Prueba de conducción - MYP Made in Germany.

[keops]

Buenas,
hace un par de meses, si recordáis, tuve la oportunidad de probar un MY LR con llantas de 19".

En aquel caso, y viniendo de un M3 SR y ahora un M3P, quedé muy decepcionado, recomendándolo solamente a personas con movilidad reducida a las que entrar en un M3 le resulte complicado, o para gente viajando con equipaje muy pesado.

Podeís leer aquí mis impresiones en aquel mensaje que creé tras la prueba:

• https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6033.msg81262#msg81262

Bueno, pues tras visitar esta mañana el SC de Múnich para un problema que tengo en el M3P, me encontré con una unidad recién llegada de la giga de Berlín de un MYP negro, y les solicité una prueba de conducción allí mismo en directo, y pude disfrutar de este coche unos 45 minutos. Ha sido poco tiempo, pero lo he disfrutado de manera intensa, ya acostumbrado a llevar un coche de 500CV como el mío actual.

A continuación, me gustaría compartir con vosotros mis impresiones (100% subjetivas) de lo que he podido sentir durante ese tiempo.
La unidad estaba recién llegada, tenía 60 km en el odómetro y me la dieron cargada al 96%. Por supuesto, tenía unas descomunales Überturbine de 21 pulgadas con neumáticos de verano.

Decidí no hacer una prueba de pura Autobahn, como sí hice con el MY LR, y me ceñí a circular por poblado, circunvalaciones y alguna punta muy poco frecuente rozando los 210 km/h allí donde encontré que era seguro y legal. Lamentablemente no recordé sacar una foto a la pantalla de consumos, pero era de unos 286 Wh/km tras mi prueba, con un acumulado desde salida de fábrica de 235 Wh/km.

De nuevo hago hincapié que me subí al MYP tras haberme bajado de un M3P al que le he hecho casi 18.000 km en 6 meses, así que lo que a continuación describo viene mucho influenciado por las sensaciones que mi coche me otorga.
En comparación, y coincidiendo mucho con el criterio del Thai loco, el MYP me ha parecido que:

• ni corre, ni acelera. No, no lo hace, para disponer de esa potencia. Y se nota un coche con menos "garra", si me permitís la expresión (me habré acostumbrado al caracter rebelde que tiene el M3P, será). Obviamente el MY va lastrado por su mayor peso, peor aerodinámica y esas llantas de 21". Parecería que no es un SUV de 500 CV, sino de unos 150-200 CV menos. Las recuperaciones de 100 a 140 km/h, por ejemplo, son mucho menos brillantes que en un M3P.
• no frena cuando vas lanzado en las mismas distancias: tengo un par de curvas muy conocidas, donde paso rápido habitualmente, y con el MYP las referencias de frenado las he tenido que anticipar bastante (diría que el equipo de frenos no ha sido sobre-dimensionado respecto al M3P, pero no estoy seguro de ese punto). Además, cuando realizas varias frenadas intensas la mordida de los frenos decae bastante. Incluso, en un semáforo tras salir de la carretera y entrar en poblado, ha olido al típico olor a ferodo recalentado, síntoma de que los frenos empezaban a sobrecalentarse.
• su consumo, en similares circustancias es como un 20% mayor al del M3P.
• en zona de curvas de trazadas rápidas o muy rápidas, su sensación de aplomo es bastante menor, y balancea bastante debido a su carrocería de SUV. Algo esperable, por otro lado, la física es la que es.
• sus ruedas de 21" son más incómodas que las de 20" que lleva el M3P. Punto obvio, pero que quería no obstante mencionar. Cualquier imperfección en el asfalto pasa al habitáculo y se siente perfectamente en glúteos, manos y espalda.
• al sistema de audio le pondría la misma nota que el del M3P, aunque probablemente es porque los componentes sean los mismos, que no lo sé.
• la insonorización, aún contando con doble vidrio en las 4 ventanillas laterales es igual de mala que la del M3P, haciendo muy incómodas velocidades superiores a 160 km/h.
• el Ryzen se nota, y bastante, y la fluidez general de la pantalla es superior.
• 5.000€ más caro que el M3P en España, diferencia entre ambos modelos de tan solo 2.000€ más en Alemania.
• utilizando las palabras del Thai loco, "el M3 es más sexy". Para gustos, los colores.
• ruedas muy sobre-dimensionadas, con un increíble e innecesario 275/35 R21 detrás y 255/35 R21 delante, cuando un M3P lleva 235mm de rueda en el asfalto, y ya me parece suficiente. Son 12 cm más de goma en el suelo.
• ¿posición de entrada más fácil? Bueno, prefiero no pronunciarme aquí, ya que no tengo problemas para acceder a un M3, y en ambos coches he puesto el asiento desde el principio en la posición más baja posible.
• Posición de conducción más elevada: no es una ventaja para mí. Prefiero sedanes que SUVs, pero esto es muy personal.
• mayor espacio interior en el MYP que en el M3P. Obvio. Y venía con bandeja rígida de serie para el maletero.
• llantas de 21" y su combinación con bordillos: si ya las llantas de 20" del M3P me obsesionan a la hora de aparcar en línea, y se rayan con mirarlas fijamente, no quiero ni imaginarme lo que puedan ser estas Überturbine en 21 pulgadas.
• frente a un MY LR, sus 4.000€ de incremento en España (7.000€ en Alemania), se vuelven tan difíciles (o fáciles) de justificar como la diferencia que pueda haber entre un M3 LR y un M3P. En Alemania, muy, muy difícil de justificar.
• calidad de ajustes entre paneles: menor que la de mis 2 M3 que han sido MIC, pero no puedo decir cúanto menor.

