Gracias al portal estadístico de la DGT (https://sedeapl.dgt.gob.es/WEB_IEST_CONSULTA/), se puede acceder a una base de datos con infinidad de datos individualizados de los vehículos que se matriculan diariamente. Hechándole un vistazo, se pueden extraer cosas muy interesantes en lo referente a las matriculaciones del Model 3:

• Según los datos de las últimas semanas, parece que la primera matriculación de un Model 3 en España fue el día 29 de enero, hace justamente dos semanas. Se trata de un Performance, domiciliado en Barcelona y con el VIN terminado en 196185. Entre otros datos, indica que su consumo oficial homologado es de 16,6kWh/100km y su autonomía de 530km (algo que ya sabíamos).
  
• El segundo Model 3 no se matriculó hasta al cabo de dos días, pero lo más curioso es que el domicilio del vehículo es la Base Naval de Rota, curiosamente utilizada por el ejercito de USA. Por otra parte, los 6 últimos dígitos del VIN son 097289, lo que corresponde con una unidad fabricada, mas o menos, a mediados de 2018, algo que también confirma el resto del VIN en el que se indica que se trata de un modelo del año 2018, a diferencia del resto de matriculados que corresponden al 2019. Otro dígito del VIN indica que esta unidad no viene con una configuración pensada para Europa. También destaca su consumo de 17kWh/100km, y su autonomía de solo 444km. ¿Será que algún militar estadounidense ha decidido importar su TESLA Model 3 de USA?
  
• Hasta el 06/02 no se vuelve a matricular ningún Model 3, y ese día se matriculan un total de 7 unidades, todas ellas correspondientes al modelo Performance y con domicilio en Barcelona.
  
• El 07/02 se matriculan 2 unidades más, en esta ocasión dos LR domiciliados en Madrid.
  
• El 08/02, 2 más, domiciliados en Madrid y Sabadell.
  
• Y finalmente, en fecha de ayer, lunes 11/02, constan 6 matriculaciones de Model 3, concretamente domiciliados en estas localidades:
  

Total, hasta fecha de ayer, se habían matriculado un total de 18 TESLA Model 3 en España.


Otro tema que me ha sorprendido es la potencia fiscal que indican para el Model 3, de alrededor de 30CVF, aunque tengo mis dudas que esta sea el dato que aparezca en la FT y que se use para el cálculo del IVTM, pPor cierto, Lro esto lo dejo por otro post.


Los que conozcáis el VIN de vuestro Model 3, podéis consultar fácilmente si ha sido ya matriculado mediante esta base de datos.

A ver si tengo más tiempo y puedo seguir sacando información de esta base de datos…

Lo de los 30 CVF es normal: la DGT exige que se sume la potencia fiscal de los dos motores... y sí, es el dato que sirve de cara al Impuesto de Circulación

Muy interesante toda tu investigación ma4t, interesante y sorprendente las matriculaciones previas que ha habido...

En cuanto a lo de la base de Rota, es un vehículo particular de un soldado americano seguro. Sé positivamente que tienes la costumbre de llevarse sus coches, el ejército les da facilidades para ello también.

Por otro lado, ¿podrías explicarnos mejor como buscar la matriculación de un vehículo por su VIN? Debo estar espeso pero no lo consigo.

Gracias

Gracias al portal estadístico de la DGT (https://sedeapl.dgt.gob.es/WEB_IEST_CONSULTA/), se puede acceder a una base de datos con infinidad de datos individualizados de los vehículos que se matriculan diariamente. Hechándole un vistazo, se pueden extraer cosas muy interesantes en lo referente a las matriculaciones del Model 3:

• Según los datos de las últimas semanas, parece que la primera matriculación de un Model 3 en España fue el día 29 de enero, hace justamente dos semanas. Se trata de un Performance, domiciliado en Barcelona y con el VIN terminado en 196185. Entre otros datos, indica que su consumo oficial homologado es de 16,6kWh/100km y su autonomía de 530km (algo que ya sabíamos).
  
• El segundo Model 3 no se matriculó hasta al cabo de dos días, pero lo más curioso es que el domicilio del vehículo es la Base Naval de Rota, curiosamente utilizada por el ejercito de USA. Por otra parte, los 6 últimos dígitos del VIN son 097289, lo que corresponde con una unidad fabricada, mas o menos, a mediados de 2018, algo que también confirma el resto del VIN en el que se indica que se trata de un modelo del año 2018, a diferencia del resto de matriculados que corresponden al 2019. Otro dígito del VIN indica que esta unidad no viene con una configuración pensada para Europa. También destaca su consumo de 17kWh/100km, y su autonomía de solo 444km. ¿Será que algún militar estadounidense ha decidido importar su TESLA Model 3 de USA?
  
• Hasta el 06/02 no se vuelve a matricular ningún Model 3, y ese día se matriculan un total de 7 unidades, todas ellas correspondientes al modelo Performance y con domicilio en Barcelona.
  
