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Foro: Club Tesla España

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  4. Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #15 en: 25 de Marzo de 2025, 08:38:14 am »
Cita de: keops en 24 de Marzo de 2025, 11:31:11 am
Sí, a partir de 35ºC incrementa la degradación por Calendar Aging. A partir de 50ºC, la incrementa mucho.
Es el precio a pagar por las recargas rápidas, me temo.

Pero más importante que la temperatura durante la sesión de carga, es salir a circular unos 20 minutos a 120 km/h tras la recarga, para enfriar la batería.
Los radiadores del coche necesitan un gran flujo de aire para poder evacuar tantísimo calor.
O si tienes tiempo, recargar hasta el 100%, así el coche ya abandona el SuC con la batería más fria.
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keops

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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #16 en: 25 de Marzo de 2025, 08:41:06 am »
Cita de: VDV en 25 de Marzo de 2025, 08:38:14 am
O si tienes tiempo, recargar hasta el 100%, así el coche ya abandona el SuC con la batería más fria.
Es mucho mejor salir cuanto antes de la Supercarga en vez de estirarla.

Cuanto menos temperatura haya alcanzado durante la sesión de carga y cuanto antes salgas a carretera tras ella, mejor.
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #17 en: 25 de Marzo de 2025, 08:44:54 am »
Cita de: keops en 25 de Marzo de 2025, 08:41:06 am
Es mucho mejor salir cuanto antes de la Supercarga en vez de estirarla.

Cuanto menos temperatura haya alcanzado durante la sesión de carga y cuanto antes salgas a carretera tras ella, mejor.
Aquí te dejo la diferencia de temperatura entre abandonar el SuC al 92% o al 100%.
Se me paró la recarga al 92% en Mérida, no se porque, la volví a reiniciar y la gráfica me sirve para exponer lo afirmado.
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #18 en: 25 de Marzo de 2025, 08:47:16 am »
Creo que ese gráfico lo has enviado ya como un gritón de veces.
Tienes al anti-spam del foro revolucionado.

Además, no invalida lo que decía yo más arriba:
Cuanto menos temperatura haya alcanzado la batería durante la sesión de carga y cuanto antes salgas a carretera tras ella, mejor.

Y eso se consigue solamente con Supercargas más cortas, no más largas.
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #19 en: 25 de Marzo de 2025, 08:56:37 am »
Cita de: keops en 25 de Marzo de 2025, 08:47:16 am
Creo que ese gráfico lo has enviado ya como un gritón de veces.
Tienes al anti-spam del foro revolucionado.
Es la primera vez que lo pongo, es de hace 4 días  ::)
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #20 en: 25 de Marzo de 2025, 08:58:11 am »
Cita de: VDV en 25 de Marzo de 2025, 08:44:54 am
Aquí te dejo la diferencia de temperatura entre abandonar el SuC al 92% o al 100%.
Se me paró la recarga al 92% en Mérida, no se porque, la volví a reiniciar y la gráfica me sirve para exponer lo afirmado.

La tuya va por libre, como en todo!
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #21 en: 25 de Marzo de 2025, 09:03:30 am »
Lo que nunca me había pasado en ningún SuC, se paró la carga dos veces.
Como habíamos parado a comer, no tenía prisa y para no dejar la batería demasiado caliente, opté por "refrigerarla" cargándola hasta el 100%.
Lo que si veo es que Tessie ha calculado mal el coste de la recarga entre el 92% y el 100%, 5 kWh no son 12€  ???
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #22 en: 25 de Marzo de 2025, 09:06:55 am »
Cita de: Tio Phill en 25 de Marzo de 2025, 08:58:11 am
La tuya va por libre, como en todo!
Lo que si iba por libre en este último viaje era la estimación del % de batería en destino.
Puede que porque estuviese lloviendo casi todo el rato, pero era muy optimista en el inicio de cada tramo.
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ampos

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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #23 en: 25 de Marzo de 2025, 09:13:04 am »
Cita de: VDV en 25 de Marzo de 2025, 09:06:55 am
Lo que si iba por libre en este último viaje era la estimación del % de batería en destino.
Puede que porque estuviese lloviendo casi todo el rato, pero era muy optimista en el inicio de cada tramo.
No detecta la lluvia en el parabrisas, como para detectarla en la carretera para ajustar el consumo


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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #24 en: 25 de Marzo de 2025, 09:23:03 am »
Cita de: ampos en 25 de Marzo de 2025, 09:13:04 am
No detecta la lluvia en el parabrisas, como para detectarla en la carretera para ajustar el consumo
El limpiaparabrisas va algo mejor que cuando compré el coche, pero sigue siendo una de las asignaturas pendientes de Tesla.  :(
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #25 en: 25 de Marzo de 2025, 09:41:06 am »
Yo una vez que cargué en un Repsol de 50 kw sin haber precalentado vi como salía mensaje diciendo q se estaba precalentando y que ello afectaría a la velocidad y potencia de carga. Mi tesla es LFP, ¿puede q eso afecte?
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keops

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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #26 en: 25 de Marzo de 2025, 10:07:16 am »
Claro, justamente eso es lo que estamos tratando.

Si una batería no está lo suficientemente caliente y lo suficientemente descargada, la velocidad de carga se ve afectada. En DC y también en AC.

Y en los PdRs de 50 kW, que lo que sueltan son 125A, si la batería está muy descargada tampoco se conseguirá la potencia pico por ser el voltaje de la batería demasiado bajo.

Adicionalmente, si una batería está lo suficientemente vacía, no necesita estar más que templada para cargar rápido.
Es la manera más sencilla de aumentar la eficiencia en viajes largos, también de paso, como comenté por aquí:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6749.msg91999#msg91999

BYD Blade al margen.
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #27 en: 25 de Marzo de 2025, 10:37:33 am »
Cita de: keops en 25 de Marzo de 2025, 10:07:16 am
Si una batería no está lo suficientemente caliente y lo suficientemente descargada, la velocidad de carga se ve afectada.
BYD Blade al margen.
Visto lo visto, otra cosa será como envejezcan esas Blade.  ::)
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #28 en: 25 de Marzo de 2025, 11:04:56 am »
Cita de: VDV en 25 de Marzo de 2025, 10:37:33 am
Visto lo visto, otra cosa será como envejezcan esas Blade.  ::)

Aún una incógnita en el largo plazo.
En el corto plazo, se las ve degradar más rápidamente que las CATL al principio, pero hay que compararlas en el largo plazo.
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Re: Merece la pena preacondicionar la batería en puntos de carga de 50 kw
« Respuesta #29 en: 25 de Marzo de 2025, 11:13:33 am »
Cita de: keops en 25 de Marzo de 2025, 11:04:56 am
Aún una incógnita en el largo plazo.
En el corto plazo, se las ve degradar más rápidamente que las CATL al principio, pero hay que compararlas en el largo plazo.
Por eso preguntaba en otro hilo, si la velocidad máxima de recarga la regula el coche por software o es la batería por sus condiciones físico/químicas del momento.
Si es por software, no entiendo porque la limita en las CATL y no en las BYD, siendo ambas LFP.
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