Atalaya

[keops]

Todo el viaje con 1 o 2 postes libres, alternándose con todo el SUC completo, llego, encuentro sitio y la carga en este v4 me va a 80 kW.

Y los Ibertrola de al lado, precintados.

Y yo que pensaba que lo de este Supercharger estaba solucionado...
Iluso.


El placer de viajar en eléctrico.

[ampos]

SoC de llegada muy alto y baja temperatura de la batería.

Pero ya sabías lo que comprabas, no?

Lo demás son cuentos tártaros


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[Pibito]

SoC de llegada muy alto y baja temperatura de la batería.

Pero ya sabías lo que comprabas, no?

Lo demás son cuentos tártaros


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jajajajajaja.

Tesla-normal

[Sergioj]

¿Estaban todos los démas postes ocupados?

Si es asi, tampoco me parece tan grave si todos los coches estan cargando a esa potencia. De todas maneras al 42% el LFP no se si carga mucho mas rapido, la mia al 42% cargara a unos 110kW. ¿Tienes la curva de carga completa?

Yo las dos veces que he cargado ahi, he cargado a todo lo que da la LFP sin problemas, si bien no estarian mas del 50% de los postes ocupados.

Espero llegueis a tiempo a las uvas!

[keops]

SoC de llegada muy alto y baja temperatura de la batería.

Pero ya sabías lo que comprabas, no?

Lo demás son cuentos tártaros


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Quítale los 17 kWh que salen en el pantallazo a ese 42% que también ves, @ampos , y sabrás el SoC de llegada, que para nada es "SoC de llegada muy alto".

En cuanto a la temperatura, estas prejuzgando.
Fyi, eran 43 grados, nada de "baja temperatura de la batería".

No dispares tan rápido, vaquero
Que habéis entrado los tres con el cuchillo en la boca, jajajaja

[ampos]

Que lo has puesto a huevo...

A 216 kw he estado yo 1 minutazo, chaval.


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[DestinyM3]

Hoy he hecho mi primera supercarga en Torija, batería preacondicionada media hora antes y SoC 19%.
He llegado a ver al principio 178 KWh de carga. Me ha sorprendido porque hasta dinde yo pensaba, el M3 Highland con LFP tenía como límite 150 KWh.

De los 8 puestos, había solo dos ocupados, luego han llegado otros dos mas, dejando 5/8 y ha coincidido con llegada al 60% y bajada de potencia hasta el 80%.
En puestos individuales (1 manguera por puesto), ¿también puede limitar potencia de carga que haya coches cargando en otros puestos?


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[keops]

He llegado a ver al principio 178 KWh de carga.

Imposible
Ni un Dual Motor carga así.

[keops]

Que lo has puesto a huevo...

No lo veo.
Lo que sí veo es una pasada de frenada, tártara o no

[DestinyM3]

Imposible
Ni un Dual Motor carga así.

Joe si lo se le hago foto, que juro que he llegado a ver esa potencia. Por eso me ha llamado la atención. Lo que no se es cuanto ha durado porque he ido a por un sandwich a la gasolinera. Quizás ha sido un pico muy puntual nada mas comenzar y ya está.
Si vuelve a suceder, lo inmortalizo jejeje


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[DestinyM3]

Joe si lo se le hago foto, que juro que he llegado a ver esa potencia. Por eso me ha llamado la atención. Lo que no se es cuanto ha durado porque he ido a por un sandwich a la gasolinera. Quizás ha sido un pico muy puntual nada mas comenzar y ya está.
Si vuelve a suceder, lo inmortalizo jejeje


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Chat gipiti dice esto. Que tampoco se como de fiable es, pero se acerca a lo que he visto,
Como digo, puede haber sido solo unos segundos, pero me ha llamado mucho la atención.


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[keops]

@DestinyM3 , te estoy tomando el pelo con las unidades.

kW para potencia.
kWh para capacidad.

Por eso es imposible cargar a x kWh, sea lo que sea x.

[DestinyM3]

@DestinyM3 , te estoy tomando el pelo con las unidades.

kW para potencia.
kWh para capacidad.

Por eso es imposible cargar a x kWh, sea lo que sea x.

Cago en tu prima... (con cariño)


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[Sagan28]

Este SuC se actualizó a V4 pero la acometida es la misma, distribuye mejor al ser V4, cables mas largos... pero ya está, si está todo o casi todo ocupado pasa eso de cargar a 80kW, y gracias porque antes a veces hasta daba error algún poste V3 cuando solo había 1-2 libres porque no distribuía bien toda la potencia o ni había disponible. Viendo los Iberdrola precintados imagina...

Tesla podría hacer como Zunder, y BYD para sus 1000kW en CHina, que mete baterías de apoyo para ampliar potencia, aunque en días de congestión se vaciarán pero mas servicio darán.

[keops]

Como otras veces he comentado, desde la perspectiva nuestra de clientes finales, los problemas de Tesla con sus proveedores deberían ser para nosotros transparentes.

Es Tesla quien lleva años sin resolver este problema.
Como en Suiza y Francia y sus Superchargers limitados a 80 kW y 130 kW, mientras en las cercanías hay iOnity sin limitaciones y encima a pie de autopista.