Después de 2500 km y de alguna tirada larga, la sensación que tengo es que siendo muy generoso llegar a los 400km por autopista seria un milagro con el 100% de batería. Veo que aproximadamente y sin pasarme ni lo más mínimo, a 120 por autopista me consume el 25% de la batería cada 100 km. ¿vuestros consumos son similares?

Yo tengo el LR y diría que respetando los límites si llega e incluso supera los 400 km, pero no he ido tan despacio como para comprobarlo   

De todas formas, ese en torno al 10% que se pierde por las llantas imagino que hace que en el Performance llegar a los 400 km sea complicado...

  Performance 2021 ( mes y poco )
  Datos reales: Conducción rápida sin miramientos , por autovía y autopista .
  Modos de conducción:
  Aceleración -Estandar
  Dirección    -Estandar
  Modo de parada - Mantener (regenerativa)

  Con el 100% de carga de la batería  ( de 82 Kw/h )  = Ha hecho 505 Km  ( Comprobados)

  Las llantas Uberturbine de 20"  no repercuten en un incremento del 10% del consumo . Lo hacen en una medida mucho menor .
  Un saludo

  Performance 2021 ( mes y poco )
  Datos reales: Conducción rápida sin miramientos , por autovía y autopista .
  Modos de conducción:
  Aceleración -Estandar
  Dirección    -Estandar
  Modo de parada - Mantener (regenerativa)

  Con el 100% de carga de la batería  ( de 82 Kw/h )  = Ha hecho 505 Km  ( Comprobados)

  Las llantas Uberturbine de 20"  no repercuten en un incremento del 10% del consumo . Lo hacen en una medida mucho menor .
  Un saludo

El impacto del tamaño de las llantas depende muchísimo (casi todo, de hecho) de los cambios de velocidad en el trayecto (sobre todo los incrementos de la misma). A velocidad constante, la diferencia de autonomía y consumo (frente a llantas más pequeñas) tiende a ser cero, pero (por ejemplo) en tráfico denso o subiendo un puerto, la diferencia puede ser de hasta el 20%

Creo que estamos hablando de 2 versiones del Model 3 en concreto.
Por un lado el  M3 L R con ruedas  235/45 R18
Y por otro lado el M3 P con ruedas 235/35 R20
Lógicamente con el mismo desarrollo , teniendo en cuenta que el diámetro total exterior es el mismo , así como la anchura de goma ( misma sección de rozamiento sobre el asfalto )
Además hay que tener en cuenta que la masa no suspendida no difiere gran cosa entre ambas ruedas . Una lleva más aluminio ,pero la otra lleva más goma , además de unos tapacubos.
El resultado real , en la práctica , para estos coches en concreto ( y no para otros que pudieran servir de ejemplo extremo )es que para un mismo conductor bajo cualquier circunstancia ( autopista , autovía, carreteras secundarias , tramos con gran aglomeración , puertos de montaña , ciudad , etc )   El incremento de consumo debido al hecho aislado de tener las llantas de 20" es mínimo. Muy inferior al 10%
mencionado en mensaje anterior.
Otra cosa es que el Performance consuma algo más (poco ) pero esto es debido al compendio de otros factores. Que aunque son coches parecidos , no son para nada iguales .Son 2 conceptos distintos . El Performance tiene un diferencial increíble.
Mientras que el Long Range es muy satisfactorio , el Performance es extremadamente satisfactorio.
Un saludo

Creo que estamos hablando de 2 versiones del Model 3 en concreto.
Por un lado el  M3 L R con ruedas  235/45 R18
Y por otro lado el M3 P con ruedas 235/35 R20
Lógicamente con el mismo desarrollo , teniendo en cuenta que el diámetro total exterior es el mismo , así como la anchura de goma ( misma sección de rozamiento sobre el asfalto )
Además hay que tener en cuenta que la masa no suspendida no difiere gran cosa entre ambas ruedas . Una lleva más aluminio ,pero la otra lleva más goma , además de unos tapacubos.
El resultado real , en la práctica , para estos coches en concreto ( y no para otros que pudieran servir de ejemplo extremo )es que para un mismo conductor bajo cualquier circunstancia ( autopista , autovía, carreteras secundarias , tramos con gran aglomeración , puertos de montaña , ciudad , etc )   El incremento de consumo debido al hecho aislado de tener las llantas de 20" es mínimo. Muy inferior al 10%
mencionado en mensaje anterior.
Otra cosa es que el Performance consuma algo más (poco ) pero esto es debido al compendio de otros factores. Que aunque son coches parecidos , no son para nada iguales .Son 2 conceptos distintos . El Performance tiene un diferencial increíble.
Mientras que el Long Range es muy satisfactorio , el Performance es extremadamente satisfactorio.
Un saludo

Lamento decirte que te equivocas. Está ampliamente demostrado por diversos usuarios que un M3P, en igualdad de condiciones (tamaño de llantas incluido) y estilo de conducción, consume exactamente lo mismo que un M3 LR. La diferencia que muchos experimentan se debe prácticamente del todo al tamaño de las llantas.

