Te dejan usar ese DC los del hotel, sin ser cliente?

Si es que sí, yo no lo dudaría: lo pondría a cargar ahí... y muy probablemente hiciera alguna consumición en el hotel también

Qué bueno! No sé de qué potencia será pero si es de 11 kW (o más), y llegas al 15% en 20 minutos de carga estarías ya por encima del 20%, que es lo que hay que intentar hacer. Tampoco es que sea grave dejarlo con el 15%, pero si puedes enchufarlo mientras colocas el equipaje, vas al baño y eso, pues mejor. Después lo desconectas y al día siguiente haces lo que comentas.

Este es el gráfico de estrés de la batería (lo que lleva a una degradación algo más acelerada) según temperatura ambiente y nivel de carga. Se puede ver que el tema es relevante por debajo del 10-15% (por la parte alta, la cosa se complica un poquito más)

Qué bueno! No sé de qué potencia será pero si es de 11 kW (o más), y llegas al 15% en 20 minutos de carga estarías ya por encima del 20%, que es lo que hay que intentar hacer. Tampoco es que sea grave dejarlo con el 15%, pero si puedes enchufarlo mientras colocas el equipaje, vas al baño y eso, pues mejor. Después lo desconectas y al día siguiente haces lo que comentas.

Este es el gráfico de estrés de la batería (lo que lleva a una degradación algo más acelerada) según temperatura ambiente y nivel de carga. Se puede ver que el tema es relevante por debajo del 10-15% (por la parte alta, la cosa se complica un poquito más)

Cita de: DGM73 en 19 de Agosto de 2019, 06:15:37 pm

Entre el 20% que pierdes por abajo y el 30% que deberias perder, en verano, por encima, la capacidad de la bateria queda limitada en circunstancias normales al 50%. Una pena porque si esta info la hubiese conocido antes de elegir el modelo, a lo mejor el mas recomendable para mi no era el SR+.

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Tambien cabe pensar que una bateria mayor , (pongamos que fuera el doble), trantandola de la misma manera ,sufriria la mitad de degradacion por el simple hecho de haber hecho la mitad de ciclos , en ese mismo tiempo.    Eso hace que los coches con baterias pequeñas necesiten  ser mas cuidadoso con ellas.

Qué bueno! No sé de qué potencia será pero si es de 11 kW (o más), y llegas al 15% en 20 minutos de carga estarías ya por encima del 20%, que es lo que hay que intentar hacer. Tampoco es que sea grave dejarlo con el 15%, pero si puedes enchufarlo mientras colocas el equipaje, vas al baño y eso, pues mejor. Después lo desconectas y al día siguiente haces lo que comentas.

Este es el gráfico de estrés de la batería (lo que lleva a una degradación algo más acelerada) según temperatura ambiente y nivel de carga. Se puede ver que el tema es relevante por debajo del 10-15% (por la parte alta, la cosa se complica un poquito más)

Cita de: DGM73 en 19 de Agosto de 2019, 06:15:37 pm

Qué bueno! No sé de qué potencia será pero si es de 11 kW (o más), y llegas al 15% en 20 minutos de carga estarías ya por encima del 20%, que es lo que hay que intentar hacer. Tampoco es que sea grave dejarlo con el 15%, pero si puedes enchufarlo mientras colocas el equipaje, vas al baño y eso, pues mejor. Después lo desconectas y al día siguiente haces lo que comentas.

Este es el gráfico de estrés de la batería (lo que lleva a una degradación algo más acelerada) según temperatura ambiente y nivel de carga. Se puede ver que el tema es relevante por debajo del 10-15% (por la parte alta, la cosa se complica un poquito más)

Por cierto, yo suelo cargar la batería al 70% y por lo que veo en el gráfico estaría sometiendo a la batería a un stress mayor que dejándola ese día al 15%....   hmmmmm...     interesante. Como ahora no hago muchos km en el día a día entiendo q debería plantearme cargarla en verano p.ej. al 50% para uso diario?