Estoy de acuerdo con casi todo lo que decís, pero ya que tengo la tarifa VE, quiero añadir un par de cosillas:
La tarifa VE también es estupenda si tienes una instalación independiente para el cargador, por ejemplo si tienes la plaza de garaje en edificio diferente de la vivienda.
Yo he contratado la tarifa VE a finales de enero con los famosos 0,03 en horario valle y 0,48 (sí, no es una errata) en horario llano y punta. No me preocupa demasiado porque cargo de noche. Me imagino que si ahora a 0,28 en llano y punta para nuevas contrataciones es para compensar el tope del gas. Y por supuesto, cruzo los dedos para que el tope del gas se acabe antes de enero próximo.
En el caso de que una nueva alta de luz sea imprescindible, seguramente la tarifa VE salga a cuenta.
Pero ¿cuánto ha costado todo el proceso de solicitar el cups, instalar el contador, el PdR, etc...? ¿Cuanto tiempo llevaría amortizarlo hoy, que al precio de 3cts nocturnos hay que sumarles el tope del gas?
Empiezo a pensar que ya hay circunstancias las que la carga en casa ya es más cara que la carga en PdR lentos públicos de pago.
Respecto a la tarifa VE, hay varios casos diferentes:
a) El que contrata un suministro independiente de la vivienda porque tiene el garaje en edificio diferente y no tiene más remedio. Ese es mi caso y lo he dicho así en mi entrada.
b) El que contrata un suministro independiente con tarifa VE porque ha hecho cuentas y le sale más económico tener dos suministros, uno para la vivienda y otro para el coche. Este caso es parecido al anterior, pero este usuario puede elegir entre dos contratos distintos, uno para el garaje y otro para la vivienda o tener un solo contrato. Me parece que tú estás pensando en este caso.
c) El que pone todo, vivienda y garaje, en un solo contrato y le aplica a todo la tarifa VE. No sé si Iberdrola te pone pegas para hacer esto, porque no es mi caso, pero me da la sensación de que algunos comentarios van por ahí.
Contestando a tu pregunta, a mí me hicieron abonar de derechos de enganche (supongo que te refieres a esto cuando hablas del CUPS) 342 euros, pero tengo entendido que esto varía mucho por zonas y además, en determinados casos, la compañía suministradora te puede cobrar otros conceptos. Amortizando en 10 años, salen 2,85 euros al mes. Además de esto, pago de término de potencia 2,85 euros mensuales de día, 3,89 euros de noche, y 0,91 euros de alquiler de contador. Podría pagar menos de término de potencia de día si hubiera contratado 0,1 kW, como hace mucha gente, pero yo prefiero tener una pequeña reserva para un caso de emergencia, al menos para llegar al cargador más cercano. Teniendo en cuenta todo esto, que el coste fijo mensual de un suministro independiente se va en mi caso a 10,89 euros
Todo esto lo tenemos que pagar los del caso a) si queremos tener un punto de recarga propio. Los del caso b) lo pagan si ven que les va a salir a cuenta tener dos tarifas diferentes para el coche y la vivienda. Los del caso c) no lo tendrían que pagar, salvo que necesiten más potencia; en ese caso puede que tuvieran que pagar derechos de enganche y más término de potencia, pero el término de potencia por la noche es barato.
El tema de la amortización del cargador ya es otra historia. Son las mil y mañana me voy de viaje, así es que lo desarrollaré dentro de unos días si los dioses quieren. Pero te avanzo los resultados: haciendo 10.000 km al año saliendo desde casa, el kWh sale a 0,14 euros. No conozco puntos de carga de pago que estén por debajo de esa cifra y los gratuitos están últimamente fuera de servicio durante meses. Pero para mí esto, con ser importante, no es lo esencial. Lo esencial es no depender de ir cada dos días a cargar en un punto público.
