Jolin que debate mas bueno que tenéis liado.... Yo le di muchas vuelta a la hora de comprarme el coche y la verdad que no sabia cual de los dos quedarme, el LR o el SR, sino recuerdo mal la diferencia era de unos 5k de uno al otro y no sabia que hacer. Después de darle muchísimas vueltas me decante por el SR porque el LR si le ponía la llanta 19 ya no entraba en moves y ya me decante por el SR porque se me disparaba de precio.
Lo que vengo a decir es que no tiene ningún sentido pagar esa cantidad de mas cuando hay una diferencia de 40km, a no ser que quieras llegar a 100kmh un segundo antes o dos, me da igual, me sobra con el Sr.
Leyendo por varios foros y viendo las comparativas que hay hoy en día es mucho mas razonable comprar un SR que un LR a no ser que te sobre la pasta y te de igual 52 que 65.
Por cierto Keops muy bien explicado todo y con argumentos, se nota que te gusta este mundo y que sabes un montón, me das envidia sana jajajajaj.
Saludos
Bueno, yo por 50.000€ menos MOVES (Irpf mediante) que me salió el LR, no consideraba ni de broma el LFP. Con la subida de precios no hubiera cogido ninguno de los dos.
Exactamente mi caso, 52.000 pagué por mi LR, y ya tengo la orden de pago de 4.500€ del Moves iii en Aragón.
El LFP lógicamente ni me lo planteé, 60 kWh se me quedan cortos, por mucho que el señor keops insista, y no dudo de sus amplios conocimientos, pero de lo que sí dudo es de sus intereses indirectos con las baterías Lfp.
Las baterías LFP tienen varias desventajas, muy grandes las dos, lo suficiente como para que ni me las plantee.
Y por favor, ya vale de autocomplaceros los dueños de LFP, que no es un mal coche, pero por Dios, que la autonomía en las condiciones climáticas españolas, es mucho menor, y con la gran desventaja del desbalanceo de celdas, ni usuario medio ni leches, yo tengo un coche para disfrutarlo en los viajes, no para sufrir con un 5% pensando que va a bajar a 0.
