inconvenientes, por ejemplo por autopista tiene autonomía de patinete.

Buenos días

Os hago una consulta sobre este tema. Tengo un Model 3 Highland con unos 16 meses y 16.000 km. Mis trayectos son diarios de lunes a viernes  y con una distancia aproximada de 70-75 km al día (urbano-autovía-urbano y viceversa) con un consumo aproximado de un 15% de batería o así. Esporádicamente algún día tengo que hacer algunos km más añadido a lo habitual.

Habitualmente cargo entre el 20-30% al 80%, lo cual sucede 2 o como mucho 3 veces por semana con mi uso habitual. Cargo en el trabajo ya que tenemos cargadores para los empleados (van a 11 kw).
Al 100% he cargado 2 o 3 veces en todo este tiempo porque cuando lo hago y salgo del trabajo, llego a casa al 93-94% y no quería dejar el coche tantas horas con el porcentaje alto.

Ayer cargué al 100% y vi que la autonomía era de 382 km (399 cuando lo compré y cargué al 100%).
He leído el hilo y os planteo algunas dudas porque por lo que veo lo mismo lo estoy haciendo del todo bien.

Perdonad si las preguntas son una barbaridad……

1.-Empezaré a partir de ahora a cargar máximo al 70% (eso supondrá cargar alguna vez más a la semana). Entiendo que no pasa nada por cargar más veces (con menos carga cada vez)

2.-¿Hasta que nivel es aconsejable usar la batería antes de cargar? ¿10-20-30%?

3.-Con el uso que le doy al coche (70 km al día, lunes a viernes)…. ¿Cada cuando sería aconsejable cargar al 100%? ¿una vez al mes? ¿o cada 2-3 semanas?

4.-En el caso de que cargue al 100% en el trabajo y vuelva a casa, ¿Puede afectar a la batería que el coche se quede con un porcentaje algo de batería, por ejemplo 93-94% 14-15h hasta que vuelva a cogerlo? Y en ese caso estará un par días con el porcentaje más alto del 70%. No se si eso, aunque se haga una vez al mes, puede afectar negativamente a la degradación de la batería.

No se me ocurren ahora más dudas. De nuevo perdonad si son dudas muy básicas o fuera de lugar.
 
Muchas gracias a @inigoml, a @keops por su respuesta en el otro hilo, y a todos los demás por vuestra ayuda

Buenos días

Os hago una consulta sobre este tema. Tengo un Model 3 Highland con unos 16 meses y 16.000 km. Mis trayectos son diarios de lunes a viernes  y con una distancia aproximada de 70-75 km al día (urbano-autovía-urbano y viceversa) con un consumo aproximado de un 15% de batería o así. Esporádicamente algún día tengo que hacer algunos km más añadido a lo habitual.

Habitualmente cargo entre el 20-30% al 80%, lo cual sucede 2 o como mucho 3 veces por semana con mi uso habitual. Cargo en el trabajo ya que tenemos cargadores para los empleados (van a 11 kw).
Al 100% he cargado 2 o 3 veces en todo este tiempo porque cuando lo hago y salgo del trabajo, llego a casa al 93-94% y no quería dejar el coche tantas horas con el porcentaje alto.

Ayer cargué al 100% y vi que la autonomía era de 382 km (399 cuando lo compré y cargué al 100%).
He leído el hilo y os planteo algunas dudas porque por lo que veo lo mismo lo estoy haciendo del todo bien.

Perdonad si las preguntas son una barbaridad……

1.-Empezaré a partir de ahora a cargar máximo al 70% (eso supondrá cargar alguna vez más a la semana). Entiendo que no pasa nada por cargar más veces (con menos carga cada vez)

2.-¿Hasta que nivel es aconsejable usar la batería antes de cargar? ¿10-20-30%?

3.-Con el uso que le doy al coche (70 km al día, lunes a viernes)…. ¿Cada cuando sería aconsejable cargar al 100%? ¿una vez al mes? ¿o cada 2-3 semanas?

4.-En el caso de que cargue al 100% en el trabajo y vuelva a casa, ¿Puede afectar a la batería que el coche se quede con un porcentaje algo de batería, por ejemplo 93-94% 14-15h hasta que vuelva a cogerlo? Y en ese caso estará un par días con el porcentaje más alto del 70%. No se si eso, aunque se haga una vez al mes, puede afectar negativamente a la degradación de la batería.

