Seguro Anual

[Demata3]

Hola buenas tardes, me presento soy Juan de Mata. Vengo del mundo alemán, y estoy pensando en cambiar por el nuevo modelo S. lo tengo bastante claro. Me voy a electrificar.
Necesito ayuda ya que he preguntado a mi compañía de seguros el precio de todo riesgo con franquicia de 600 e para un S de 88.000 e y me piden 2400 e de póliza anual. No entiendo, tengo un A6 Avant 2018 3.0 TDI 352 CV y pago 550 e. La compañía es LD. Será un error? podéis darme alguna idea de porque? alguna alternativa?
Por otro lado , pregunto:
Soy comercial y todos las días hago entre 200-500 Km. Quiera saber si cuando pones el coche a cargar puedo estar dentro con el climatizador en marcha tanto en verano como en invierno, para mí este detalle es vital, es así o tengo que aparcar , quitar el contacto y esperar?
Gracias por todo.

[eldelcorner]

Hola buenas tardes, me presento soy Juan de Mata. Vengo del mundo alemán, y estoy pensando en cambiar por el nuevo modelo S. lo tengo bastante claro. Me voy a electrificar.
Necesito ayuda ya que he preguntado a mi compañía de seguros el precio de todo riesgo con franquicia de 600 e para un S de 88.000 e y me piden 2400 e de póliza anual. No entiendo, tengo un A6 Avant 2018 3.0 TDI 352 CV y pago 550 e. La compañía es LD. Será un error? podéis darme alguna idea de porque? alguna alternativa?
Por otro lado , pregunto:
Soy comercial y todos las días hago entre 200-500 Km. Quiera saber si cuando pones el coche a cargar puedo estar dentro con el climatizador en marcha tanto en verano como en invierno, para mí este detalle es vital, es así o tengo que aparcar , quitar el contacto y esperar?
Gracias por todo.

Te puedes quedar dentro, con la calefaccion, el AA, oyendo musica, viendo una peli, echandote unas partidas...

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[DGM73]

Prueba con Catalana Occidente y Zúrich. Si es a través de un corredor, mejor.

Sí, puedes tener el climatizador puesto mientras cargas. Y todo lo demás, si lo tiene (spoty, Netflix, juegos, etc)

[Demata3]

Muchas gracias, la consulta al respecto de si puedo estar dentro del coche con el climatizador en marcha , teléfono, etc es porque el jueves estuve en el conce Porsche viendo el Taycan y al preguntarle al comercial me dijo que el coche cargando no puede estar con el climatizador activo, etc. que tiene que estar todo desconectado.
Como digo anteriormente soy comercial y me paso horas dentro del coche, si en verano por ejemplo a 30 grados o más no puedo estar con el coche conectado mientras carga mandando mails etc y fresquito mientras tanto  pues....
Miraré lo del seguro pero me ha extrañado muchísimo que en Linea Directa me dieran este precio.
Gracias

[Juanma 127]

Hola buenas tardes, me presento soy Juan de Mata. Vengo del mundo alemán, y estoy pensando en cambiar por el nuevo modelo S. lo tengo bastante claro. Me voy a electrificar.
Necesito ayuda ya que he preguntado a mi compañía de seguros el precio de todo riesgo con franquicia de 600 e para un S de 88.000 e y me piden 2400 e de póliza anual. No entiendo, tengo un A6 Avant 2018 3.0 TDI 352 CV y pago 550 e. La compañía es LD. Será un error? podéis darme alguna idea de porque? alguna alternativa?
Por otro lado , pregunto:
Soy comercial y todos las días hago entre 200-500 Km. Quiera saber si cuando pones el coche a cargar puedo estar dentro con el climatizador en marcha tanto en verano como en invierno, para mí este detalle es vital, es así o tengo que aparcar , quitar el contacto y esperar?
Gracias por todo.

Buenas Tardes Juan.

Se que no es el motivo del post, pero para mas de 300Km diarios yo no te recomendaria un electrico, salvo que seas de esas personas que circulan pacientemente por el carril derecho y saben perfectamente donde van a poder cargar en ruta y a donde te diriges en cada momento sin sorpresas y bien medido...... Es algo que tienes que pensar mucho pues no es un capricho barato y siendo comercial tendras que planificar muchas cosas incluso para la carga en casa (cuando llegas, potencia, etc).

