Con tres Superchargers por el camino, diría que mi opinión por el SR se refuerza aún más.
Parando en el último unos 15 minutos, tendrías para unos buenos kilómetros en destino.
¿Hay allí PdRs en AC, o un simple Schuko en destino donde pudieras enchufar el coche?

A menos que tengas 5.000€ tirados por un cajón y no te suponga nada saltar al LR RWD, en cuyo caso mi consejo sería este último.

Solo un apunte, si se lo va a comprar ya y tiene que financiar, puede que el LR le salga más barato si cuando lo compre sigue la oferta de financiación al 2% (obviamente depende de la cantidad a financiar).

Con esto quiero decir, que obviamente le sirve el más barato pero que mire el precio final tras financiación por si acaso. Y nunca comprar al principio de trimestre cuando no hay ninguna oferta activa ya que suelen tardar 2-3 semanas en ponerlas.

Buenos días,

No soy yo quien para decir en que gastarse cada uno su dinero porque cada uno de nosotros tiene una percepción diferente del mismo y lo que para unos puede parecernos mucho dinero para otros es algo asumible.

Pero lo que si puedo decirte es lo que yo haría.

Sinceramente creo que si estuvieran al mismo precio el SR y el LR RWD, la gran mayoría cogería el LR, esa autonomía de mas puede evitar mas de 1 parada obligatoria.

Yo tengo claro que mi próximo Tesla será un LR RWD, me gusta tener autonomía suficiente para un trayecto que hago a menudo y cada vez que tengo que parar por obligación a cargar en un punto intermedio, pues me acuerdo que cuando compre el mío, no existía esa opción.

Todos pagamos mas por lo que deseamos que por lo que necesitamos, y una vez pagado no echaremos de menos ese dinero. Cada uno damos valor diferente a las cosas y por eso existen las opciones.

Esos 122 Kms WLTP, entre 70 y 90 kms en la vida real dependiendo de tu forma de conducir pueden marcar la diferencia en esos momentos en los que echarás de menos mas autonomía.

Yo lo tengo claro con mi dinero, con mis gustos y mis preferencias, pero esos mismos no sirven para muchos que dan valor a otros aspectos.

Suerte con tu decisión.

He leído un poco por encima y por aportar mi opinión (aunque veo que muchos compañeros ya lo han mencionado). SR debería ser suficiente.

Hago al año mínimo 2 viajes Madrid-Galicia (640km aprox) a 1 única parada (de unos 15 o 20 minutos, el tiempo en el que te tomas un desayuno). Es cierto que no tengo aun el hándicap de niños (en el buen sentido) pero considero que si quieres ir a algo económico deberías ir a por un SR, si tienes el dinero suficiente para un LR adelante, pero yo me hice esta misma pregunta y me la hago ahora, si tuviese hijos y tuviese que comprar de nuevo seguiría siendo un SR, salvo que fuese un Model Y que quizás tendría que replantearme la respuesta.

Es una opinión y por supuesto se debe tomar como lo que es, opinión totalmente subjetiva ya que depende muchos factores la decisión

Es cierto que no tengo aun el hándicap de niños (en el buen sentido)

Viajando en familia, es en mi experiencia cuando menos cuesta esfuerzo parar, ya que la familia suele pedir parada antes que el SR.
Y mi reto es hacer conseguir cuadrar las paradas en un sitio con Supercharger.

Viajando solo en viajes largos, echaría en falta más autonomía incluso en el LR RWD de 18", por eso no le veo sentido al LR en el catálogo de Tesla.

Opinión subjetiva, obvio.

SR debería ser suficiente. Yo hago al año mínimo 2 viajes Madrid-Galicia (640km aprox) a 1 única parada

Depende del SR, con un M3 SR puede ser, con un MY SR Legacy no se puede hacer solo una parada, al menos no por autopista a 120.
No se si el MY Juniper habrá mejorado tanto la autonomía.

Depende del SR, con un M3 SR puede ser, con un MY SR Legacy no se puede hacer solo una parada, al menos no por autopista a 120.
No se si el MY Juniper habrá mejorado tanto la autonomía.

Se podría pero llegas con un Soc muy bajo y por supuesto saliendo a 100.

Se podría pero llegas con un Soc muy bajo y por supuesto saliendo a 100.

El MY consume unos 18 kWh a 120 km/h, para hacer 320 km necesita unos 57,6 kWh.
Del 100% al 10% mi coche disponía de unos 50 kwh, que ahora ya serán unos 48 kWh.

Depende del SR, con un M3 SR puede ser, con un MY SR Legacy no se puede hacer solo una parada, al menos no por autopista a 120.
No se si el MY Juniper habrá mejorado tanto la autonomía.

Claro, justamente por eso digo que si mi elección fuese un Model Y tendría que replantearme si tiene sentido el LR por que la eficiencia no es la misma y probablemente eso no se pueda hacer con un Model Y Juniper SR.

En cualquier caso yo hago ese trayecto a 1 parada por que quería probar si era capaz, a destino llegue con un 6-8% la mayoría de las veces, saliendo de Madrid con el 100% por supuesto y respetando limites de velocidad, nada de ir a >120km/h entre otras cosas por que si no es inviable ademas de una infracción.

Viajando en familia, es en mi experiencia cuando menos cuesta esfuerzo parar, ya que la familia suele pedir parada antes que el SR.
Y mi reto es hacer conseguir cuadrar las paradas en un sitio con Supercharger.