• El 07/02 se matriculan 2 unidades más, en esta ocasión dos LR domiciliados en Madrid.
  
• El 08/02, 2 más, domiciliados en Madrid y Sabadell.
  
• Y finalmente, en fecha de ayer, lunes 11/02, constan 6 matriculaciones de Model 3, concretamente domiciliados en estas localidades:
  

Total, hasta fecha de ayer, se habían matriculado un total de 18 TESLA Model 3 en España.


Otro tema que me ha sorprendido es la potencia fiscal que indican para el Model 3, de alrededor de 30CVF, aunque tengo mis dudas que esta sea el dato que aparezca en la FT y que se use para el cálculo del IVTM, pPor cierto, Lro esto lo dejo por otro post.


Los que conozcáis el VIN de vuestro Model 3, podéis consultar fácilmente si ha sido ya matriculado mediante esta base de datos.

A ver si tengo más tiempo y puedo seguir sacando información de esta base de datos…

Lo de los 30 CVF es normal: la DGT exige que se sume la potencia fiscal de los dos motores... y sí, es el dato que sirve de cara al Impuesto de Circulación

Pues eso se corresponde con una potencia de real de 155 kW / 210 CV (mantenida durante 30 minutos), que es sensiblemente menor a los valores oficiosos de potencia máxima que circulan por ahí (entorno a 350 CV para el AWD y 460 CV para el Performance).

Es que la potencia sostenida 30 min siempre es menor (y por bastante) que la máxima

Por otro lado, ¿podrías explicarnos mejor como buscar la matriculación de un vehículo por su VIN? Debo estar espeso pero no lo consigo.

Gracias

Por ejemplo usando la App  Infovehiculo.

Deduzco que eres el 3º de la lista que ha puesto ma4t; si es así, serás el primero de Bilbao, ya nos lo enseñarás...
Enhorabuena
Saludos

Gracias por la respuesta. Me temo que no no soy yo, yo sigo esperando...

Cita de: Tebilbo en 12 de Febrero de 2019, 11:21:24 pm

Por otro lado, ¿podrías explicarnos mejor como buscar la matriculación de un vehículo por su VIN? Debo estar espeso pero no lo consigo.

Gracias

Por ejemplo usando la App  Infovehiculo.

Deduzco que eres el 3º de la lista que ha puesto ma4t; si es así, serás el primero de Bilbao, ya nos lo enseñarás...
Enhorabuena
Saludos

 No el tercero soy yo ,el de Alonsótegi y todavía no he podido hacer el seguro por que no me han proporcionado la matricula veré si  puedo sacarla de ahi

En la App  Infovehículo (por cierto sólo existente para Android) con mi VIM, parecido a los anteriores excepto en los cinco últimos números, a fecha y hora de hoy no aparece la matrícula.

Exactamente lo que me comentaron ayer que pronto lo matricularían,...

Sigo con la fecha provisional de entrega el 27 de febrero.

A seguir consultando y esperando. Saludos

 Gracias Míkel  por la información

  Muy agradecido a todos por lograr sacar la matricula , voy a llamar al seguro ahora mismo. 

Matriculaciones en fecha de 12/02, 4 Performance y 1 LR:

Lo de los 30 CVF es normal: la DGT exige que se sume la potencia fiscal de los dos motores... y sí, es el dato que sirve de cara al Impuesto de Circulación

Uff… esto lo tienen que reformular ya. Sitúa a cualquier TESLA AWD en el tramo más alto del impuesto. Para los que tengan bonificación quizás no sea demasiado importante (hasta que se la quiten, claro), pero para los que no, supondrá pagar >200€ anuales en concepto de IVTM en la mayoría de casos. Hace un tiempo un propietario comentó en el foro que en el COC constaba una tercera potencia única (mantenida durante 1h) para los modelos AWD que hacia que el cálculo diera una potencia fiscal mucho mas razonable, pero ya veo que no se aplica…

Desconozco el fin de este impuesto, pero dudo que cuando se creó fuera pensando en gravar más a uno de los vehículos más eficientes del mercado como es el Model 3 que, por ejemplo, a algunos modelos de Porsche. Está claro que no se legisló pensando en los VE.

Muy interesante toda tu investigación ma4t, interesante y sorprendente las matriculaciones previas que ha habido...

En cuanto a lo de la base de Rota, es un vehículo particular de un soldado americano seguro. Sé positivamente que tienes la costumbre de llevarse sus coches, el ejército les da facilidades para ello también.

Por otro lado, ¿podrías explicarnos mejor como buscar la matriculación de un vehículo por su VIN? Debo estar espeso pero no lo consigo.

Gracias

En este portal https://sedeapl.dgt.gob.es/WEB_IEST_CONSULTA/subcategoria.faces te puedes descargar un archivo comprimido en el que encontrarás un .txt con la base de datos de todas las matriculaciones de el día que hayas escogido y algunas de las características principales del vehículo, entre ellas su VIN.

  Muy agradecido a todos por lograr sacar la matricula , voy a llamar al seguro ahora mismo. 

