¿Pero qué tendrá que ver dónde esté la cámara geográficamente?
Si la cámara está cubierta de hielo, como la de mis fotos, no ven.
Y si no ven, el sistema no funciona.
Cualquiera que haya conducido bajo niebla lo ha experimentado: primero el sistema baja la velocidad, luego se desactivada directamente.
No me refiero a eso, es irónico. Tu hablas siempre de la parte negativa del FSD, que no es conducción autonoma (efectivamente no lo es) que si no tiene no se que sistemas, que si está congelada la cámara. Pues es facil, si la camara no está en condiciones no podrás utilizarlo, como muy bien dices con la niebla superdensa. Pero es que si no hay condiciones de visibilidad ni coche autonomo ni conducido por personas. Que tengas FSD o conduccion autonoma, tendrá limitaciones. Pero de lo que yo hablo es que hasta ahora mismo solo hay un coche (marca) que sea capaz de hacer lo que hace Tesla. Porque lleva millones de kms entrenando a sus celebros digitales mientras los demás se basaban en radares. Que lo ideal sería una mezcla, pues probablemente. Pero por lo que sea y supongo que la gente está detras de todo esto sabe mucho más que nosotros, esta gente han conseguido algo en poco más de 10 años que los ingenieros japoneses, alemanes o italianos se deben de estar pegando cabezazos con sus más de 100 años de historia. Y no es eso, es que algunos además tienen que empezar de 0 al ver como todo lo que pensaban que iban a conseguir con sus radares ha sido adelantado por la izquierda por una inteligencia artificial que interpreta lo que ve por las camaras igual o mejor que un humano. Y supongo que Elon no les va a ceder los millones de kms de entrenamiento que tienen sus IAs a ninguno.
Y como han dicho otros compañeros. Tu te compras un Tesla de 35000 euros que por lo que se lee parece que te estan comprando un Seat Panda, y cuando te de la gana por 100 euros tienes un coche que te va a llevar en un viaje de 1000 kms solo. Y cuidado, que cuando llegues al cargador la manguera la vas a tener que conectar tu, al menos de momento mientras no esté Optimus por ahí dando vueltas.
Por poner un ejemplo, acaban de presentar el Volvo EX60, que por 60 y tantos mil euros, si quieres el Pilot Assist tienes que pagar un extra que por casi 2000 pavos el coche te aparca y cambia de carril en autovia solo. Pero que no ofrece o por lo menos no lo pubilicitan ninguna capacidad de conducción autonoma en el futuro. Y ya sabemos todos lo que hacen los pilot assits. Mantenimiento de carril en autovia y curvas abiertas. Dentro de nada le dan a una compañera mia el Polestar 4, ya os contaré cuando lo pruebe lo que es capaz de hacer por 54000 euros.