Soy muy consciente que estoy posteando este mensaje en el subforo del MY, y que me váis a coser a críticas (deberiáis  ), pero por favor, de nuevo, tomar esto como lo que es: un reflejo de mis impresiones y, por tanto, 100% subjetivas.
No he tomado medición alguna, así que me baso en mis sensaciones únicamente.

Querría haberlo llevado a un SUC, pero el extremadamente alto SoC al que me lo han entregado hacía inútil el intento.

Como conclusión,  como hice con el MY LR, lo recomendaría solamente a personas con movilidad reducida a las que entrar en un M3 le resulte complicado, o para gente viajando con equipaje muy pesado, y que quieran un plus de estética en el coche y de velocidad y aceleración, y a quienes no les importe un mayor consumo, menor rango y más caro precio de sustitución de neumáticos.

Gracias por aguantar la extensión de este mensaje.
Espero haber sido capaz de transmitiros adecuadamente mis vivencias con el MYP hoy.

Os comparto unas fotos.
Saludos.

[keops]

Más fotos.

[keops]

Ajustes entre paneles.

[Tristán]

Me parece muy interesante y me reafirma en mi model 3. Yo lo que valoraría del model Y es el portón trasero, el techo y los asientos traseros un poco más anchos. Pero a cambio todo lo demás me parece negativo con respecto al 3.

Por supuesto, todo es cuestión de gustos y prioridades.

PD: un día prueba un 3LR con llantas de 18 que quiero saber tu opinión, para ver si eres demasiado exigente con algunos aspectos 

[xescouto]

Jodo que bajón.......

En serio, buen análisis pero este tipo de resumenes son escuela Jeremy Clarkson...

Que prestacionalmente es menos que un M3P es algo que TODOS tenemos claro, peso y aerodinámica mandan.....pero.....
me parece demasiado partidista la comparativa, siento decirlo
como para dejarte hacer una crónica de un Dacia Logan .....viniendo de un M3P seria poco menos que un patinete eléctrico

Repito, tengo claro que el MY es menos prestacional que el M3 (en cualquiera de sus versiones), a la vez, creo que es más funcional y práctico (siempre que sea lo que busques).

En lo que estoy más que de acuerdo contigo es con lo de las ruedas.....yo le habria puesto unas 20" de 255 o algo asi y a volar.....pero no hay opcion.

@keops que te han dicho de lo de la bateria?

[keops]

Jodo que bajón.......

En serio, buen análisis pero este tipo de resumenes son escuela Jeremy Clarkson...

Que prestacionalmente es menos que un M3P es algo que TODOS tenemos claro, peso y aerodinámica mandan.....pero.....
me parece demasiado partidista la comparativa, siento decirlo
como para dejarte hacer una crónica de un Dacia Logan .....viniendo de un M3P seria poco menos que un patinete eléctrico

Repito, tengo claro que el MY es menos prestacional que el M3 (en cualquiera de sus versiones), a la vez, creo que es más funcional y práctico (siempre que sea lo que busques).

En lo que estoy más que de acuerdo contigo es con lo de las ruedas.....yo le habria puesto unas 20" de 255 o algo asi y a volar.....pero no hay opcion.

@keops que te han dicho de lo de la bateria?

Bueno, sí, dices que es partidista la comparación que hago, pero aparte de que muchas cosas son tal cúal desde un punto de vista objetivo (menos rápido, menos ágil, menos eficiente, más caro), siempre dije que es un post que escribí desde mis sensaciones subjetivas también.

