Viendo que llevas 190Wh/km de media en 26000km, creo que el debate debería ser si con 15 puntos en el carnet es suficiente o mejor 30. Está claro que con un RWD no podrías viajar.
Un Saludo.
De momento tengo los 15, hace años que no tengo multas por velocidad.
Supongo que por ritmo podría ir igual con un RWD, el tema para mi es la batería.
Buenas, ayer hice un viajecillo con mi LR con los siguientes datos que pongo en adjunto 202kWh/km.
Un consumo muy alto, creo que mi coche tiene un problema... o mi pié... 
Bueno, el caso es que cargué al 100%, pero antes de salir de viaje nos surgieron unos imprevistos, y al final lo que es el viaje empezó con 90 y pico % (no recuerdo el dato). Y llegué con un 11%.
Creo que con un SR+ no podría haberlo hecho en esas condiciones. Seguro que llendo más despacito, sí que lo hago, pero ya no es sólo cuestión de 15 o 20 min más por ir más lento o parar a cargar, es que ya llegué tarde y para mi no hubiera sido conveniente.
Con esto abro el hilo por si la gente quiere seguir debatiendo sin manchar los hilos de otros.
Yo soy de los que no quiero imponer mi visión en esto, creo que SR+ (RWD), LR (AWD) o Performance son todas opciones buenas y válidas según para quién.
Lo que sí quería decir es que para mi la autonomía es importante, y por eso, para MÍ, el LR es la mejor opción.
Claro que cuando yo lo compré, la diferencia era de 5000€ y ambos entraban en MOVES... 52k€ era para mi un precio razonable para el LR... con los precios actuales me costaría más...
De todas formas, pido debate sano, sin insultar ni menospreciar. Bueno o malo son conceptos subjetivos, cada uno pondera su criterio. Por ejemplo el SR es el mejor en precio, eficiencia y seguridad de baterías, el LR es el mejor en autonomía, el P es el mejor en prestaciones puras...
Para mi el LR es el mejor, porque valoro la autonomía y el resto de las cosas que tiene, pero para otros con otras prioridades, otras opciones serán mejor para ellos.
Yo sinceramente si fuese tan importante la autonomía 100 arriba 100 abajo. Ojo que acabo de ver el SR con llanta 18 calculan 510km pues me compraría un diésel o un híbrido en enchufable. Yo al final cambio por un P. Lo he probado lo he metido en mi garaje también en uno público y no le veo pegas por la altura. Tema de ruedas.... pues si me compro un coche de 60.000€ voy a llorar gastarle un poco más en gomas. Me he hinchado de ver gente viajando con los RWD por el norte de Europa con frío y bueno 0 problemas. Si fueran 200km reales de diferencia no digo nada. Pero cada uno es cada uno. Lo que no es bonito es como se ha leído por parte de algún forero es el menosprecio y el acoso hacia las compras de los otros cuando además son mentiras. Se ha dicho que esos 100km pueden ser vida o muerte. Pa flipar.
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Bueno, la autonomía es importante, pero con la del LR me vale. Eso sí, si fuese más, mejor, pero térmicos ya no quiero ni en pintura. Conservamos un Ibiza al que se le pueden sacar más de 1000km, pero es como comparar un tractor con una nave espacial. Y como lo usamos muy poco, de momento aún no nos merece la pena cambiarlo por otro EV. Pero cuando su vida llegue al fin, también cambiará.
Aquí para muchos la opción de térmico ni se contempla... de hecho, hay muy, muy pocos casos en los que yo hoy recomendaría la compra de un coche con motor térmico (y aquí incluyo hasta PHEV).
Yo hablo de mi caso, como he dicho. Un SR me implicaría no poder hacer algunas cosas que hago. Pero siempre he dicho que es un cochazo, y por supuesto no creo que los que tenemos LR tengamos que menospreciarlo... entonces los que tengan un S Plaid directamente nos escupirían al pasar...
Y en cuanto al debate posterior, espero que nadie se vaya del foro por estas cosas!!
Aquí hablamos algunos de que el LR nos ha evitado problemas de autonomía, pero eso no quiere decir que el SR sea una compra errónea, es cuestión de cargar un poquito más o ir más lento...
