Por lo que veo el consumo no se refleja en la pantalla.
Lo suyo es que fuese junto al cuentakilómetros y al estado de la batería

El consumo aparece en la línea que hay debajo del velocímetro. Una mitad parece para el consumo, y la otra para la recuperación. Es una línea bastante fina, pero si te fijas en los vídeos podrás comprobar cómo se mueve desde el centro hacia la izquierda o derecha dependiendo si acelera o regenera.

Cita de: rgaribay en 02 de Agosto de 2017, 11:40:43 pm

Por lo que veo el consumo no se refleja en la pantalla.
Lo suyo es que fuese junto al cuentakilómetros y al estado de la batería

El consumo aparece en la línea que hay debajo del velocímetro. Una mitad parece para el consumo, y la otra para la recuperación. Es una línea bastante fina, pero si te fijas en los vídeos podrás comprobar cómo se mueve desde el centro hacia la izquierda o derecha dependiendo si acelera o regenera.

Sí pero sí que es verdad que estaría bien tener un apartado en el que veas el consumo parcial el total y el instantáneo

Es posible que el consumo finalmente aparezca encima de la línea pero que no quieran dar pistas a la competencia

Hombre... yo creo que esos datos típicos están en algún lugar del menú, aunque no se muestren siempre. Todavía hay pocas imágenes y vídeos y parece que no permiten publicar nada a los propietarios de esas primeras unidades.

Realmente lo del 28 ha sido una entrega simbólica de las primeras unidades a los trabajadores de Tesla. Supongo que cuando empiecen a entregar las primeras unidades al resto de reservistas saldrá toda la información. Que no es poca después de todo lo que llevamos esperando: tamaño de baterías, características del techo "no de cristal", imágenes del modelo base...

Pues parece que tiene su tamaño....

Según un documento filtrado de la EPA el motor del Model 3 es de imanes permanentes...(como la competencia...)

 https://twitter.com/TheTeslaShow/status/894241775023304704?s=09

Siempre me he preguntado porque el Model S llevaba al contrario del resto...

Tendremos "Tierras raras"... por eso es tan caro el Model 3...  (es broma...)

Si el documento es real, especifica un motor de 192 kW para el Long Range

Lo del motor por imanes no cuadra mucho, por no decir nada. A ver si sale más info al respecto. Extraña también la errata en un documento de este tipo:

En los 3 documentos pdf de los 3 vehículos filtrados, los nombra de diferente manera.


En el Bolt:
AC PERMANENT MAGNET

En el Ioniq:
PMSM (IPM)
PMSM: Permanent MAGNET Synchronous Motor IPM: Interior Permanent Magnet

En el Model 3:
AC 3 PHASE PERMANENT MAGNET


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Si el documento es real la batería es de 80 kwh, da una capacidad de 230 Ah y un voltaje de 350V. Y 258 caballos de potencia.

Hace un año más o menos leí una noticia del gobierno Japonés subvencionando el desarrollo de motores de imanes permanentes pero SIN tierras raras para no depender de China que es el mayor productor mundial... veremos que tiene Tesla...

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Bueno, en el del Model 3 pone PERMENANT no PERMANENT

Personalmente, aunque seguro que tienen sus razones (de eficiencia y fiabilidad, es de suponer), no me gusta que abandonen la idea de no tener tierras raras en sus motores.

Edito: sería un bombazo un motor con imanes permanentes sin tierras raras!

Respuesta de Elon Musk a un tweet que pregunta "qué hay de lo mío", en referencia a los que reservamos el primer día.

Según InsideEvs:
http://insideevs.com/long-range-310-mile-tesla-model-3-appears-return-126-mpge/

la pegatina de la foto:
https://goo.gl/photos/w8HA4fzVdn5pwxhr5

es de la EPA y especifica un consumo de  126 MPGe   (23.7 kWh/100 miles)

Ahora teniendo esos datos, falta saber la capacidad "útil" de la batería, ya que algunos dicen 77 kWh, otros 75 kWh para sacar la autonomía que le otorgará finalmente la EPA...

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=38558

Un Model S 75 lo homólogo la EPA Con 34kWh a los ..
Por comprar ..

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