Aquí tienes un ejemplo de lo que digo:

https://teslike.com/wp-content/uploads/2019/09/3-km-912.png

La tabla es un compendio de diversas pruebas realizadas por un gran número de usuarios. Se puede observar que con las mismas llantas en modelos con la misma capacidad de batería, la autonomía es la misma.

Es algo que además nos hemos entretenido bastante en diversos grupos del Club porque es cierto que, intuitivamente, no parece encajar. Perro es así y te invito a hacer todas las pruebas que consideres oportunas al respecto.

Añado: tampoco es coincidencia que se presenten las autonomías teniendo en cuenta el modelo y el tamaño de la llanta. Y nada más (aunque también estaría bien pruebas de autonomía con velocidad no constante, es algo mucho más complejo)

  Performance 2021 ( mes y poco )
  Datos reales: Conducción rápida sin miramientos , por autovía y autopista .
  Modos de conducción:
  Aceleración -Estandar
  Dirección    -Estandar
  Modo de parada - Mantener (regenerativa)

  Con el 100% de carga de la batería  ( de 82 Kw/h )  = Ha hecho 505 Km  ( Comprobados)

  Las llantas Uberturbine de 20"  no repercuten en un incremento del 10% del consumo . Lo hacen en una medida mucho menor .
  Un saludo

Lo que para mi es clave es lo de rápida y sin miramientos. Hay distintas definiciones para eso. Yo en mi model 3 LR no creo que llegue a los 500 km (y creo que tampoco a los 450 km) en una conducción rápida y sin miramientos según mi definición...

Por ejemplo, hay un punto importante y es cuando vas a ritmos que requieren usar el pedal del freno porque la regeneravión no es suficiente. Haciendo eso veo los 500 km imposibles. Ahora bien, si rápida y sin miramientos es ir al límite de la vía más 5 o 10 km / h, entonces sí te compro lo de los 500 km.

En lo de las ruedas no voy a entrar, ya ha comentado @DGM73. Yo no tengo la verdad absoluta, pero es la experiencia de muchos usuarios...

Y una nota importante, la capacidad de la batería en kWh, que luego confundimos al personal!

V

Buenas tardes!
Gracias por habernos mandado el enlace con ese estudio realizado por multitud de usuarios del M3.
Aquí dejan claro que el que realmente está equivocado eres tu y no yo .
Me dan todos ellos la razón .
Yo mantengo como el resultado de ese estudio de pruebas múltiples que un
M3 performance , por tener las llantas de 20” aumenta su consumo con respecto a con llantas de 18” en un porcentaje mucho menor del 10%.
Según dice numéricamente tu estudio , exactamente es :
Performance de 20” contra Performance de 18” = 644km/680 km= 0,9470
Esto es ; solo un 5,29% de incremento en el consumo ( muy inferior al 10%
que decís )
Y con la versión M3 LR AWD con llantas de 19” y de18” el incremento de consumo aún resulta menor :
665km/680km = 0,9779  Esto es; 2,21% ( muy inferior al10%)
Creo que con el estudio que presentas dejas totalmente claro el tema .
He cogido como referencia cualquier columna del estudio , por ejemplo la 1ª.
( EPA highway dyno test at 77km/h)
Gracias de nuevo

Buenas tardes!
Gracias por habernos mandado el enlace con ese estudio realizado por multitud de usuarios del M3.
Aquí dejan claro que el que realmente está equivocado eres tu y no yo .
Me dan todos ellos la razón .
Yo mantengo como el resultado de ese estudio de pruebas múltiples que un
M3 performance , por tener las llantas de 20” aumenta su consumo con respecto a con llantas de 18” en un porcentaje mucho menor del 10%.
Según dice numéricamente tu estudio , exactamente es :
Performance de 20” contra Performance de 18” = 644km/680 km= 0,9470
Esto es ; solo un 5,29% de incremento en el consumo ( muy inferior al 10%
que decís )
Y con la versión M3 LR AWD con llantas de 19” y de18” el incremento de consumo aún resulta menor :
665km/680km = 0,9779  Esto es; 2,21% ( muy inferior al10%)
Creo que con el estudio que presentas dejas totalmente claro el tema .
He cogido como referencia cualquier columna del estudio , por ejemplo la 1ª.
( EPA highway dyno test at 77km/h)
Gracias de nuevo

