Para desactivar el calentamiento durante la carga se hace desde el menú de servicio? Solo he entrado una vez por curiosear y me dio miedo


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Entonces, no entres.
El Menú Servicio es algo que no recomendaría para alguien que no sabe exactamente lo que está haciendo.

Bueno, este finde he cargador sin precalentar. En ambos casos la batería terminó en unos 50-55º, es decir, a la misma temperatura que si ya hubiera llegado caliente.

En este hilo os pongo la captura de tessie de la velocidad. Son v2. La primera del 44 al 80, y la segunda del 8 al 46.

En ambos casos, eficiencia del 89%.

Ahora en otro post pongo otras dos cargas de similar cantidad, 25 kwv, por comparar.







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En estas dos cargas, se puso preacondicionamiento, eficiencia del 100%.

Entiendo que ese 11% se perdió calentando batería en el SuC, y estas se callaban por el camino, gastando ese mismo 11%, o muy probablemente menos, al usar medios pasivos para cajetas, por poco que fuera, no?

Así que veo que no hay manera sencilla de hacer que las baterías no se calienten menos de esos 50º, aunque no tengas prisa...

Y si limito los amperios del coche cargando?


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eficiencia del 100%.

Eso no existe.

Y si limito los amperios del coche cargando?

Esto, tampoco.
(En DC).

Eso no existe.


Esto, tampoco.
(En DC).

Lo de la eficiencia... Pues lo que dice Tessie, yo que se.

Y lo de bajar los amperios en DC, pues no idea tampoco, no se me ha ocurrido mirar. Es decir, en DC no podemos desde el coche decirle "hecha el freno, Madaleno"?


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No, en DC la que manda es la BMS.
Le solicita al PdR la potencia que la batería en base básicamente al SOC y a la temperatura del pack pueda aceptar hasta el máximo de amperios que dicho PdR en DC pueda entregar.

Y mejor así.

Lo que veo es que no saco ningún beneficio eligiendo no preacondicionar.

-más lento
-misma temperatura (final)
-más gasto (usa energía del SuC para calentar).

No se, lo mismo me estoy perdiendo algo...


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Lo que veo es que no saco ningún beneficio eligiendo no preacondicionar.

-más lento
-misma temperatura (final)
-más gasto (usa energía del SuC para calentar).

No se, lo mismo me estoy perdiendo algo...


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Solo tiene sentido hacerlo en cargadores de 50kW donde calienta sin ser necesario.

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Lo que veo es que no saco ningún beneficio eligiendo no preacondicionar.

-más lento
-misma temperatura (final)
-más gasto (usa energía del SuC para calentar).

No se, lo mismo me estoy perdiendo algo...


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No necesariamente es más gasto, si le desactivas el calentamiento activo.
Desactivándolo, la temperatura durante toda la sesión de carga es también más baja.

Calentar una batería se hace únicamente para que admita más amperios que estando más fría. Eso dá cargas más rápidas, como se necesitan viajando.

El resto, calentar una batería para cargarla no tiene más que desventajas: consume energía y eleva mucho la temperatura (elevando por tanto la degradación).

Pues buscaré como desactivar el calentamiento desde el menú de servicio...


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Pues buscaré como desactivar el calentamiento desde el menú de servicio...


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No hay que entrar al menú servicio para hacerlo. Cuando empiezas a cargar y te sale el cartelito de que está calentando la batería, lo anulas y sigue cargando más lento a la temperatura que llegas.

@Tio Phill , para desactivar el calentamiento activo de la batería durante una carga en DC cuando este comienza, la única manera es hacerlo desde dentro del Menú Servicio.

Dar sobre el mensaje, por ejemplo durante el preacondicionamiento previo a una Supercarga, solamente oculta dicho mensaje pero no para el proceso.

@Tio Phill , para desactivar el calentamiento activo de la batería durante una carga en DC cuando este comienza, la única manera es hacerlo desde dentro del Menú Servicio.

Dar sobre el mensaje, por ejemplo durante el preacondicionamiento previo a una Supercarga, solamente oculta dicho mensaje pero no para el proceso.

Todos los días se aprende algo, gracias por la aclaración. Y yo dándole al cartelito pensando en que estaba manteniendo la temperatura de la batería...

Perdón @ampos, no hagas el cateto como yo.

No, no, en absoluto es hacer el cateto.

Tesla juega con el efecto placebo con esto.
Es como lo del aire acondicionado de muchas habitaciones de hotel, que realmente no hace nada, pero el huésped siente más calor o más frío casi instantáneamente, jejeje

Todos los días se aprende algo, gracias por la aclaración. Y yo dándole al cartelito pensando en que estaba manteniendo la temperatura de la batería...

Ojito que calentamiento en carga en DC no es lo mismo que el aviso de precalentamiento en ruta hacia un SuC. Son las lonchas de beicon que aparecen junto al % de carga en la app.



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