Hola a todos,
Después de leer el post de Keops sobre la mejora de la eficiencia en viajes largo (muy muy currado la verdad) y el tema de los S3XY buttons, me pregunto en que momento se debería activar el precalentamiento para llegar al punto de carga no Tesla en optimas condiciones y evitar pagar energía extra.
Es decir, tengo claro que mejor llegar con el SoC más bajo posible pero hay veces que esto no es posible. De ahí mi pregunta. Cual sería el procedimiento optimo? (Por ejemplo, media hora antes de llegar, 1 hora… Ni idea, la verdad). Entiendo también que habrá otros factores que influyan pero unas pautas me vendrían bien. Sobre todo para no cagarla 
Tengo claro que pillaré los S3XY buttons
Me alegra que encontraras aquel hilo interesante.
Si vas a un SUC, ni te preocupes, cuánto antes mejor.
Lo hace el coche solo.
Si en viaje vas a un PdR de 50 kW y llegas con SOC bajo, no necesitas hacerlo.
Si llegas con SOC medio, diría que 10 minutos antes es suficiente.
Si el PdR es de más de 100 kW a 400V y llegas con SOC bajo, 10 minutos antes.
Yo lo haría así, pero no hay nada matemático.
Habría que ir probando.
También depende de si lo que pretendes es conseguir el menor tiempo de recarga o la mayor eficiencia.
En cualquier caso, preocúpate más por llegar tan vacío como puedes, que es más importante que la temperatura de la batería.
2%-5% es ideal y la batería apenas necesita estar caliente.
Menos de 10% es bueno.
Menos de 20%, regular.
En el post explicaba justamente eso.
La eficiencia en viajes es más alta cuanto menos SOC de llegada al PdR tengas, ya que todo lo que el coche haría sería preacondicionamiento pasivo.
