Pues aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid..
Yo ayer lo llevé a Feuvert, contraté rotación, inflado con nitrógeno y reglaje paralelo. Pedí el reglaje por lo que había escuchado por aquí en el foro, pero la verdad es que el coche me iba perfecto, aún así pensé que igual se podía ajustar un poco más.
Cuando recogí el coche las ruedas marcaban 2.8 bar, le pregunté al chico que a cuanto las habían puesto y me dijo que a 2.9. Le dije que marcaban 2.8 y tras insistir me dijo que lo iban a mirar, las volvieron a ajustar y me dice que igual lo tenían descalibrado con 0.2 de holgura. Ojiplático me quedé.
Cogí el coche para marcharme y a los 5 metros dije, el volante está a la izquierda. Me fui cerca que hay un polígono con rectas, sin baches y peralte mínimo, puse el coche recto y a los 30 m lo tenía en la línea blanca derecha.
Volví y lo expliqué, parecía que no me creían mucho, total que al final lo volvieron a meter en la máquina.
Me llama y me muestra un gráfico de las ruedas delanteras que marcaba que estaban centradas. Le insistí que el coche antes iba recto y que ahora se iba a la derecha rápidamente. Total que pone otro gráfico y sale la rueda trasera derecha en zona roja, abierta hacia afuera.
Se mete debajo del coche otra vez, mira, y me dice que esas ruedas no tienen tornillo regulador y no sabe como hacerlo. Pongo cara de estupefacción. Vuelve a mirar y dice que parece que sí que hay un tornillo, que si me puedo esperar que tiene que desmontar una chapa.
Espero otra hora y ya me lo devuelven. Ahora va recto, o lo bastante.
Por cierto el N2 estoy absolutamente convencido que no lo hincharon y purgaron, para volver a hinchar, porque esta mañana me marcaba 2.8 bar, estamos a 24º (ayer a unos 32º a la hora del taller), y al poco de autovía ya estaba a 3.0 bar. En fin….
Respecto a la llave, no hice nada especial, la verdad ni lo pensé. Total estaba muy cerca, y con el móvil puedes ver todos los movimientos del coche.
