Autonomía “teórica” en pantalla coche nuevo M3 LR

[MadridTM3]

Hola a todos: según tengo entendido, la barra de carga te da los km de autonomía "teóricos" del coche, que en mi coche si no me equivoco (Tesla M3 LongRange con llanta 19") debería ser de 602km. La cuestión es que no me sale esa autonomía. No lo he cargado al 100, pero al 75% me dice 426km; por regla de tres me sale que al 100% tendría 567km, bastantes menos de los 602km teóricos. ¿Es normal? ¿Cuánto os dice en otros Model 3 al 100% o haciendo regla de tres con una carga inferior al 100%? Gracias!

[Albertogsp]

Los 602 km son autonomía según el ciclo WLTP que es el que se usa en europa y es conocido que no es realista (ocurre igual en los consumos de gasolina y diésel).

El ciclo EPA que se usa en EEUU es mucha más realista. Si pones la página de Tesla en EEUU te dice autonomía de 334 millas que son 537km, eso se debería ajustar más y de hecho lo estás superando

[Pablopirineos]

Hola a todos: según tengo entendido, la barra de carga te da los km de autonomía "teóricos" del coche, que en mi coche si no me equivoco (Tesla M3 LongRange con llanta 19") debería ser de 602km. La cuestión es que no me sale esa autonomía. No lo he cargado al 100, pero al 75% me dice 426km; por regla de tres me sale que al 100% tendría 567km, bastantes menos de los 602km teóricos. ¿Es normal? ¿Cuánto os dice en otros Model 3 al 100% o haciendo regla de tres con una carga inferior al 100%? Gracias!

Hola, primero enhorabuena por tu elección.
Segundo, yo tengo uno como el tuyo desde marzo, con 20.000 km ya, sin tapacubos desde que me lo entregaron, y me varía de 566 a 581 km, aunque me da igual ya que me guío por porcentajes.
Ya verás cómo te vas acostumbrando a usar el porcentaje en lugar de los km.

Un abrazo

[MadridTM3]

Muchas gracias a los dos, me dais mucha tranquilidad. Efectivamente yo uso el porcentaje, la autonomía que da ahí ni vale para nada. Solo la que da en la página de gráfica de consumo te da algo adaptado al uso real. Mil gracias de nuevo, eme habéis quitado una inquietud

[inigoml]

Muchas gracias a los dos, me dais mucha tranquilidad. Efectivamente yo uso el porcentaje, la autonomía que da ahí ni vale para nada. Solo la que da en la página de gráfica de consumo te da algo adaptado al uso real. Mil gracias de nuevo, eme habéis quitado una inquietud

Para que te hagas una idea, el kilometraje está calculado en el entorno de los 120 Wh por kilómetro... mientras que por autopista, a 120-130, te situarás rondando los 160Wh por kilómetro.Solo en cuidad o carreteras a bajas velocidades sacas esos consumos, y aun así EPA es bastante más realista que WLTP y ni te cuento que el antiguo NEDC..

[Qerc]

Buenas, yo lo que suelo hacer cuando quiero medir cuantos Km puedo recorrer con una carga es dejarlo en % y poner el contador a 0 del TRIP A y a veces ni eso con la info. que da desde la última carga también me vale. Lo hago en trayecto ida y vuelta y así sé el consumo que tengo.
Está claro que depende de muchas variables, no siempre consumo lo mismo.
Pero siempre lo tengo en % y no en Km.

[keops]

Buenas, yo lo que suelo hacer cuando quiero medir cuantos Km puedo recorrer con una carga es dejarlo en % y poner el contador a 0 del TRIP A y a veces ni eso con la info. que da desde la última carga también me vale. Lo hago en trayecto ida y vuelta y así sé el consumo que tengo.
Está claro que depende de muchas variables, no siempre consumo lo mismo.
Pero siempre lo tengo en % y no en Km.

La única manera de conocer la autonomía REAL del coche es dividir la capacidad neta de la batería entre el consumo medio acumulado, y guardar un 10% en mi caso como margen de seguridad.

Como un M3 estima muy mal fuera del mejor escenario y sobre todo viajando por encima de 140 km/h, esta es la única manera que yo he encontrado para viajar.

Funciona muy bien, siempre que no quites la D, y la cuenta a realizar de cabeza no es complicada.

Mi margen de error con este método es del 1%-2%, mientras que al coche le he visto equivocarse hasta por 17%.

No es lo más cómodo, lo sé, pero sí la forma más fiable que he encontrado.
Saludos.

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

[abraxas]

Buenas, yo lo que suelo hacer cuando quiero medir cuantos Km puedo recorrer con una carga es dejarlo en % y poner el contador a 0 del TRIP A y a veces ni eso con la info. que da desde la última carga también me vale. Lo hago en trayecto ida y vuelta y así sé el consumo que tengo.
Está claro que depende de muchas variables, no siempre consumo lo mismo.
Pero siempre lo tengo en % y no en Km.

La única manera de conocer la autonomía REAL del coche es dividir la capacidad neta de la batería entre el consumo medio acumulado, y guardar un 10% en mi caso como margen de seguridad.

Como un M3 estima muy mal fuera del mejor escenario y sobre todo viajando por encima de 140 km/h, esta es la única manera que yo he encontrado para viajar.