No se si me echaran encima, pero yo solte hace unos meses un coche primo hermano del tuyo y no lo hecho de menos, la verdad, pero mi ruta maxima (y no salgo todos los dias) son 250 km y un S90D (llanta 21") se queda justo para ello tan pronto circules a 140 por autovia. Desconozco si los nuevos modelos son mas eficientes y haran muchos mas kilometros, pero solo te digo que los 425-430 de autonomia tipica se quedan en 280.

Respecto a la pregunta del seguro, depende mucho del historial en la compañia, en mi caso soy cliente oro o platino de mutua madrileña y tengo la misma poliza desde 2006 y he pasado a todos mis coches. Todo riesgo con franquicia 150€ 1250€ al año.  Ten cuidado con las compañias que los precios de "todo riesgo" baratos despues son "todo risas" caras.

Saludos!!

[DGM73]

Muchas gracias, la consulta al respecto de si puedo estar dentro del coche con el climatizador en marcha , teléfono, etc es porque el jueves estuve en el conce Porsche viendo el Taycan y al preguntarle al comercial me dijo que el coche cargando no puede estar con el climatizador activo, etc. que tiene que estar todo desconectado.
Como digo anteriormente soy comercial y me paso horas dentro del coche, si en verano por ejemplo a 30 grados o más no puedo estar con el coche conectado mientras carga mandando mails etc y fresquito mientras tanto  pues....
Miraré lo del seguro pero me ha extrañado muchísimo que en Linea Directa me dieran este precio.
Gracias

Ese comercial que te atendió me temo que no tiene ni idea. Con el Taycan también puedes tener el climatizador encendido mientras cargas.

[DGM73]

Hola buenas tardes, me presento soy Juan de Mata. Vengo del mundo alemán, y estoy pensando en cambiar por el nuevo modelo S. lo tengo bastante claro. Me voy a electrificar.
Necesito ayuda ya que he preguntado a mi compañía de seguros el precio de todo riesgo con franquicia de 600 e para un S de 88.000 e y me piden 2400 e de póliza anual. No entiendo, tengo un A6 Avant 2018 3.0 TDI 352 CV y pago 550 e. La compañía es LD. Será un error? podéis darme alguna idea de porque? alguna alternativa?
Por otro lado , pregunto:
Soy comercial y todos las días hago entre 200-500 Km. Quiera saber si cuando pones el coche a cargar puedo estar dentro con el climatizador en marcha tanto en verano como en invierno, para mí este detalle es vital, es así o tengo que aparcar , quitar el contacto y esperar?
Gracias por todo.

Buenas Tardes Juan.

Se que no es el motivo del post, pero para mas de 300Km diarios yo no te recomendaria un electrico, salvo que seas de esas personas que circulan pacientemente por el carril derecho y saben perfectamente donde van a poder cargar en ruta y a donde te diriges en cada momento sin sorpresas y bien medido...... Es algo que tienes que pensar mucho pues no es un capricho barato y siendo comercial tendras que planificar muchas cosas incluso para la carga en casa (cuando llegas, potencia, etc).

No se si me echaran encima, pero yo solte hace unos meses un coche primo hermano del tuyo y no lo hecho de menos, la verdad, pero mi ruta maxima (y no salgo todos los dias) son 250 km y un S90D (llanta 21") se queda justo para ello tan pronto circules a 140 por autovia. Desconozco si los nuevos modelos son mas eficientes y haran muchos mas kilometros, pero solo te digo que los 425-430 de autonomia tipica se quedan en 280.

Respecto a la pregunta del seguro, depende mucho del historial en la compañia, en mi caso soy cliente oro o platino de mutua madrileña y tengo la misma poliza desde 2006 y he pasado a todos mis coches. Todo riesgo con franquicia 150€ 1250€ al año.  Ten cuidado con las compañias que los precios de "todo riesgo" baratos despues son "todo risas" caras.

Saludos!!

Precisamente para recorridos diarios de 300km un Tesla Model S Raven es ideal. Un S100D no Raven ya lo es, así que imagina.