Lo comparo con un M3 ya que el MY tiene la inmensa mayoría de sus piezas en común.
Y lo comparo con mi M3P porque la versión probada ayer es también el modelo Performance del MY.
Para mí, la comparación tiene mucho sentido, aunque sean coches de segmentos diferentes. Al final, un MY es un M3 más alto y algo más largo, pero la base es la misma. Mismos motores y misma batería.

Además, siempre me he declarado muy poco amigo de los SUVs en general, con lo que cualquier sedán semejante va a gustarme más a mí particularmente.
Doblemente en contra de los SUVs si son coches que nunca saldrán del asfalto.

¿Qué es más funcional y práctico el MY?
Bueno, mi familia es de 3 miembros, con un peque de ahora 3 años, y nunca el M3 me ha parecido poco práctico: ni para guardar el carrito, ni para subir a nuestro hijo en su sillita. Pero repito, ni yo, ni mi mujer tenemos problemas de movilidad que puedan hacer esas 2 operaciones más complicadas.
En cuanto al portón, vengo de un coche muy grande con portón (Outlander PHEV) y cuando pasé al M3 sí lo eché de menos, pero apenas los primeros meses.
Y para viajar atrás 2 adultos con la silla de nuestro hijo instalada, veo el M3 y el MY como incómodos ambos en trayectos de media y larga duración.


En cuanto a lo de la batería HV de mi M3P, ayer me dijeron en un primer diagnóstico que requiere el cambio de 1 o más módulos (!!!).
Estoy contando la historia en detalle en este otro hilo:

• https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6386.0#forum
• Cambio de batería HV requerido - Error BMS_a066: maximum battery charge level.

Saludos.

[xescouto]

Jodo que bajón.......

En serio, buen análisis pero este tipo de resumenes son escuela Jeremy Clarkson...

Que prestacionalmente es menos que un M3P es algo que TODOS tenemos claro, peso y aerodinámica mandan.....pero.....
me parece demasiado partidista la comparativa, siento decirlo
como para dejarte hacer una crónica de un Dacia Logan .....viniendo de un M3P seria poco menos que un patinete eléctrico

Repito, tengo claro que el MY es menos prestacional que el M3 (en cualquiera de sus versiones), a la vez, creo que es más funcional y práctico (siempre que sea lo que busques).

En lo que estoy más que de acuerdo contigo es con lo de las ruedas.....yo le habria puesto unas 20" de 255 o algo asi y a volar.....pero no hay opcion.

@keops que te han dicho de lo de la bateria?

Bueno, sí, dices que es partidista la comparación que hago, pero aparte de que muchas cosas son tal cúal desde un punto de vista objetivo (menos rápido, menos ágil, menos eficiente, más caro), siempre dije que es un post que escribí desde mis sensaciones subjetivas también.

Lo comparo con un M3 ya que el MY tiene la inmensa mayoría de sus piezas en común.
Y lo comparo con mi M3P porque la versión probada ayer es también el modelo Performance del MY.
Para mí, la comparación tiene mucho sentido, aunque sean coches de segmentos diferentes. Al final, un MY es un M3 más alto y algo más largo, pero la base es la misma. Mismos motores y misma batería.

Además, siempre me he declarado muy poco amigo de los SUVs en general, con lo que cualquier sedán semejante va a gustarme más a mí particularmente.
Doblemente en contra de los SUVs si son coches que nunca saldrán del asfalto.

¿Qué es más funcional y práctico el MY?
Bueno, mi familia es de 3 miembros, con un peque de ahora 3 años, y nunca el M3 me ha parecido poco práctico: ni para guardar el carrito, ni para subir a nuestro hijo en su sillita. Pero repito, ni yo, ni mi mujer tenemos problemas de movilidad que puedan hacer esas 2 operaciones más complicadas.
En cuanto al portón, vengo de un coche muy grande con portón (Outlander PHEV) y cuando pasé al M3 sí lo eché de menos, pero apenas los primeros meses.
Y para viajar atrás 2 adultos con la silla de nuestro hijo instalada, veo el M3 y el MY como incómodos ambos en trayectos de media y larga duración.


En cuanto a lo de la batería HV de mi M3P, ayer me dijeron en un primer diagnóstico que requiere el cambio de 1 o más módulos (!!!).
Estoy contando la historia en detalle en este otro hilo:

• https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6386.0#forum
• Cambio de batería HV requerido - Error BMS_a066: maximum battery charge level.

Saludos.

Si y no.....y no y si.......