Funciona muy bien, siempre que no quites la D, y la cuenta a realizar de cabeza no es complicada.

Mi margen de error con este método es del 1%-2%, mientras que al coche le he visto equivocarse hasta por 17%.

No es lo más cómodo, lo sé, pero sí la forma más fiable que he encontrado.
Saludos.

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Es temprano para decirlo, pero por algún viaje que he hecho parece que la versión 20.5 es mucho más precisa a la hora de calcular la autonomía restante.


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[keops]

Buenas, yo lo que suelo hacer cuando quiero medir cuantos Km puedo recorrer con una carga es dejarlo en % y poner el contador a 0 del TRIP A y a veces ni eso con la info. que da desde la última carga también me vale. Lo hago en trayecto ida y vuelta y así sé el consumo que tengo.
Está claro que depende de muchas variables, no siempre consumo lo mismo.
Pero siempre lo tengo en % y no en Km.

La única manera de conocer la autonomía REAL del coche es dividir la capacidad neta de la batería entre el consumo medio acumulado, y guardar un 10% en mi caso como margen de seguridad.

Como un M3 estima muy mal fuera del mejor escenario y sobre todo viajando por encima de 140 km/h, esta es la única manera que yo he encontrado para viajar.

Funciona muy bien, siempre que no quites la D, y la cuenta a realizar de cabeza no es complicada.

Mi margen de error con este método es del 1%-2%, mientras que al coche le he visto equivocarse hasta por 17%.

No es lo más cómodo, lo sé, pero sí la forma más fiable que he encontrado.
Saludos.

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Es temprano para decirlo, pero por algún viaje que he hecho parece que la versión 20.5 es mucho más precisa a la hora de calcular la autonomía restante.


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Ójala.
A mí me entro, pero cuando le di a descargar desapareció al poco de empezar a bajar.

La estoy esperando a ver.

[Oscar Black]

Buenas, yo lo que suelo hacer cuando quiero medir cuantos Km puedo recorrer con una carga es dejarlo en % y poner el contador a 0 del TRIP A y a veces ni eso con la info. que da desde la última carga también me vale. Lo hago en trayecto ida y vuelta y así sé el consumo que tengo.
Está claro que depende de muchas variables, no siempre consumo lo mismo.
Pero siempre lo tengo en % y no en Km.

La única manera de conocer la autonomía REAL del coche es dividir la capacidad neta de la batería entre el consumo medio acumulado, y guardar un 10% en mi caso como margen de seguridad.

Como un M3 estima muy mal fuera del mejor escenario y sobre todo viajando por encima de 140 km/h, esta es la única manera que yo he encontrado para viajar.

Funciona muy bien, siempre que no quites la D, y la cuenta a realizar de cabeza no es complicada.

Mi margen de error con este método es del 1%-2%, mientras que al coche le he visto equivocarse hasta por 17%.

No es lo más cómodo, lo sé, pero sí la forma más fiable que he encontrado.
Saludos.

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Es temprano para decirlo, pero por algún viaje que he hecho parece que la versión 20.5 es mucho más precisa a la hora de calcular la autonomía restante.


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Están con el despliegue de la 20.5.1, han debido encontrar algo en la 20.5 que no les ha gustado...

[inigoml]

Están con el despliegue de la 20.5.1, han debido encontrar algo en la 20.5 que no les ha gustado...

Están al tiempo con la 2022.20.5.1 y la 2022.20.6....vaya mareo.

Lo que he visto es que la 2022.20.5.1 solo la están planchando a los M3P y M3LR, y a unos poquitos SR+, casualmente todo MiU. Curioso. ¿será algún update relacionado con la BMS de las baterías basadas en NCA/NMC? ¿Tal vez el tema del frenado físico que emula al regenerativo?

[Oscar Black]

Están con el despliegue de la 20.5.1, han debido encontrar algo en la 20.5 que no les ha gustado...

Están al tiempo con la 2022.20.5.1 y la 2022.20.6....vaya mareo.

Lo que he visto es que la 2022.20.5.1 solo la están planchando a los M3P y M3LR, y a unos poquitos SR+, casualmente todo MiU. Curioso. ¿será algún update relacionado con la BMS de las baterías basadas en NCA/NMC? ¿Tal vez el tema del frenado físico que emula al regenerativo?

Lo del frenado físico ha sido raro porque aparecía en las notes pero dependiendo del coche, estaba en opción o no. Yo sigo anclado en la .16 tranquilamente...

[inigoml]

Lo del frenado físico ha sido raro porque aparecía en las notes pero dependiendo del coche, estaba en opción o no. Yo sigo anclado en la .16 tranquilamente...

Con un poco de suerte os liberan algo más de batería o mayor velocidad de carga...



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[Oscar Black]

Lo del frenado físico ha sido raro porque aparecía en las notes pero dependiendo del coche, estaba en opción o no. Yo sigo anclado en la .16 tranquilamente...

Con un poco de suerte os liberan algo más de batería o mayor velocidad de carga...

¿En un LG de 77kWh? ¿Eso es oficial...? Creía que sólo estaba pasando en las Panasonic nuevas.

[inigoml]

Con un poco de suerte os liberan algo más de batería o mayor velocidad de carga...

¿En un LG de 77kWh? ¿Eso es oficial...? Creía que sólo estaba pasando en las Panasonic nuevas.

No, solo ideas locas.


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