Creo que, por algún motivo, no has entendido o no has querido entender lo que dije al principio. La diferencia de consumo a velocidad constante tiende a cero (relee mi mensaje, si quieres). Las tablas que he puesto son a velocidad constante. Y, aún así, marcan una diferencia superior al 5% (ya es bastante mayor de lo que yo decía…)
Es en escenarios con cambios de velocidad, como tráfico denso o carreteras reviradas, donde la diferencia empieza a aumentar (algo que también dije en mi mensaje al respecto). Y lo hace de forma considerable.

Venga, va, aunque no estes en lo cierto, te doy la razón, que veo que va de eso

Suerte!

Hola
Noo , no va de eso ... pero gracias.( un día tendré yo razón y otro día la tendrás tu , que más da , la cosa es hablar entre nosotros y aclararnos entre todos de cuantas mas cosas mejor sobre estos coches tan especiales y que nos tienen casi abducidos , jajaja )
En cualquier circunstancia a velocidad variable como ocurre en la vida real, solo por las llantas , no creo que pueda subir tanto el consumo  .
Yo entiendo después de ver los videos de Jose Antonio de Teslavlogs ( que por cierto me encanta como lo hace este señor con tanto tecnicismo ) que el Performance es más coche que el LR que no es solo unas llantas bonitas
Sino que tiene detrás un motor mayor , más potente , que entrega la potencia de forma diferente y es más radical en definitiva...y en consecuencia más gastón.Y por todo eso en la conducción real pues gasta más.
Y yo personalmente pienso que el perfil de un comprador ( propietario) de un P. no es el mismo que el de un LR
Sin duda , aunque no siempre ,le va a meter más caña . Y eso se traduce en el consumo.
Un saludo

Por meter algo de cizaña, yo debo de ser pergil de Performance y tengo un LR, pero con consumos medios por encima de 19 kWh/100km y en muchos trayectos cortos en torno a 25 kWh/100km.

Y aún así, debo decir que el LR es un coche que se ajusta a mi mucho mejor. Me sa lo que quiero con creces (paso por curva y aceleración) y no tiene algunos de sus inconvenientes, altura, llantas delicadas, neumáticos más caros y mayor consumo.

Que sí, que el Performance me gusta más, pero por lo que comento arriba, realmente lo extra que aportaría va más al ego que realmente al uso que le daría.

Y claro, la diferencia de precio y no entrada en MOVES es importante...

Yo sigo insistiendo, las llantas del performance gastan más, pero habrá gente que aún así, tenga consumos muy inferiores a otros con el LR...

Yo creo Tristán que tu LR es fantástico y va super sobrado .
Yo tuve muchas dudas entre el P y el LR.
Probé los 2 .
Los 2 superbién.
La compra más inteligente , sin la menor duda es el  L R .
Entre la diferencia de precio de base , más que uno entra el plan moves y el otro no , total unos  15.000 euracos del ala , la diferencia .
Merece pagar esa diferencia ?
Mucho dinero...
Si uno se lo compra con la cabeza :   Rotundamente  NO
Si uno se lo compra por pasión ,con el corazón :   SI
Está claro que tu has sido más inteligente que yo en la compra.
Ahora tienes que disfrutar al máximo con él , el tiempo que lo tengas .
Y en un futuro... cuando cambies de coche ,pues entonces ya verás .
La realidad actual es que tienes un coche de alucinar.
Un saludo

Jaja, gracias @Grachi por el comentario!

En cualquier caso, el performance es el tope de gama y eso siempre tiene su atractivo... aunque sólo leyendo los problemas que da el model 3 con la altura, lo del performance es como para pensárselo   

Yo pienso que antes de comprar un M3 en cualquiera de sus versiones , es imprescindible probar el coche en todas las rampas de acceso y salida de los garajes que habitualmente utilizamos ( el de nuestra casa , el del lugar de trabajo y el de los parkings de nuestra ciudad que solemos hacer uso)
Y así antes de comprarlo sabremos a que atenernos. De lo demás luego vienen las lamentaciones.
Y esto como se hace ? Pues o se lo pides al concesionario o le pides el favor a cualquier amigo o conocido que tenga un M3 que te haga ese favor.

Yo concretamente con mi P por ahora no he tenido ningún problema al respecto .Se ve que los arquitectos y aparejadores de Donostia hacen bien su trabajo , hacen bien los proyectos y dirección de las rampas de los garajes.