Compararlo con un MS 90D es como comparar ese mismo 90D con un MS 60, la verdad

[Demata3]

Gracias por las respuestas, la verdad me despejas muchas dudas. Mi idea es comprar el S gran autonomía 2021 que promete hasta 663 km de autonomía. Si en la práctica se queda en 400 Km reales ya me vale. La duda es si será así, suelo viajar por autovía el 80% del tiempo a velocidades mantenidas de  unos 150 Km /Hora.
Soy de Valencia y me muevo por la comunidad valenciana , Albacete y Murcia. Tengo muy a mano 2 super cargadores y estoy viendo con mucha implantación postes de carga rápida en muchos municipios y centros comerciales. También un Ionity super Rápido en Murcia. Si este coche hace 350-400 Km con una carga, la verdad me vale.
Estoy esperando que empiece a rodar y la prensa del sector haga una prueba de consumo.
El Taycan si lo he descartado concretamente por la baja autonomía para lo que yo lo quiero aun que es muy muy espectacular pero 400 y pico KM .... se quedará en unos 250 km...
Gracias otra vez por vuestros comentarios.

[DGM73]

Gracias por las respuestas, la verdad me despejas muchas dudas. Mi idea es comprar el S gran autonomía 2021 que promete hasta 663 km de autonomía. Si en la práctica se queda en 400 Km reales ya me vale. La duda es si será así, suelo viajar por autovía el 80% del tiempo a velocidades mantenidas de  unos 150 Km /Hora.
Soy de Valencia y me muevo por la comunidad valenciana , Albacete y Murcia. Tengo muy a mano 2 super cargadores y estoy viendo con mucha implantación postes de carga rápida en muchos municipios y centros comerciales. También un Ionity super Rápido en Murcia. Si este coche hace 350-400 Km con una carga, la verdad me vale.
Estoy esperando que empiece a rodar y la prensa del sector haga una prueba de consumo.
El Taycan si lo he descartado concretamente por la baja autonomía para lo que yo lo quiero aun que es muy muy espectacular pero 400 y pico KM .... se quedará en unos 250 km...
Gracias otra vez por vuestros comentarios.

350 km/h a 150 km/h de media por esas tierras sí los hará (sin parar) ese coche, pero puedes empezar a ir justo en función de las condiciones climatológicas si haces muchos más km. Nada que no resuelvan 10 minutos de SuC, pero...

Cosas a considerar: el velocímetro de los Tesla es casi perfecto en sus medidas y lo que en otros coches es ir a 150 km/h de velocímetro, en los Tesla sería ir a 135/140 km/h de velocímetro. Es decir, a 150 km/h de velocímetro en el Tesla vas adelantando a otros coches no Tesla cuyo velocímetro les dice que van a 150 km/h. Ojo con eso porque tiene impacto en las multas y sanciones, que ya son un hecho a esas velocidades. Ir a 140 km/h en el velocímetro del Tesla ya es ir a 150 km/h (o más) en el velocímetro de tu coche actual, con casi toda seguridad.

Por otra parte, la diferencia en hacer 300 km entre ir a 150 km/h o a 140 km/h son menos de dos minutos. Creo que no merece mucho la pena en general, a no ser que esos dos minutos en un recorrido de 300 km sean cuestión de vida o muerte. Pero ir a una u otra velocidad sí tiene un impacto considerable en el consumo y puede significar una diferencia (en coste o incluso entre llegar o no llegar sin necesidad de parar más minutos que esos)

Lo más importante y como ya hacen algunos taxistas con Model S (y 300km+ al día): necesitas asegurar que tu punto de carga habitual es capaz de cargar esos km cada noche. Pueden ser suficientes 7,4 kW de potencia (eso son más de 300 km de carga en 10 horas) pero tener trifasica y poder cargar a algo más de potencia puede ser necesario (dependiendo de las rutinas y horas disponibles para cargar todos esos km). Ciertamente es una zona con bastantes opciones de carga rápida pero la recarga en casa siempre es más económica y, sobre todo, cómoda.