Son lo mismo y no lo son
De la misma manera, que no es lo mismo un BMW M5 y un BMW X5M.
La plataforma sera "casi la misma", pero prestacionalmente, NO son lo mismo.
El X5M es la bomba, por mucho que frene, acelere y tome las curvas peor que el M5
Evidentemente es mas eficiente en términos de velocidad el M5, pero eso se sabe antes de empezar

De la misma manera que pones en entredicho lo de "funcional y práctico" porque en su caso no lo necesitas, para el 80% de los conductores, ese "plus prestacional"  tampoco es necesario ni por tanto diferencial.

Pero como esto se puede convertir en un discusión tipo futbol, que cada cual compre y disfrute lo que quiera

Ahora te leo en el post de la batería....ese si que me preocupa.

[keops]

Pero como esto se puede convertir en un discusión tipo futbol, que cada cual compre y disfrute lo que quiera

Exacto! Esa es la parte buena, que cada uno compre lo que desea. Faltaría más.
Pero justificar un MY porque se necesita más espacio es difícil si no se viaja habitualmente con un maletero como el del M3 lleno hasta su máximo.

Si sobra espacio en el maletero, sobra con un M3, desde el punto de vista de volumen de equipaje 
Además, ahorras con esa elección, tanto en precio de adquisición, como en precio de sustitución de neumáticos, precio de seguro, precio de kWh necesarios para los mismos km........

Pero en la compra de un coche entran también en juego factores no racionales, por eso se ven tantos SUVs.
O por eso andamos unos cuantos locos montados en M3Ps, a los que les sobran 200 CV mínimo, jejejej.

Gracias por el interesante debate.
Saludos.

[Tristán]

@xescouto, si estás considerando el model Y, lo mejor es que lo priebes (y no pruebes el 3  esto es broma), para ver si cumple con lo que tu esperas. @keops es bastante exigente, jeje.

Pero como esto se puede convertir en un discusión tipo futbol, que cada cual compre y disfrute lo que quiera

Exacto! Esa es la parte buena, que cada uno compre lo que desea. Faltaría más.
Pero justificar un MY porque se necesita más espacio es difícil si no se viaja habitualmente con un maletero como el del M3 lleno hasta su máximo.

Si sobra espacio en el maletero, sobra con un M3, desde el punto de vista de volumen de equipaje 
Además, ahorras con esa elección, tanto en precio de adquisición, como en precio de sustitución de neumáticos, precio de seguro, precio de kWh necesarios para los mismos km........

Pero en la compra de un coche entran también en juego factores no racionales, por eso se ven tantos SUVs.
O por eso andamos unos cuantos locos montados en M3Ps, a los que les sobran 200 CV mínimo, jejejej.

Gracias por el interesante debate.
Saludos.

Por cierto, yo lleno el model 3 hasta los topes habitualmente, y el Y me vendría mejor por espacio sin duda. Pero sigo prefiriendo el 3....

[keops]

@keops es bastante exigente, jeje.

Sí, jajajaaj,es una mala costumbre que tengo, me gusta ser exigente con las cosas donde invierto mi dinero.
Y si hablamos de coches de 66.000€, como el M3P en España, imagínate a qué niveles puedo ser crítico.

Y eso que yo me salvo un poco porque roto de M3 muy frecuentemente, normalmente cada 6-8 meses.
Si tuviera que quedarme un M3 para mí para largo plazo, me sentiría muy asustado, la verdad, a tenor de la experiencia que tengo con este coche.

Pero bueno, a lo que vamos, el MYP, jejeje, que es el tema del hilo.
Saludos.

[xescouto]

Pero como esto se puede convertir en un discusión tipo futbol, que cada cual compre y disfrute lo que quiera

Exacto! Esa es la parte buena, que cada uno compre lo que desea. Faltaría más.
Pero justificar un MY porque se necesita más espacio es difícil si no se viaja habitualmente con un maletero como el del M3 lleno hasta su máximo.

Si sobra espacio en el maletero, sobra con un M3, desde el punto de vista de volumen de equipaje 
Además, ahorras con esa elección, tanto en precio de adquisición, como en precio de sustitución de neumáticos, precio de seguro, precio de kWh necesarios para los mismos km........

Pero en la compra de un coche entran también en juego factores no racionales, por eso se ven tantos SUVs.
O por eso andamos unos cuantos locos montados en M3Ps, a los que les sobran 200 CV mínimo, jejejej.

Gracias por el interesante debate.
Saludos.

Para muchos, no es tema de capacidad de carga, más bien de facilidad de carga y me explico
El portón marcha la diferencia...por eso se venden como churros los "Gran Coupe" de BMW (yo tenia unos), casi mas que los Serie 3
y lo demas, es compra "de corazón" y no de "razón" porque si mandara el coco, nos sobrabam 200 CV y muchas tontás...