Yo no me fiaría del todo de esta información, por mucho que pueda provenir de fuentes oficiales y aunque muy probablemente sea cierta. Al final, a la que tienes la matricula (que evidentemente será antes de que te entreguen el coche) y llamas al seguro, te lo tramitan al momento, no?

Por cierto, TESLA ya te había dado el VIN?

@ma4t

No hay nada que reformular. La DGT contestó hace relativamente poco a la solicitud de aclaración y rectificación por parte de la propia Tesla ratificando la forma de calcular la potencia fiscal.

Por otra parte, ya aprovecho para comentar que los seguros pueden expedir una cobertura temporal (5 días) durante los cuales el coche está 100% cubierto, aunque no se disponga de la matrícula definitiva (los hay de más periodos, pero es algo más complejo de explicar). Basta con tener el VIN

Matriculaciones en fecha de 12/02, 4 Performance y 1 LR:

Cita de: DGM73 en 12 de Febrero de 2019, 11:16:23 pm

Lo de los 30 CVF es normal: la DGT exige que se sume la potencia fiscal de los dos motores... y sí, es el dato que sirve de cara al Impuesto de Circulación

Uff… esto lo tienen que reformular ya. Sitúa a cualquier TESLA AWD en el tramo más alto del impuesto. Para los que tengan bonificación quizás no sea demasiado importante (hasta que se la quiten, claro), pero para los que no, supondrá pagar >200€ anuales en concepto de IVTM en la mayoría de casos. Hace un tiempo un propietario comentó en el foro que en el COC constaba una tercera potencia única (mantenida durante 1h) para los modelos AWD que hacia que el cálculo diera una potencia fiscal mucho mas razonable, pero ya veo que no se aplica…

Desconozco el fin de este impuesto, pero dudo que cuando se creó fuera pensando en gravar más a uno de los vehículos más eficientes del mercado como es el Model 3 que, por ejemplo, a algunos modelos de Porsche. Está claro que no se legisló pensando en los VE.

Cita de: Tebilbo en 12 de Febrero de 2019, 11:21:24 pm

Muy interesante toda tu investigación ma4t, interesante y sorprendente las matriculaciones previas que ha habido...

En cuanto a lo de la base de Rota, es un vehículo particular de un soldado americano seguro. Sé positivamente que tienes la costumbre de llevarse sus coches, el ejército les da facilidades para ello también.

Por otro lado, ¿podrías explicarnos mejor como buscar la matriculación de un vehículo por su VIN? Debo estar espeso pero no lo consigo.

Gracias

En este portal https://sedeapl.dgt.gob.es/WEB_IEST_CONSULTA/subcategoria.faces te puedes descargar un archivo comprimido en el que encontrarás un .txt con la base de datos de todas las matriculaciones de el día que hayas escogido y algunas de las características principales del vehículo, entre ellas su VIN.

Cita de: tono en 13 de Febrero de 2019, 05:53:01 pm

  Muy agradecido a todos por lograr sacar la matricula , voy a llamar al seguro ahora mismo. 

Yo no me fiaría del todo de esta información, por mucho que pueda provenir de fuentes oficiales y aunque muy probablemente sea cierta. Al final, a la que tienes la matricula (que evidentemente será antes de que te entreguen el coche) y llamas al seguro, te lo tramitan al momento, no?

Por cierto, TESLA ya te había dado el VIN?

Sobre el IVTM muchos ayuntamientos aplican una bonificación sustancial a vehículos eléctricos y phev. Por ej en Madrid un 75% https://sede.madrid.es/portal/site/tramites/menuitem.62876cb64654a55e2dbd7003a8a409a0/?vgnextoid=835c9374bcaed010VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=5228a38813180210VgnVCM100000c90da8c0RCRD&vgnextfmt=default#

Pero depende de cada municipio. Yo vivo en un pueblo de la sierra norte de Madrid y es un 60%.




Saludos

Emilio

@ma4t

No hay nada que reformular. La DGT contestó hace relativamente poco a la solicitud de aclaración y rectificación por parte de la propia Tesla ratificando la forma de calcular la potencia fiscal.

Por otra parte, ya aprovecho para comentar que los seguros pueden expedir una cobertura temporal (5 días) durante los cuales el coche está 100% cubierto, aunque no se disponga de la matrícula definitiva (los hay de más periodos, pero es algo más complejo de explicar). Basta con tener el VIN

Me refería a reformular el cálculo o todo el impuesto de arriba abajo.

@Emilio Calvo Si, por eso digo que para ellos quizás no sea demasiado importante, aunque nadie asegura que puedan retirar estas bonificaciones de un día para otro. En algunas poblaciones por ejemplo solo se bonificacan los primeros años, a partir de la fecha de primera matriculación del vehículo. En otros (hay algún caso por este foro mismo) ni eso.

Por otra parte, hay poblaciones en las que se bonifica con el 75% a los HEV o vehículos a gas, o con el 100% a los vehículos de >25 años...