Viajando solo en viajes largos, echaría en falta más autonomía incluso en el LR RWD de 18", por eso no le veo sentido al LR en el catálogo de Tesla.

Opinión subjetiva, obvio.

Para mi (por si sirve) la decisión fue clara, el coche más eficiente y más económico de Tesla, la recarga/paradas o autonomía no era un valor determinante en la toma de decisión. Por eso digo que mi opinión si sirve tomarlo como subjetiva. Cada persona es un mundo y la casuística de cada uno particular

El MY consume unos 18 kWh a 120 km/h, para hacer 320 km necesita unos 57,6 kWh.
Del 100% al 10% mi coche disponía de unos 50 kwh, que ahora ya serán unos 48 kWh.

Yo haría dos paradas para ir más tranquilo… pero creo que con el juniper se podría me refería

Se podría pero llegas con un Soc muy bajo y por supuesto saliendo a 100.

Yendo a 110 km/h consume unos 16 kWh.
320 km serían unos 51,2 kWh.
Llegando al 3 o 4%, podría.
Eso estando el SuC exactamente a medio camino, como no esté a la mitad, dos paradas.

El SR tiene esta pega.

Chicos, no quería abrir debate sobre si se puede hacer un Madrid-Galicia con un Modelo de Tesla u otro, era solo un ejemplo por comparar con el trayecto que comentaba el usuario al inicio de hilo por si le sirve como referencia.

Chicos, no quería abrir debate sobre si se puede hacer un Madrid-Galicia con un Modelo de Tesla u otro, era solo un ejemplo por comparar con el trayecto que comentaba el usuario al inicio de hilo por si le sirve como referencia.

Todo depende de los viajes que vayas a hacer al año, y si la diferencia de precio se "amortiza" con esa mayor comodidad de tener que parar menos.
Ayer mismo, me hice 700 km, dos paradas, una para tomar café y la otra para comer, ningún problema.

Ya con "miedo" sin duda LR RWD, además estoy viendo que el Juniper SR no lleva BYD si no CATL por lo que no hay "carga plana" lo que era una ventaja respecto a los LR con NMC. Yo si creo que mejor LR RWD, la mejor parada es la que no haces aparte que te deje mas margen en destino y te permite elegir si parar o no y dónde, aporta flexibilidad, aunque tengas que tener algo de cuidado con la batería, pero por la rutina que haces solo harías cargas 100% en viajes así que...

Por ahorrar dinero pues si, SR mas barato, y si te cuadra parar poco antes de llegar a tu destino en viaje pues genial para luego ya parar poco antes de llegar a Madrid o así. Las LFP tienen menor degradación, aunque no son inmunes, y son mas frías.

Yo usaría ABRP y simula viajes, no es 100% exacto pero te haces una idea, si nos dices destino de ese viaje cada 2-3 meses podemos dar mejor la opinión y quizá haya cargadores por allí que no hayas visto... aunque si es zona de Jaén tienes Supercharger cerca.

Yo hago trayectos con un M3SR en el que me salto sin parar hasta 4 SuC. Concretamente este fin de semana desde Salamanca donde comimos a Rivabellosa me salté Tordesillas, Valladolid, Villaquirán y Burgos.

Y eso sin contar otros cargadores de otras marcas, porque aún gasto kms gratis. Cuando se me acaben pararé en otros cargadores también. Sobre todo en Zunder.

Aunque depende de por dónde te muevas.

La A4 tampoco es manca. Cargué en Córdoba desayunando hace no mucho y me salté marmolejo, guarroman y Valdepeñas, parando en manzanares.

Y tras 150 supercargas, sigo sin tener que esperar salvo una vez en Francia menos de 5 minutos. Incluyendo semanas santas, veranos, navidades...

Viajando a Roma, París, Oporto, y muchas veces a Cádiz, desde Pamplona. Con 5 en el coche y a tope de maletero.

La situación en cuanto a cargadores solo va a seguir mejorando así que yo votaría por un SR. Con la diferencia hay muuuuchos kms de supercargas, y parando a tomar gambas mientras carga.

Algo leí al respecto pero no me he adentrado mucho, tomo nota y le echo un vistazo.

Lo que sí vi, no se si erróneamente, es que la carga de la SR su Max es de 170 y la de LR llega a 250, es cierto?

Bueno, aún me queda mucho por explorar en este mundillo, pero vuestros comentarios me aportan mucho, muchas gracias

La SR va ganando puntos

Tengo un MY LR tracción trasera y nunca he podido cargar a mas de 200 kw por mas de 2 o 3 minutos, normalmente carga a 140 al principio acabando a 40 kw al llegar al 80% de carga. Que esa es otra cosa que hay que tener en cuenta, normalmente el LR se carga al 80% para cuidar la batería, aunque puntualmente se pueda subir al 100%, en cambio el SR se puede subir al 100% mas frecuentemente; eso significa que en el día a día ambos en la práctica tienen la misma autonomía, el 80% de 75 kwh es 60 kwh ¡la misma capacidad del SR!. llevo 22000 km recorridos y en solo una ocasión he hecho un trayecto de mas de 400 km y apurando al 7% la batería; la mayoría de los trayectos que hago están alrededor de 250-300 km. Personalmente tengo claro que el próximo coche será SR, la diferencia de precio no me compensa. Por cierto, el que Tesla ofrezca el LR con un 3% de interés indica que hay mas demanda del SR....