@inigoml y yo te lo habíamos ya dicho varias veces 

Si el grado de desbalance de una LFP es medio o leve, necesita varios ciclos consecutivos de carga al 100% y posterior Deep Sleep.
Hasta que el voltaje de la celda más baja alcance o supere 3,4V (si tienes SMT para verlo), o hasta que la autonomía que el coche marca no aumente más.
Si haces recargas al 100% cada dos semanas, te ahorras lo anterior, de ahí la recomendación.

Por cierto, 6% de degradación, ¿en cuánto tiempo?
Por comparar por curiosidad con el 3,5% de mis CATL en 36 meses.

6% y bajando, según Tessie.
Esa cifra la obtiene si le digo que nueva tenía 58,5 kWh útiles, que no lo se.
Si le pongo que tenía menos, lógicamente indica menos degradación.
El mio ahora tiene 55.000 kms y 30 meses.

¡Gracias!

Nada mal para unas BYD.
Veamos en cuánto se queda la degradación real cuando acabes esos ciclos de carga al 100%.

Una duda que me surge, si cuando llevas 2 semanas sin cargar al 100%, haces una carga al 100% en mi caso me marcaba la ultima 448km, hoy la he vuelto a subir al 100% y me marcaba 452, normalmente marca 454 (tiene el coche 3 meses ahora), es mejor hacer cargas seguidas hasta 100% hasta que se recalibre o da igual y seguir cargando al 100% cada 7-10 dias

Si es LFP, se calibra mejor con menos recargas cortas parciales y mejor con recargas largas hasta el 100%.
Eso si, al 100% lo mentengo un máximo de 2 o 3 horas.

¡Gracias!

Nada mal para unas BYD.
Veamos en cuánto se queda la degradación real cuando acabes esos ciclos de carga al 100%.

Lo bueno de esta batería, comparada con la CATL, es que debe ser más fácil de "climatizar", pues recarga bien con frio y no interrumpe nunca la regeneración.
Nunca me ha salido ese símbolo, ni a mi, ni a nadie con BYD.

Si es LFP, se calibra mejor con menos recargas cortas parciales y mejor con recargas largas hasta el 100%.

Para balancear una LFP dá exactamente lo largo que sea el ciclo de recarga, siempre que empiece por debajo de 99% y siempre que acabe en el 100%

Eso sí, 3h de Deep Sleep es imprescindible.

Para balancear una LFP dá exactamente lo largo que sea el ciclo de recarga, siempre que empiece por debajo de 99% y siempre que acabe en el 100%

Eso sí, 3h de Deep Sleep es imprescindible.

Lo de las recargas largas, lo decía porque así dejas bajar el SoC y no lo tienes siempre cerca del 100%.

Nueva recarga al 100%, ahora indica 394 km y va bajando la degradación estimada por Tessie, de casi el 7% ahora se acerca al 6%.
Las recargas parciales les sientan fatal a la BMS de las LFP.
Como vengo comprobando, no se calibran correctamente con una sola recarga al 100%.

El viernes tocó viaje de 900 km (Gandia-Bcn-Gandia).
Antes de salir, recarga al 100% y 394 km en pantalla.
Recarga parcial en L'Aldea y Sant Cugat, a velocidad Blade. No te deja ni tiempo para usar youtube.
En el SuC de L'Aldea a la vuelta, para no parar más, recarga al 100% y sorpresa, 395 km en pantalla.
Si eso sirve para comprobar la degradación 395/418 = 5,5% de degradación tras 30 meses y 55.000 km.
Haciendo lo que dice Tesla, he pasado en pocas semanas de 388 km a 395 km al 100%.

PD: Menuda actualización le han dado al SuC de Sant Cugat, de una docena de V2 ha pasado a 20 V4. Aunque sigo esperando que abran el de Sant Vicenç dels Horts, que me ahorraría el paseillo hasta Sant Cugat que no pilla de paso si vienes del sur.

Para balancear una LFP dá exactamente lo largo que sea el ciclo de recarga, siempre que empiece por debajo de 99% y siempre que acabe en el 100%

Eso sí, 3h de Deep Sleep es imprescindible.

Una duda, Keops. ¿Esas 3 horas de Deep Sleep pueden/tienen que ser con el coche conectado o una vez llega al 100% es mejor quitar la manguera de carga?


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Una duda, Keops. ¿Esas 3 horas de Deep Sleep pueden/tienen que ser con el coche conectado o una vez llega al 100% es mejor quitar la manguera de carga?


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Da igual.
Pero si no lo desconectas nada más llegar al 100%, lo vas a despertar después cuando lo hagas.
Moraleja: déjalo conectado.

Exacto.

6% y bajando, según Tessie.
Esa cifra la obtiene si le digo que nueva tenía 58,5 kWh útiles, que no lo se.
Si le pongo que tenía menos, lógicamente indica menos degradación.
El mio ahora tiene 55.000 kms y 30 meses.

Tras un par de recargas más al 100%, ahora 5,9% de degradación y bajando.

Para que veais lo poco fiable que es la degradación que indica Tessie, 5,68% y bajando.



Además de que la puedes modificar inventándote la capacidad inicial de la batería.
Sin conectar por OBD, no se puede saber la degradación.

Sin conectar por OBD, no se puede saber la degradación.

Exacto.

Degrada, pero sigue recargando como el primer día, ayer a 5º.
Para @keops y demás usuarios de CATL 
Del 20 al 54% a 172 kW y al 73% a 100 kW.

Malvado...