"HW4 Plus" con el doble de RAM para FSD no supervisado... Aún la liarán de nuevo con el HW4 


https://electrek.co/2026/04/23/tesla-hw4-plus-upgrade-will-hw4-follow-hw3/

Y qué pretendemos? Que la tecnología avance con el mismo hardware??

Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk

Por lo visto,  con el FSD en Holanda desaparece el Autopilot y el Piloto Automático Básico como opciones.

Ahora es FSD, en un pago o por subscripcion, o unas ADAS muy basicas.

https://www.tesla.com/nl_nl/model3/design#overview

Y qué pretendemos? Que la tecnología avance con el mismo hardware??

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No, si el problema es el nazi bocachanclas que promete cosas y hay gente que a día de hoy le cree xD, como que el fsd no supervisado funcionará en hw3 o incluso hw4.

Por lo visto,  con el FSD en Holanda desaparece el Autopilot y el Piloto Automático Básico como opciones.

Ahora es FSD, en un pago o por subscripcion, o unas ADAS muy basicas.

https://www.tesla.com/nl_nl/model3/design#overview

Pero solo en coches nuevos? O se lo quitan a los que ya lo tenían

Si lo tienes no te lo pueden quitar, es una de las cosas que sale en la factura de compra.

Bueno, lo único que han quitado entonces es el autopilot, el TACC sigue viniendo de serie. Y evidentemente solo lo quitan de los nuevos, los que ya lo tenemos no nos lo van a quitar. Aunque yo particularmente le doy un uso esporádico o nulo. Y los avisos de salida de carril.
Es normal, o FSD o TACC. Lo otro es un quiero y no puedo.

Bueno, lo único que han quitado entonces es el autopilot, el TACC sigue viniendo de serie. Y evidentemente solo lo quitan de los nuevos, los que ya lo tenemos no nos lo van a quitar. Aunque yo particularmente le doy un uso esporádico o nulo. Y los avisos de salida de carril.
Es normal, o FSD o TACC. Lo otro es un quiero y no puedo.

Hombre, el básico es bastante cómodo por autopista, si la alternativa es pagar el timo de los 100e al mes, mala cosa. Hasta los coches más cutres actuales tienen algo similar o mejor que el básico de serie.

Y fijate que yo lo que querría es algo más básico aún que el TAC actual: un simple control de crucero estático, que no modifique la velocidad (más que en situaciones de verdad de emergencia donde no haya reaccionado yo antes).

Nunca llueve a gusto de todos.

Y fijate que yo lo que querría es algo más básico aún que el TAC actual: un simple control de crucero estático, que no modifique la velocidad (más que en situaciones de verdad de emergencia donde no haya reaccionado yo antes).

Nunca llueve a gusto de todos.

Eso sería tan fácil como que dejaran configurarlo, pero al space karen le gusta complicar todo lo que podría ser fácil 

Creo que es obligatorio por ley el TACC, cuando menos la frenada de emergencia. Sois las primeras personas que leo que prefieren un control de crucero basico a un adaptativo.
Yo desde luego cuando cojo el Ford que no tiene adaptativo voy bastante mas tenso que desde que tengo adaptativos en el coche.

Pero bueno, para gustos los colores.

Adaptativos, me gustan cuando funcionan bien, como el que tenía en mi Outlander PHEV hace 6 años.

En el Tesla, preferiría uno estático a la vista de lo mal que funciona el dinámico, que hasta ahueca en las curvas sin que haya tráfico alguno.

Adaptativos, me gustan cuando funcionan bien, como el que tenía en mi Outlander PHEV hace 6 años.

En el Tesla, preferiría uno estático a la vista de lo mal que funciona el dinámico, que hasta ahueca en las curvas sin que haya tráfico alguno.

Eso parece ser un mal endémico ya en los coches. La soplapollez. El Polestar 4 era igual. Yo en el Cupra no recuerdo ese tipo de ahuecamientos sin nadie delante. Es verdad que el Tesla con su asistente de velocidad en curvas no es lo mejor del mundo. Pero vamos, que te adaptas y ya está. El caso es que lo único que han quitado en Paises Bajos es el Piloto automatico mejorado. Que es lo más normal del mundo. O todo o nada.

Eso parece ser un mal endémico ya en los coches. La soplapollez. El Polestar 4 era igual. Yo en el Cupra no recuerdo ese tipo de ahuecamientos sin nadie delante. Es verdad que el Tesla con su asistente de velocidad en curvas no es lo mejor del mundo. Pero vamos, que te adaptas y ya está. El caso es que lo único que han quitado en Paises Bajos es el Piloto automatico mejorado. Que es lo más normal del mundo. O todo o nada.

Quitaron también el básico, solo han dejado el control de crucero adaptativo, pero sin autogiro

Quitaron también el básico, solo han dejado el control de crucero adaptativo, pero sin autogiro

Justamente lo que necesito.
Actualmente en viajes uso el TACC con Autosteer siempre en OFF, porque Tesla no ofrece nada menos.

No, si al final me va a venir bien lo del lanzamiento en Europa del no-FSD de Tesla, verás, por un lado quita muchos conductores malos o ultra-seniors de la toma de decisiones al volante, por otra me van por fin a dar un crucero adaptativo decente.

Desde 2020 esperándolo en un Tesla, por otra parte. No sé puede decir que no sea un comprador paciente.

Yo también querría un control de crucero estático. En el trayecto largo que suelo hacer una vez al mes, hay unas cuantas curvas en las que me baja 10/20 km/h por la cara.

Siempre esperé que los del Comander me dieran la posibilidad de modificar los parámetros del actual, pero imagino que ahí sí podrían tener problemas graves si un coche tiene un accidente.