No se me ocurren ahora más dudas. De nuevo perdonad si son dudas muy básicas o fuera de lugar.
 
Muchas gracias a @inigoml, a @keops por su respuesta en el otro hilo, y a todos los demás por vuestra ayuda

Ese M3 debería marcar 438 km al 100%.
Estaba desbalanceado la primera vez que lo cargaste al 100% y sigue muy desbalanceado.
Para tu uso yo me movería en cargas por debajo del 60%.

Pero tienes que meterle varias cargas al 100% para calibrar esa batería.

Lo de cargar al 100% en el trabajo y llegar a casa al 92%... Nunca te apetece meterle 100 -200 kms al coche solo por placer?

Esta mañana he ido a Mercadona y Carrefour (los tengo a menos de 5 kms) y me he ido a los una localidad a 30 kms.... Solo por darme una vuelta.

399 es lo que marcan con llanta de 19”. Todo normal ahí.
Con ese consumo diario yo veo 2 opciones.

Cargar siempre al 100%, pero no a diario, sino cuando bajas al 10% o menos, lo que cuadre según los viajes al trabajo. No vas a tener problema incluso llegando al 0% si habitualmente cargas al 100% y está todo bien calibrado.

Cargar al 100% 1 vez por semana y la otra al 70% o lo que te apetezca para tener margen en caso de imprevistos.

Yo llevo 27meses y 60.000km cargando al menos una vez por semana al 100% y el coche llega y se queda en casa al 90% al menos hasta el día siguiente. Me marca 391 de los 399 originales.

Perdón, se me olvidó comentar que mis llantas son de 19 y efectivamente al comprarlo mostraba 399 km al 100%

Se me paso comentarlo 

Ese M3 debería marcar 438 km al 100%.
Estaba desbalanceado la primera vez que lo cargaste al 100% y sigue muy desbalanceado.
Para tu uso yo me movería en cargas por debajo del 60%.

Pero tienes que meterle varias cargas al 100% para calibrar esa batería.

Lo de cargar al 100% en el trabajo y llegar a casa al 92%... Nunca te apetece meterle 100 -200 kms al coche solo por placer?

Esta mañana he ido a Mercadona y Carrefour (los tengo a menos de 5 kms) y me he ido a los una localidad a 30 kms.... Solo por darme una vuelta.

Como he comentado, se me olvidó indicar que es un M3 con las llantas de 19 y ya me comentaron que tendría una autonomía algo más reducida.

Lo de irme por ahí a dar una vuelta, jejejej, no sabes cómo me gustaría jajajaja, a veces es complicado por el tema de horarios

Gracias por tu respuesta!!

399 es lo que marcan con llanta de 19”. Todo normal ahí.
Con ese consumo diario yo veo 2 opciones.

Cargar siempre al 100%, pero no a diario, sino cuando bajas al 10% o menos, lo que cuadre según los viajes al trabajo. No vas a tener problema incluso llegando al 0% si habitualmente cargas al 100% y está todo bien calibrado.

Cargar al 100% 1 vez por semana y la otra al 70% o lo que te apetezca para tener margen en caso de imprevistos.

Yo llevo 27meses y 60.000km cargando al menos una vez por semana al 100% y el coche llega y se queda en casa al 90% al menos hasta el día siguiente. Me marca 391 de los 399 originales.

¿Y a la hora de volver a cargar, esperas a un nivel determinado? ¿o cargas hasta el 70% según puedas independientemente del nivel?

¿Y a la hora de volver a cargar, esperas a un nivel determinado? ¿o cargas hasta el 70% según puedas independientemente del nivel?

Eso ya depende de con cuanta carga te sientes cómodo para los imprevistos del día a día.
En mi caso es normal llegar por debajo del 5% los lunes al trabajo.

Eso ya depende de con cuanta carga te sientes cómodo para los imprevistos del día a día.
En mi caso es normal llegar por debajo del 5% los lunes al trabajo.

Entiendo entonces que no hay peligro o posibilidad de estropear la batería, en cargar por ejemplo día sí y día no desde el 40 al 70% o bien hacerlo cada 4-5 días desde el 5 al 70% (por ejemplo)