Por cierto, si no es mucho pedir, ¿podrías comentar qué tal la vuelta, la subida de Santander hasta Valladolid en cuanto a consumo? Gracias!!
Por supuesto! Aquí va mi odisea! ;-)
Desde Santander hasta aprox Reinosa, energía consumida fue de aprox 19.5kWh para una distancia de aprox 80 km (no lo calculé exactamente). Eso da una media de 237,5 Wh/km que creo alto, pero no escandalosamente alto.
El perfil de subida no es constante, y hay bastantes bajadas antes de volver a subir hasta los aprox 1,000 metros así que en esos tramos (de bajada) hacía una combinación de frenada regenerativa (cuando había buena pendiente) y "costear" en neutro cuando era más plano. Me parece impresionante la capacidad de circular 4-5 km sin tocar el pedal del acelerador y con una pérdida de velocidad aceptable de 95 a 80. Creo que es más eficiente que regenerar (sobre esto hay mucho escrito en TMC y dicen que gana ir en neutro vs regenerar pero yo no sabría decir empíricamente si es cierto)
En cualquier caso como era la primera vez que hacía el viaje de subida no pase de 85-90 km/h. Una vez en la cima...hasta Valladolid sin problemas (125 km/h max). Creo que el consumo total de Santander a Valladolid fue de aprox 55 kWh . Luego recarga de 30 min en el IBIL y seguir para Madrid y llegar con 100km de sobra.
Todo esto fue la parte FACIL. Si alguien quiere la versión larga del día, que siga leyendo.
Domingo, 8am...estoy en puente viesgo y tengo 100km de autonomía. El plan de cargar en casa de unos amigos de noche no fue posible, así que la idea era ir al parador de Santillana para desayunar/comer y cargar unas horas.
El trifásico del parador hace cosas raras. Me habían avisado de un tesla con problemas unas semanas pasadas, pero me dijeron que habían cambiado el enchufe. Con mi LugEnergy me dispuse a cargar, y durante unos 3 minutos conseguí 24 A de corriente....minutos más tarde bajó a 16...y un minuto más tarde a 8...para finalmente decir basta. Probamos todo pero sin suerte.
Ya que estamos de Paradores, vámonos al Parador de Limpias que tiene también un trifásico. Mismo problema. Esta vez el coche simplemente no quería sincronizar. El wallbox mostraba listo para cargar, pero no sincronizaba.
Empiezan los nervios. No tengo tarjetas Eon, ni urbenner (no sabía que se podía recargar sin ella), EDP, etc... Ya estoy empezando a buscar el teléfono de la grua... ;-)
Me quedan 50km de autonomia. Aquí empieza la parte "valiente" o "inconsciente". El IBIL de Baracaldo funciona ( o eso me dicen por teléfono) . Está a 50km y me quedan 25 de autonomia (siempre en typical). Pues allá que me voy. Velocidades de 60-70 km/m....parte en autopista, lo mínimo para que no me pasen por encima (aunque se pasa mal) y por carretera secundaría lo posible.
Voy con un consumo aprox de 120Wh/km pero creo que no voy a llegar. Cuando estoy a 12 km de distancia, el indicador de batería marca 0km
Mi cabeza no deja de pensar: "Vas a ser el primer Tesla que se queda tirado en la A-8 y vas a salir en todos los telediarios de la noche con titulares sensacionalistas"... ;-)
... pero no! Gracias Elon por esa reserva de 10-15km!
Perdí 2 o 3 litros de sudor (obviamente sin aire, sin respirar, sin nada!) pero llegué.
Menos mal que el IBIL de Barakaldo funcionaba....bueno..más o menos. Conseguí cargar 1 hora...y derrepente..catacrok - "Error de Sobrecalentamiento en el IBIL" ;-)
Los amigos de IBIL son muy amables por telefono, pero poco resolutorios. Apenas pueden hacer nada en remoto. La sugerencia siempre es la misma: "Busca el cajetín y baja las protecciones para que se reinicie". Ni con esas. Una hora de espera hasta que se enfrió y luego seguimos con la carga.
Inciso: Cargar un 90D desde casi cero en IBIL a 0,445kWh + IVA, NO ES BARATO!!! ;-)
Finalmente, a las 6 de la tarde, cargado al 95% ya empecé la ruta camino de Madrid.
Muchas lecciones aprendidas, pero aún así una experiencia muy positiva. El Norte mola, pero molaría mucho más con más infraestructura!
Saludos!