[xescouto]

@keops es bastante exigente, jeje.

Sí, jajajaaj,es una mala costumbre que tengo, me gusta ser exigente con las cosas donde invierto mi dinero.
Y si hablamos de coches de 66.000€, como el M3P en España, imagínate a qué niveles puedo ser crítico.

Y eso que yo me salvo un poco porque roto de M3 muy frecuentemente, normalmente cada 6-8 meses.
Si tuviera que quedarme un M3 para mí para largo plazo, me sentiría muy asustado, la verdad, a tenor de la experiencia que tengo con este coche.

Pero bueno, a lo que vamos, el MYP, jejeje, que es el tema del hilo.
Saludos.

Sinceramente, comparto el nivel de exigencia que aportas
Donde discrepo es en el discurso....vamos, que lo mejor que puedo hacer es cancelar el pedido....

[Tristán]

@keops es bastante exigente, jeje.

Sí, jajajaaj,es una mala costumbre que tengo, me gusta ser exigente con las cosas donde invierto mi dinero.
Y si hablamos de coches de 66.000€, como el M3P en España, imagínate a qué niveles puedo ser crítico.

Y eso que yo me salvo un poco porque roto de M3 muy frecuentemente, normalmente cada 6-8 meses.
Si tuviera que quedarme un M3 para mí para largo plazo, me sentiría muy asustado, la verdad, a tenor de la experiencia que tengo con este coche.

Pero bueno, a lo que vamos, el MYP, jejeje, que es el tema del hilo.
Saludos.

Sinceramente, comparto el nivel de exigencia que aportas
Donde discrepo es en el discurso....vamos, que lo mejor que puedo hacer es cancelar el pedido....

Pero has probado el coche, has probado los de la competencia, has hecho números??

Luego ya otra cosa es que ahora mismo con la que está cayendo con todos los problemas que estoy leyendo de Tesla últimamente, no sé si yo mismo optaría por la marca hoy, más con los precios de hoy... además, llevo unos días que oigo una cosita en el eje delantero a la derecha... lo tengo que investigar más, pero no descarto tener que llevar el coche al SC...

[xescouto]

@keops es bastante exigente, jeje.

Sí, jajajaaj,es una mala costumbre que tengo, me gusta ser exigente con las cosas donde invierto mi dinero.
Y si hablamos de coches de 66.000€, como el M3P en España, imagínate a qué niveles puedo ser crítico.

Y eso que yo me salvo un poco porque roto de M3 muy frecuentemente, normalmente cada 6-8 meses.
Si tuviera que quedarme un M3 para mí para largo plazo, me sentiría muy asustado, la verdad, a tenor de la experiencia que tengo con este coche.

Pero bueno, a lo que vamos, el MYP, jejeje, que es el tema del hilo.
Saludos.

Sinceramente, comparto el nivel de exigencia que aportas
Donde discrepo es en el discurso....vamos, que lo mejor que puedo hacer es cancelar el pedido....

Pero has probado el coche, has probado los de la competencia, has hecho números??

Luego ya otra cosa es que ahora mismo con la que está cayendo con todos los problemas que estoy leyendo de Tesla últimamente, no sé si yo mismo optaría por la marca hoy, más con los precios de hoy... además, llevo unos días que oigo una cosita en el eje delantero a la derecha... lo tengo que investigar más, pero no descarto tener que llevar el coche al SC...

Si que lo he probado, lo que de puede (un total de unas 4 horas)
La competencia en eléctrico no, si se le hace Justo hacer 300 km con un Tesla, ni me lo planteo en otros
Los números...pues si y no...puedo ahorrar unos 5000 al años (gasoil y revisiones), si maximizo la carga en casa
Prestacionalmente, veo por encima de mi antiguo BMW 430d
Dudas sobre la marca, muchas
Y quiero pensar que porque somos un tipo de cliente especial y me explico....de comentar lo malo en cero coma en las redes
Lo bueno lo decimos menos (Spanish way of life)
Pero creo firmemente que en todos sitios cuecen habas... o BMW no tiene/tuvo problemas y gordos con los 20d? A cascoporro...

Cual tienes tú?
Que tema tienes jodido???

[Tristán]

Yo tengo un model 3 LR de 9 meses.

En general super contento con el coche, es espectacular. También soy tolerante a mini defectillos, pero llevo unos días que al gitar la dirección a tope a la izquierda, noto en la derecha como un clic clic. Me suena haber leído algo del tema antes, quiero mirarlo bien. De todas formas no parece algo que me impida usar el coche y shora mismo prefiero no llevarlo al SC, aunque lo tendré que hacer... pero bueno, ya lo comentaré en otro hilo...