Capacidad batería inferior a 75Kwh

[Teslador]

Hola,estoy con la mosca detrás de la oreja con relación a la capacidad de la batería. Ayer la calculé según lo hace el YouTube Bjork, y me da un resultado muy inferior al anunciado de 75Kwh.



Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[ma4t]

Si has hecho esta prueba tal y como hace Bjørn Nyland y has empezado cargado al 100%, desde luego que algo no cuadra. Sumando la energía restante en la batería, salen un total de 62kWh, bastante lejos creo yo de los 70 y algo a los que debería llegar.

[cometas]

De todas formas cuando cargas al 80% o al 100% cuantos Km de autonomia te marca ?  Deberia rondar los 400 en el 80% y 500 en el 100%

[Teslador]

Al 100% 492.

[cometas]

495 Km es lo que me sale a mi y el coche tiene 2 meses.   492km lo veo mas que correcto.
Si no me equivoco 495 es la autonomia asignada para el ciclo EPA  para el Model 3 LR AWD

[Absolute]

Vacía batería y carga al 100% y ves cuánto tienes de verdad.

[debel56]

Vacía batería y carga al 100% y ves cuánto tienes de verdad.

Esto lo hice yo hace unas semanas en un SuC y me cargo de 0% a 100% 75 kWh
La autonomía paso de 0 km a 490 km y eso que cuando lo cargué por primera vez al 100% la autonomía llegó a 499 km

Es un M3 LR AWD de marzo de 2019 con algo mas de 17.000 km

[enjoesmo]

Vacía batería y carga al 100% y ves cuánto tienes de verdad.

Esto lo hice yo hace unas semanas en un SuC y me cargo de 0% a 100% 75 kWh
La autonomía paso de 0 km a 490 km y eso que cuando lo cargué por primera vez al 100% la autonomía llegó a 499 km

Es un M3 LR AWD de marzo de 2019 con algo mas de 17.000 km

Hola,
¿Se puso en marcha el sistema de enfriamiento de la batería de tu coche? (Esa energía te la facturan, pero no computa en la capacidad de carga de la misma)

[Teslador]

Vacía batería y carga al 100% y ves cuánto tienes de verdad.

Esto lo hice yo hace unas semanas en un SuC y me cargo de 0% a 100% 75 kWh
La autonomía paso de 0 km a 490 km y eso que cuando lo cargué por primera vez al 100% la autonomía llegó a 499 km

Es un M3 LR AWD de marzo de 2019 con algo mas de 17.000 km

Hola,
¿Se puso en marcha el sistema de enfriamiento de la batería de tu coche? (Esa energía te la facturan, pero no computa en la capacidad de carga de la misma)

Gracias por la idea. La verdad es que es la mejor manera de salir de dudas.

[debel56]

Vacía batería y carga al 100% y ves cuánto tienes de verdad.

Esto lo hice yo hace unas semanas en un SuC y me cargo de 0% a 100% 75 kWh
La autonomía paso de 0 km a 490 km y eso que cuando lo cargué por primera vez al 100% la autonomía llegó a 499 km

Es un M3 LR AWD de marzo de 2019 con algo mas de 17.000 km

Hola,
¿Se puso en marcha el sistema de enfriamiento de la batería de tu coche? (Esa energía te la facturan, pero no computa en la capacidad de carga de la misma)

No recuerdo exactamente cuando, pero debió ser hacia el 40% que se puso en marcha en un momento dado la ventilación forzada y lo estuvo durante unos minutos(que tampoco me parecieron mucho).
Al cambiar las unidades de energía a distancia, los kilómetros cargados coincidían con los kilómetros de autonomía, excepto muy al final cuando alcancé el 99%, entonces los cargados eran a veces un kilómetro mas que el indicado en autonomía.
Cuando se completó la carga, la autonomía indicaba 490 km y los cargados 491 km (en energía 75 kWh)


El proceso lo realicé al anochecer. La temperatura exterior varió de 28ºC a 26ºC

El coche estuvo descargado a 0% un par de minutos.(con una alarma de aviso de ponerlo a cargar inmediatamente, para evitar daños a la batería)
Al conectar la manguera, rápidamente la potencia subió hasta 117-118 kW e indicaba un tiempo previsto para la carga a 100% de 1 h y 5 minutos.
Al cabo de 12 minutos ya había cargado hasta el 30% unos 22 kWh y la potencia todavía estaba en 118 kW.

A partir de ese punto la potencia de carga fue bajando:
al 40% cargados 30 kWh;  potencia a 115 kW; tiempo de carga 16'
al 50% cargados 37 kWh;  potencia a 116 kW; tiempo de carga 21'
al 60% cargados 45 kWh;  potencia a 112 kW; tiempo de carga 24'
al 70% cargados 52 kWh;  potencia a   85 kW; tiempo de carga 29'
al 80% cargados 59 kWh;  potencia a   54 kW; tiempo de carga 35'
al 90% cargados 67 kWh;  potencia a   32 kW; tiempo de carga 46'
al 95% cargados 71 kWh;  potencia a   19 kW; tiempo de carga 54'
al 99% cargados 74 kWh;  potencia a     6 kW; tiempo de carga 69' (cuatro minutos más que los estimados al principio para la carga completa)

a partir de aquí se alargó el tiempo mientras iba bajando la potencia de carga hasta llegar a los 2kW y marcar 100% unos 12 minutos más.
Pero continuó cargando 15 minutos más hasta que se paró la carga.

