Abro este tema por si alguien puede arrojar algo de luz a esta duda que me ha surgido.Estoy/estaba decidido a comprar un model Y LR Rwd. Como ahora el tipo de interés del 2 sólo lo ofrecen para unidades de inventario he entrado a ver que había y me he encontrado con varios performance del modelo anterior por 51.600€. No se si es buena idea o solo un calenton.....y mejor me olvido?

Yo iría sin duda al actual. Que creo que están saliendo con baterías nuevas y mejoradas además

Yo iría sin duda al actual. Que creo que están saliendo con baterías nuevas y mejoradas además

El LR RWD aún no está con la batería nueva, aunque se espera que sea pronto (ese pronto ¿cuánto es?… sorpresa!) los que sí tienen la batería nueva, confirmado son los P y AWD

Respecto a la duda, yo estaba un poco como tú, pero la verdad que las mejoras que trae el Juniper me hicieron quitarme esta opción de la cabeza y ahora estoy esperando a ver si sale alguna otra campaña o promo

En coches, el más nuevo siempre.

El LR RWD aún no está con la batería nueva, aunque se espera que sea pronto (ese pronto ¿cuánto es?… sorpresa!) los que sí tienen la batería nueva, confirmado son los P y AWD

Respecto a la duda, yo estaba un poco como tú, pero la verdad que las mejoras que trae el Juniper me hicieron quitarme esta opción de la cabeza y ahora estoy esperando a ver si sale alguna otra campaña o promo

Donde esta esa informacion? Del P si lei que era nueva pero no he visto ninguna especificacion, o prueba de eso. Del AWD directamente es la priemra vez que lo oigo.

Donde esta esa informacion? Del P si lei que era nueva pero no he visto ninguna especificacion, o prueba de eso. Del AWD directamente es la priemra vez que lo oigo.

En otros hilos ya se ha hablado y especulado, pero la confirmación “oficial” la tuvimos ayer
En otros países ya están recibiendo los AWD con las baterías nuevas

En otros hilos ya se ha hablado y especulado, pero la confirmación oficial la tuvimos ayer
En otros países ya están recibiendo los AWD con las baterías nuevas

Donde se pueden ver las características de esas baterías?

Donde se pueden ver las características de esas baterías?

Oficialmente, en ningún sitio.
Tesla no ofrece visibilidad, ni transparencia alguna.

Sus coches se venden por km WLTP, no por kWh de batería.

Donde se pueden ver las características de esas baterías?

Esto es lo que yo tengo acerca de la nueva batería LG 5M (M53) y que la llevan tanto los M3 como los MY...





Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk

Interesante…. 5 kWh más…. Menos da una piedra y hace más daño…

Se identifican en los VIN?

Interesante…. 5 kWh más…. Menos da una piedra y hace más daño…

Yo no sería tan optimista, no al menos hasta ver una de estas nuevas LG pinchada con SMT.

Si las baterías anteriores tenían una denominación comercial de 82 kWh y un neto de alrededor de 79 kWh, subir hasta 84,7 kWh netos sería un +7% y, a priori, me parece demasiado bonito para ser verdad.

De nuevo, pura especulación mía. Me gustaría ver una de estas baterías nuevas con SMT al 100% de SOC.
Y en especial, me gustaría ver una curva de carga del 10% al 70%, con temperatura del pack incluida: parece que en recarga en DC hay grandes avances.

De momento, sujeto los caballos, antes de alegrarme tremendamente de este potencial avance en kWh y en kW.

Si a mi tambien me cuesta de creer un 7% mas hasta que no vea pruebas reales.

Y por otro lado si fuera asi, me sorprende que Tesla, teniendo en cuenta como estan de bajon las ventas, no publicite esa mejora a los 4 vientos.

Desde luego un 7% mas y mejor curva de carga me darian el empujon a cambiar mi MY por el nuevo.
Si al final son ( 82->84 )solo 2 kwh seguire igual.

Yo no sería tan optimista, no al menos hasta ver una de estas nuevas LG pinchada con SMT.

Si las baterías anteriores tenían una denominación comercial de 82 kWh y un neto de alrededor de 79 kWh, subir hasta 84,7 kWh netos sería un +7% y, a priori, me parece demasiado bonito para ser verdad.

De nuevo, pura especulación mía. Me gustaría ver una de estas baterías nuevas con SMT al 100% de SOC.
Y en especial, me gustaría ver una curva de carga del 10% al 70%, con temperatura del pack incluida: parece que en recarga en DC hay grandes avances.

De momento, sujeto los caballos, antes de alegrarme tremendamente de este potencial avance en kWh y en kW.

Efectivamente con tesla nunca se puede ser optimista.... desgraciadamente.

Pero por ahora la información que hay la capacidad neta de las actuales son 78,8 (en mi caso) frente a la capacidad neta que se indica de 84,7 kWh.

Vamos a estar expectantes, yo quiero cambiar mi actual MY AWD por el LR y tome la decisión de esperar a ver si se producía algún cambio mas y confío que la espera tendrá su recompensa.

Y si además mejora la curva de carga la decisión estará muy decantada.

Esto es lo que yo tengo acerca de la nueva batería LG 5M (M53) y que la llevan tanto los M3 como los MY...





Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk

Tienes constancia de que se estén entregando?

Yo no sería tan optimista, no al menos hasta ver una de estas nuevas LG pinchada con SMT.

Si las baterías anteriores tenían una denominación comercial de 82 kWh y un neto de alrededor de 79 kWh, subir hasta 84,7 kWh netos sería un +7% y, a priori, me parece demasiado bonito para ser verdad.

De nuevo, pura especulación mía. Me gustaría ver una de estas baterías nuevas con SMT al 100% de SOC.
Y en especial, me gustaría ver una curva de carga del 10% al 70%, con temperatura del pack incluida: parece que en recarga en DC hay grandes avances.

De momento, sujeto los caballos, antes de alegrarme tremendamente de este potencial avance en kWh y en kW.

Acabo de ver que en Australia ya los están "vendiendo" y el nuevo WLTP con esa batería ha pasado de 568 a 600 Kms.