[Demata3]

Muchísimas gracias por vuestros comentarios.
Gracias

[Raf]

Te aconsejo que te cambies a un model s 2021 lo antes posible yo ya tengo mi model s desde hace 3 años y le he hecho 164000 km y cuando llego a casa después de 200 o 250km diarios llego sin cansancio comparado con mi anterior A6 , lo más importante es que en tu casa puedas cargar a 32A en monofasica o  mínimo 16A en trifasica , los nuevos modelos tienen muchísima más autonomía que los modelos del 2020 , si de verdad le haces 300km ya estas tardando en cambiarte al model s , notarás un ahorro muy importante en mantenimientos y combustible , realmente son coches para hacer muchísimos kilómetros no sólo para ir a por el pan y llevar los niños al cole

[Juanma 127]

Gracias por las respuestas, la verdad me despejas muchas dudas. Mi idea es comprar el S gran autonomía 2021 que promete hasta 663 km de autonomía. Si en la práctica se queda en 400 Km reales ya me vale. La duda es si será así, suelo viajar por autovía el 80% del tiempo a velocidades mantenidas de  unos 150 Km /Hora.
Soy de Valencia y me muevo por la comunidad valenciana , Albacete y Murcia. Tengo muy a mano 2 super cargadores y estoy viendo con mucha implantación postes de carga rápida en muchos municipios y centros comerciales. También un Ionity super Rápido en Murcia. Si este coche hace 350-400 Km con una carga, la verdad me vale.
Estoy esperando que empiece a rodar y la prensa del sector haga una prueba de consumo.
El Taycan si lo he descartado concretamente por la baja autonomía para lo que yo lo quiero aun que es muy muy espectacular pero 400 y pico KM .... se quedará en unos 250 km...
Gracias otra vez por vuestros comentarios.

350 km/h a 150 km/h de media por esas tierras sí los hará (sin parar) ese coche, pero puedes empezar a ir justo en función de las condiciones climatológicas si haces muchos más km. Nada que no resuelvan 10 minutos de SuC, pero...

Cosas a considerar: el velocímetro de los Tesla es casi perfecto en sus medidas y lo que en otros coches es ir a 150 km/h de velocímetro, en los Tesla sería ir a 135/140 km/h de velocímetro. Es decir, a 150 km/h de velocímetro en el Tesla vas adelantando a otros coches no Tesla cuyo velocímetro les dice que van a 150 km/h. Ojo con eso porque tiene impacto en las multas y sanciones, que ya son un hecho a esas velocidades. Ir a 140 km/h en el velocímetro del Tesla ya es ir a 150 km/h (o más) en el velocímetro de tu coche actual, con casi toda seguridad.

Por otra parte, la diferencia en hacer 300 km entre ir a 150 km/h o a 140 km/h son menos de dos minutos. Creo que no merece mucho la pena en general, a no ser que esos dos minutos en un recorrido de 300 km sean cuestión de vida o muerte. Pero ir a una u otra velocidad sí tiene un impacto considerable en el consumo y puede significar una diferencia (en coste o incluso entre llegar o no llegar sin necesidad de parar más minutos que esos)

Lo más importante y como ya hacen algunos taxistas con Model S (y 300km+ al día): necesitas asegurar que tu punto de carga habitual es capaz de cargar esos km cada noche. Pueden ser suficientes 7,4 kW de potencia (eso son más de 300 km de carga en 10 horas) pero tener trifasica y poder cargar a algo más de potencia puede ser necesario (dependiendo de las rutinas y horas disponibles para cargar todos esos km). Ciertamente es una zona con bastantes opciones de carga rápida pero la recarga en casa siempre es más económica y, sobre todo, cómoda.

Con todos mis repetos, me parece muy usado decir que todos los coches mienten en la velocidad del cuadro menos el tesla.... Lo mejor que puede hacer es comprobar su coche via GPS con alguna aplicacion del movil.... En mi caso el error del audi era de un 2%.

Respecto a esas velocidades de crucero habituales para muchos (al menos antes de pasarse al electrico), te diré que depende del trayecto y la orografia (cosas que antes ni miraba) conseguir esos 400km reales, pero me temo que no a 150km/h... Ayer mismo a 140kmh en un trayecto de 70km me arrojó 30kwh de consumo, a la vuelta mismo trayecto 24 kwh, asi que puede ser que para un trayecto de 350km no te llegue y a la vuelta te sobre....