Acto seguido, y para no dejar la batería cargada al 100%, me fui a dar una vuelta de casi 100 km, que el coche realizó prácticamente autónomo con mi supervisión.

[DlasEV]

al 90% cargados 67 kWh;  potencia a   32 kW; tiempo de carga 46'

Del 0 al 90% en 3/4 de hora, y listo para otros 450 km, impresionante lo de este coche.

[enjoesmo]

al 90% cargados 67 kWh;  potencia a   32 kW; tiempo de carga 46'

Del 0 al 90% en 3/4 de hora, y listo para otros 450 km, impresionante lo de este coche.

Ds tiempo justo para bocata, cafe y servicio. Si te descuidas, te empiezan a cargar coste por ocupar plaza.

[rafape]

La capacidad "util" está en torno a los 73/4 Kw.

2. La verdad es que no se que tipo de paradas haceis algunos de vosotros pero 45 minutos para bocata, café y servicio, es tomarselo con muchisima, muchisima calma.
El avance en este aspecto esta siendo bueno pero la parada media no suele ser superior a los 20 minutos (con bocata, café y servicio) y es a lo que se tenderá en las proximas fechas (cargas pico de 250, 300 y 350) con una media de unos 20/25 minutos para llenar el 80% de la bateria (10-90), todo lo que exceda de 20 minutos es (hablando en general) demasiado tiempo, cuando se logre eso (seguramente 2021) ya estaremos ante los EV al nivel de los termicos en temas de parada/repostaje y si esto no llega antes de 2021 es simplemente porque hay intereses de la industria tradicional para frenar este aspecto porque la tegnología ya está disponible para poder hacerlo.

[jmreinam]

La capacidad "util" está en torno a los 73/4 Kw.

2. La verdad es que no se que tipo de paradas haceis algunos de vosotros pero 45 minutos para bocata, café y servicio, es tomarselo con muchisima, muchisima calma.
El avance en este aspecto esta siendo bueno pero la parada media no suele ser superior a los 20 minutos (con bocata, café y servicio) y es a lo que se tenderá en las proximas fechas (cargas pico de 250, 300 y 350) con una media de unos 20/25 minutos para llenar el 80% de la bateria (10-90), todo lo que exceda de 20 minutos es (hablando en general) demasiado tiempo, cuando se logre eso (seguramente 2021) ya estaremos ante los EV al nivel de los termicos en temas de parada/repostaje y si esto no llega antes de 2021 es simplemente porque hay intereses de la industria tradicional para frenar este aspecto porque la tegnología ya está disponible para poder hacerlo.

Rafape, la pregunta que me hago como "quizás algún día propietario de un Model 3" es: con el Model 3 actual se podrá llegar a esos tiempos de carga? Es decir, está preparado para ir más allá de los 250 como pico? A mí personalmente me parece suficiente pero sí es cierto que cuanto más rápido (sin implicar problemas) mejor que mejor.

Saludos.

[rafape]

La capacidad "util" está en torno a los 73/4 Kw.

2. La verdad es que no se que tipo de paradas haceis algunos de vosotros pero 45 minutos para bocata, café y servicio, es tomarselo con muchisima, muchisima calma.
El avance en este aspecto esta siendo bueno pero la parada media no suele ser superior a los 20 minutos (con bocata, café y servicio) y es a lo que se tenderá en las proximas fechas (cargas pico de 250, 300 y 350) con una media de unos 20/25 minutos para llenar el 80% de la bateria (10-90), todo lo que exceda de 20 minutos es (hablando en general) demasiado tiempo, cuando se logre eso (seguramente 2021) ya estaremos ante los EV al nivel de los termicos en temas de parada/repostaje y si esto no llega antes de 2021 es simplemente porque hay intereses de la industria tradicional para frenar este aspecto porque la tegnología ya está disponible para poder hacerlo.

Rafape, la pregunta que me hago como "quizás algún día propietario de un Model 3" es: con el Model 3 actual se podrá llegar a esos tiempos de carga? Es decir, está preparado para ir más allá de los 250 como pico? A mí personalmente me parece suficiente pero sí es cierto que cuanto más rápido (sin implicar problemas) mejor que mejor.

Saludos.

Sinceramente creo que los M3 actuales (y tambien los S y los X) no van a poder cargar a mas de 250KW, pero eso importa poco y me explico :
Lo que se tiende es a poder sostener la potencia durante el mayor tiempo posible, es decir de poco sirve cargar a 300 o 350 si son solo 1 o 2 minutos, es preferible cargar a 250 si se es capaz de sostener esa velocidad de carga 10/12 minutos, y a alguno quizás les parezca poco pero 12  minutos a 250KW son 50KWH es decir prácticamente un 70% de la bateria del LR y mas de 250km en velocidades de autovía.