Y suponiendo que sea verdad lo que dice aunque todos sabemos que no lo es. Algo así solo le pasaría a Tesla o también a las otras marcas? Es que es pa mear y no echar gota....

Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).

A mí me parece difícil,  pero si se dan las circunstancias podría ser que le haya gastado 85-90 % de batería en 150 km.

- velocidades altas
- batería degradada y/o no cargada a tope (dice que salió con un 95% aprox?)
- preacondicionamiento de la batería "en ruta" (ya escribí que subir 30°C 500 kg de agua necesita de 17 kWh, si utilizas un método poco eficiente como resistencias y/o el salto térmico es superior, esa cantidad puede aumentar)
- viento fuerte (influye mucho)
- coche sin bomba de calor


Pregunta, existe posibilidad de decirle al coche que no preacondicione la batería en ruta? Lo digo porque si uno no tiene prisa o necesita un pequeño chute de electrones, igual no es muy eficiente gastar en calentarla, con que cargue a 50-70-90 kW igual es suficiente...

Por cierto, meted en ABRP un trayecto Aranjuez - SuC Atalaya del cañavete con un Tesla model 3 de 2019 y llantas de 19", salida con 90 % de batería, velocidad 150 km/h, temperatura -5°C y viento de cara de 30 km/h,...

Con cuánto llegáis?

Él dice que iba a 120, y en algún momento a 130-135.

Y no subiendo el Everest, ni con un tifón en contra.

Y a pocos grados bajo cero, no a -30.

Yo creo que es más fácil. Tenía que hacer un TikTok provocador y lo ha conseguido.

Mi coche hace 560 kms y casi no llega a 150, dice.

Ni una cosa ni la otra, Gaitán.

Eso sí, si alguien le lleva la contraria, es un talibán.

Él dice que iba a 120, y en algún momento a 130-135.

Y no subiendo el Everest, ni con un tifón en contra.

Y a pocos grados bajo cero, no a -30.

Yo creo que es más fácil. Tenía que hacer un TikTok provocador y lo ha conseguido.

Mi coche hace 560 kms y casi no llega a 150, dice.

Ni una cosa ni la otra, Gaitán.

Eso sí, si alguien le lleva la contraria, es un talibán.

Haced el cálculo en ABRP con distintas velocidades, algo de viento (tampoco hace falta un vendaval), -5%C, batería al 90% (probablemente con la degradación sería menos),... a ver con cuánto llegáis,....

Luego le quitais 17 kWh de preacondicionamiento de la batería....

Y comentamos los resultados.

- preacondicionamiento de la batería "en ruta" (ya escribí que subir 30°C 500 kg de agua necesita de 17 kWh, si utilizas un método poco eficiente como resistencias y/o el salto térmico es superior, esa cantidad puede aumentar)

Léete el post que escribí hace tiempo sobre el preacondicionamiento de la batería.
Puede que lo encuentres interesante.

Allí contaba que hay 2 fases y que la primera, la pasiva, no consume energía extra en elevar la temperatura de la batería. Además es la fase que más dura de todas.

De la batería, no se usa ni la cuarta parte de esa energía de 17 kWh que calculaste para calentarla.
En los coches con bomba, menos aún.

Está claro que le rinde cirticar a Tesla. Es bastante charlatanesco,vendedor de crecepelos. Pero para todo. (mi impresión)

Cita de: JoseBQ en 31 de Enero de 2023, 09:23:23 pm

- preacondicionamiento de la batería "en ruta" (ya escribí que subir 30°C 500 kg de agua necesita de 17 kWh, si utilizas un método poco eficiente como resistencias y/o el salto térmico es superior, esa cantidad puede aumentar)

Léete el post que escribí hace tiempo sobre el preacondicionamiento de la batería.
Puede que lo encuentres interesante.

Allí contaba que hay 2 fases y que la primera, la pasiva, no consume energía extra en elevar la temperatura de la batería. Además es la fase que más dura de todas.

De la batería, no se usa ni la cuarta parte de esa energía de 17 kWh que calculaste para calentarla.
En los coches con bomba, menos aún.

Era solo para dar un orden de magnitud, pero a -5°C y con la eficiencia tan alta de un motor eléctrico, de algún lado tiene que sacar la energía, da igual que caliente de forma artificial los devanados del motor para generar calor...

Cuál es la temperatura óptima a la que tiene que estar la batería para la supercarga? Que eficiencia tiene el calentamiento de un M3 LR de 2019 (sin bomba de calor)?

Lo digo por si te atreves a afinar los cálculos...

Pero vamos, con el orden de magnitud me vale.

Bjorn Nyland (que tanto te gusta) mostró que 3h de calentar aire a una temperatura no muy alta (poca masa) en un Model 3 LR sin bomba de calor le gastó 10 kWh.

Y el resultado se lo quitamos al % que dice ABRP con el que llegamos al SuC.

Alucino como podeis poner por escrito que ibais a 150-160, cuidadin

Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).

Alucino como podeis poner por escrito que ibais a 150-160, cuidadin

Cita de: P3ter en 31 de Enero de 2023, 09:01:36 pm

Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).

No ha puesto unidades.
No hay de qué preocuparse.

Cita de: Leican en 31 de Enero de 2023, 10:35:30 pm

Alucino como podeis poner por escrito que ibais a 150-160, cuidadin

Cita de: P3ter en 31 de Enero de 2023, 09:01:36 pm

Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).

No ha puesto unidades.
No hay de qué preocuparse.

efectivamente, a 150-160 sonrisas por hora no infringes ninguna norma.

Al indicar que iba "a toda hostia"... la verdad es que da Pistas.

Un cordial saludo a los Agentes de Tráfico que lean este Foro.

 

A esos simpáticos señores, cuando cruzo Los Pirineos en coche, no bajo de 547 km/h.

Ahora, que cojan papel y lápiz y lo prueben, que es harina de otro costal.

A esos simpáticos señores, cuando cruzo Los Pirineos en coche, no bajo de 547 km/h.

547 km/h !!

Eres Piloto de "EuroFighter" ??