Yendo al título del hilo, no veo nada claro que esto tenga que ver con un cambio de química de baterías para los RWD.
Pero es que además tampoco creo que tenga que ver con ningún cambio de modelo.
Mis motivos:
- las rebajas de fin de trimestre de coches de inventario son muy habituales.
- creo que si van a hacer un cambio de modelo (highland M3 y juniper MY) acumulando modificaciones, deberían hacerlo prácticamente a la vez para cada modelo en las plantas donde se fabrican, y con no demasiado tiempo entre los dos modelos. Tienen que evitar un efecto Osborne todo lo posible.
- si fueran a hacer ese tipo de cambios de modelo, les llevará más tiempo. Se ha rumoreado que el M3 con HW4 y ya veremos qué otros cambios llegaría en septiembre, y el MY en 2024.
- solo se conoce una parada de producción del M3 de poco tiempo en China. Puede ser para introducir algún pequeño cambio apreciable, o para hacer algún cambio en proceso de fabricación que no suponga nada apreciable para el comprador, o simplemente para modular la fabricación porque se venden más MY. No se sabe.
- se ha rumoreado o (y visto) que los primeros coches con HW4 serán MS y MX. Y que aún no se han entregado porque aún no tienen el software preparado. MS y MX son poco relevantes en volumen comparado con M3 y MY. Con las cosas de comer no se juega, así que no veo que vayan a introducir HW4 en estos modelos hasta que estén en la calle los MS y MX como minimísimo.
Por todo esto yo opino que no hay ningún cambio inminente de M3 o MY que motive esas rebajas.
Y tampoco me extrañaría que redujese más los precios en Q2 (no mucho, y sobre todo para RWD).
Si veis alguna razón que motive lo contrario, por favor decidlo.
Puedo estar perfectamente equivocado y no tendré problema en reconocerlo.
