Hay que preguntarle qué tal le está yendo esa estrategia a Polestar, por ejemplo.
La explicación es más sencilla. A menor precio, más mercado al que se puede llegar, vendes más coches, optimizas la producción, reduces costes y aún vendiendo a precios más bajos sigues manteniendo un margen por coche vendido suficiente, maximizando la producción de las plantas para mayor eficiencia, y todo esto aplicando sistemas de producción avanzados para pocos modelos y con pocas variantes.
Lo dicho se puede leer justo al revés y funciona igual. Es lo que tiene un círculo virtuoso.
Lo de poner a todos los coches el mismo sistema de cámaras tiene lógica no solo para el entrenamiento neuronal, si no sobre todo por simplicidad en procesos de fabricación, abaratamiento de piezas por volúmenes de compra y además porque si no luego no te podrías comprar la mejora de software a posteriori, que es todo margen para Tesla.
Que además eso le viene bien a Tesla para entrenamiento neuronal? Pues sin duda, es una ventaja muy importante.
Pero dudo que sea el motivo esencial, sino una ventaja añadida muy interesante en una estrategia bastante rompedora en cuanto a simplicidad en gama y extras en modelos con respecto a fabricantes tradicionales, que ha sido un factor diferenciador clave para permitirse ajustar precios y llegar a más gente, y vuelve la rueda al principio.