Antes de comprar el mio hice exactamente la misma pregunta que tu, y encontre respuestas de todo tipo, la mayoria que modificara mis habitos de conduccion, otras que tenia autonomia de sobra y otras que ni de coña.... A dia de hoy te digo en mi experiencia que para un S90 con llantas 21 puedes hacer 250km a 140km/h en orografias planas, pero ya esta... Tambien te digo que a medida que ves disminuir la bateria empiezas a levantar el pie un poco y al final te sobra.

Respecto al modelo que comentas, me consta que son mas eficientes, pero tienes que tener en cuenta que tesla la autonomia que marca la da realmente a unos 90-100kmh (por lo menos en el mio), y el consumo dependiente de la velocidad, sobre todo a partir de 100kmh, no es algo lineal, sino exponencial. Asi que un calculo de 663 km a 17kw de consumo a 90, se te quedan en 375 km a 30kwh.

Creo que al final vas a ir "igual de justo que yo", asi que si estas dispuesto a bajar un poco la velocidad cuando hagas rutas "largas", compratelo porque es una pasada, pero ya te digo que aflojaras el pie con tal de llevar el autopilot puesto. Como te dicen los compis, al final prefieres ir un poco mas lento y "casi sin conducir", y tambien te digo que si tienes que parar a recargar hay velocidades que no son optimas, ya que los minutos que ganas corriendo los pierdes parados.

Mi conclusion es que si estas dispuesto a ceder velocidad en rutas largas que te lo compres sin pensarlo. Los habitos de conduccion los irás modificando y si bien algunas veces le pisaras como siempre, otras sencillamente te apetecerá salir 10-15 minutos antes de casa y dejar que el coche haga por ti.

Saludos!

[DGM73]

Respecto al "error" de los velocímetros, no lo digo yo. Lo dicen infinidad de medios especializados y sus pruebas. Podría poner enlaces hasta aburrirme pero aquí dejo dos (relativamente recientes), a modo de ejemplo, para los que estén interesados en leer un rato:

https://www.diariomotor.com/reportajes/velocidad-real-coche/

https://www.motorpasion.com/revision/que-velocimetro-coche-no-marca-velocidad-real-circulacion

Por otra parte, el lector cuidadoso se habrá podido percatar de que en mi mensaje anterior he procurado utilizar palabras que podían dar lugar a que no SIEMPRE fuera así y no aplicara a TODOS los vehículos (a fin de cuentas, ya es el caso con Tesla). Pero es que el error en los Tesla es aún inferior que en casi cualquier otro coche incluido el utilizado de ejemplo, así que incluso en ese caso seguiría cumpliéndose lo comentado.

Por otro lado, la zona de movimientos que se ha comentado no destaca por sus grandes puertos ni similar, siendo bastante llana en general y eso he tenido en cuenta en mi respuesta. Obviamente, en otros escenarios el consumo puede varias significativamente (para mal o para bien)

Por lo demás, insisto en lo ya comentado: comparar un S90D con un LR Raven (y más aún de la nueva hornada) no es una buena comparación, en general. Yo he tenido un S85 y un S100D no Raven y ni esos modelos es posible comparar, la verdad (y la diferencia en autonomía es menor).

Si estoy 100% de acuerdo con que los hábitos y las costumbres cambian muy rápidamente (y a mejor) en cuanto se le coge experiencia y gustillo a conducir un Tesla

[Demata3]

Gracias otra vez por toda esta información tan valiosa. La verdad es que por mi forma de conducir puede que me ¨reeduque ¨pero.... habrá que probarlo.
Salir de casa con la pila cargada aun que consuma 30Kh no deberá ser problema para mi, en cantidad de ocasiones el promedio de KM hasta el mediodia es de 100-200 Km, después tengo que parar a mediodía por el horario comercial y en casi todos lados de mi zona ya veo carga rápida de varios suministradores que entiendo que en 60-90 minutos que tengo q parar igual me relleno la batería. Mientras tanto, mails, internet etc, lo hago todos los días sin el coche eléctrico.
Gracias

[Juanma 127]

Bueno..... ya nos subiras fotos... jajajaja