Esta competencia entre BYD y CATL que estamos viendo últimamente no puede más que beneficiarnos como usuarios.
Bravo por ellos.

En cualquier caso, hay que esperar a ver estas baterías en el mundo real y ver también qué PdR real puede proporcionar los 15Cs que menciona el artículo, que son unos simpáticos 970 kW para el Tesla de batería más pequeña, 1,3 MW para los de batería grande.

Para que nos hagamos una idea, para un pueblo de 5.000 habitantes (o barrio residencial), se calcula una acometida de alrededor de 10 MW si no hay industrias. Incluso menos si es ciudad dormitorio o pueblos que no tengan consumo elevado.

Cargar 7 de esos coches a la vez demandaría casi la misma potencia eléctrica que un pueblo de 5.000 habitantes mientras dura la carga.

No se si la red está preparada para eso. Que va a estar no lo dudo. Pero no se si a día de hoy.

Si consiguen mantener la temperatura a raya no tiene por qué

Ya, sobre el papel. Pero la realidad igual es que priman la expriencia del usuario a la longevidad de la batería.

No se si la red está preparada para eso. Que va a estar no lo dudo. Pero no se si a día de hoy.

En España tendrán que tirar de baterías y cruzar los dedos para que no estén cargando simultáneamente más de un par de coches a 1 MW.

Limitar el uso de estos cargadores de ultra alta potencia es fácil, ya que los coches capaces de sacarle provecho tendrán un coste elevado y además, poniendo un precio más alto por el kWh.

Yo estoy con @keops : Dame 150kW del 0% al 80% y firmo.

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Para que nos hagamos una idea, para un pueblo de 5.000 habitantes (o barrio residencial), se calcula una acometida de alrededor de 10 MW si no hay industrias. Incluso menos si es ciudad dormitorio o pueblos que no tengan consumo elevado.

Cargar 7 de esos coches a la vez demandaría casi la misma potencia eléctrica que un pueblo de 5.000 habitantes mientras dura la carga.

No se si la red está preparada para eso. Que va a estar no lo dudo. Pero no se si a día de hoy.

Ya, sobre el papel. Pero la realidad igual es que priman la expriencia del usuario a la longevidad de la batería.

El problema con la capacidad de la red es la forma en la que se mide, que suele ser con la potencia contratada o asociada a los derechos de extensión. Muchas veces ni siquiera se aplican correctamente los coeficientes de simultaneidad, porque de esta forma la distribuidoras tienen capacidad suficiente para sus instalaciones de producción que quieran conectar a la red. Se deniegan peticiones por falta de potencia, mientras se aceptan otras que se pueden justificar de una u otra forma.

Esto ha hecho que se plantee la normativa con alternativas a la demanda firme (la de toda la vida) y ahora se busquen otros conceptos como la potencia flexible (capacidad para ciertas horas o ciertos tramos horarios). Capacidad hay, pero falta regulación para que esta se pueda desbloquear.

Gracias @Tio Phill  por las aclaraciones.