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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #765 en: 16 de Mayo de 2024, 04:22:07 am »
En mi SR con CATL de 60kWh, al última vez que lo subí al 100%, justo al cortar, la celda máxima marcaba
3.746 V.
Tras dormir 2 horas aproximadamente, marcaba 3.412 V y de imbalance 74 mV (la cifra más baja que he tenido).

¿El límite máximo de las LFP no es 3.65v?

keops

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #766 en: 16 de Mayo de 2024, 06:08:58 am »
El margen es mínimo. Desde los 3.4 a los 3.7V de la celda apenas hay ya energía. Poco que rascar ahí. 1, 2kWh a lo sumo.

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Hasta 3,8V por celda puedes subir una celda de LiFePo sin riesgo de runaway, @inigoml , y ya son 0,4V más.

Incluso, si las medidas de seguridad son las correctas, puedes llevarlas a su máximo de 4,2 V/celda, aunque es mejor avisar a los bomberos por si acaso.

Pero 4V por celda es considerado un voltaje seguro, no hace falta caparlas a 3,4V

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #767 en: 16 de Mayo de 2024, 06:19:07 am »
¿El límite máximo de las LFP no es 3.65v?
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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #768 en: 16 de Mayo de 2024, 06:26:31 am »


Vale, es como dice keops.

Teoricamente el límite es hasta 4.2v. Yo recordaba el 3.65v de una instalación en una camper que tengo pero ese es un límite con bastante margen para cuidar la batería.

inigoml

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #769 en: 16 de Mayo de 2024, 08:30:27 am »
Hasta 3,8V por celda puedes subir una celda de LiFePo sin riesgo de runaway, @inigoml , y ya son 0,4V más.

Incluso, si las medidas de seguridad son las correctas, puedes llevarlas a su máximo de 4,2 V/celda, aunque es mejor avisar a los bomberos por si acaso.

Pero 4V por celda es considerado un voltaje seguro, no hace falta caparlas a 3,4V
3.65V es la tensión de carga de las celdas de CATL según fabricante. Por encima de 3.5V apenas hay ya energía. 4.2V por otro lado es la tensión de carga de las baterías ternarias. Una LFP a 4.2V, o la destruyes o reduces su vida útil una barbaridad para una ganancia neta de capacidad marginal. No te digo que no haya alguna experimental con algún dopado creativo del catodo que lo admita, pero ni CATL ni EVE ni BYD soportan esa tensión ni de lejos.

Recuerda que ya he tenido algún fuego artificial jugando con celdas y por hacer el mastuerzo, carcasa incrustada en techo de cocina incluido.

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #770 en: 16 de Mayo de 2024, 08:31:45 am »
Vale, es como dice keops.

Teoricamente el límite es hasta 4.2v. Yo recordaba el 3.65v de una instalación en una camper que tengo pero ese es un límite con bastante margen para cuidar la batería.
No. 4.2 en en ternarias (NMC, NCA). No vais a ver una celda LFP en esos rangos ni en sueños. La tensión del pack rondaría los 500V!
En el esa imagen tienes un imbalance del copón. Imagino que es cargando en DC. Esos 3.75 los baja rápidamente para no dañar la celda.

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #771 en: 16 de Mayo de 2024, 08:35:26 am »
¿El límite máximo de las LFP no es 3.65v?
Es la tensión de carga de las CATL. Puedes ir algo más hacia arriba sin que pase nada, pero a costa de reducir la vida útil. La imagen que ha puesto el compañero de SMT es justo tras una carga en DC con un imbalacen de más de 300mV que el coche se encargará de corregir rápidamente.

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #772 en: 16 de Mayo de 2024, 09:09:54 am »
Íñigo, siempre hemos dicho que mantener en el tiempo una batería al 100% es lo que más incrementa su degradación. Hasta ahí, de acuerdo contigo.

Pero 100% no es el voltaje máximo de una LFP menos un margen x para que degraden menos.
En eso entiendo que también estamos de acuerdo. Todo lo que no es el máximo, no es el 100% y Tesla no sube las LFPs al 100%

Dejando esa obviedad al margen, 4V por celda es un voltaje seguro para LiFePo, aunque tampoco es 100%
Y no, estamos lejos de 500V en ese supuesto en un SR de Tesla.

Maldinii

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #773 en: 16 de Mayo de 2024, 03:33:00 pm »
Es la tensión de carga de las CATL. Puedes ir algo más hacia arriba sin que pase nada, pero a costa de reducir la vida útil. La imagen que ha puesto el compañero de SMT es justo tras una carga en DC con un imbalacen de más de 300mV que el coche se encargará de corregir rápidamente.

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Siempre que subo al 100%, sea en DC o AC, en el momento que corta, tengo un imbalance de tres cifras y aún durmiendo 20-30 minutos sigue en tres cifras.
Es verdad que tras ese sueño, la celda más cargada se queda en ~3.5V.

La única vez que vi cifras de imbalance por debajo de 100, fue cuando lo dejé dormir más de 2h y la celda más cargada en 3.412V.

Simplemente era por aportar el dato, de que al menos en el momento en que corta al 100%, en mi caso la celda más cargada supera los 3.7V, aunque sea por poco tiempo.
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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #774 en: 16 de Mayo de 2024, 03:48:08 pm »
Datos de un compañero de grupo Telegram.
LFP de 55kWh.

Carga en AC y tras cortar al 100%:

Cell volt max: 3,800V
Cell volt min: 3.504V

Cell imbalance: 296mV

Por poner otro ejemplo.
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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #775 en: 16 de Mayo de 2024, 10:54:31 pm »
Íñigo, siempre hemos dicho que mantener en el tiempo una batería al 100% es lo que más incrementa su degradación. Hasta ahí, de acuerdo contigo.

Pero 100% no es el voltaje máximo de una LFP menos un margen x para que degraden menos.
En eso entiendo que también estamos de acuerdo. Todo lo que no es el máximo, no es el 100% y Tesla no sube las LFPs al 100%

Dejando esa obviedad al margen, 4V por celda es un voltaje seguro para LiFePo, aunque tampoco es 100%
Y no, estamos lejos de 500V en ese supuesto en un SR de Tesla.
Que no, que 4V estas jugando ya con fuegoooo... No pq las LFP no arden pero ya entras en zona de daños permanentes.

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #776 en: 16 de Mayo de 2024, 10:55:32 pm »


La única vez que vi cifras de imbalance por debajo de 100, fue cuando lo dejé dormir más de 2h y la celda más cargada en 3.412V.

En mi LFP de 55 lo normal eran 4mV.



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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #777 en: 16 de Mayo de 2024, 10:59:13 pm »

En mi LFP de 55 lo normal eran 4mV.



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¿Al 100%?

Por debajo del 97%, la mía también se mueve en esas cifras de imbalance, incluso en 2mV.
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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #778 en: 16 de Mayo de 2024, 11:05:38 pm »
¿Al 100%?

Por debajo del 97%, la mía también se mueve en esas cifras de imbalance, incluso en 2mV.
En DC ni de coña. En AC tendría que mirar capturas antiguas de SMT justo después de cargar si las tengo . Pero nunca me fui a tres dígitos de imbalance.

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Re: Cuidado de la batería (artículo extenso)
« Respuesta #779 en: 16 de Mayo de 2024, 11:14:01 pm »
En DC ni de coña. En AC tendría que mirar capturas antiguas de SMT justo después de cargar si las tengo . Pero nunca me fui a tres dígitos de imbalance.

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Pues sí que es raro. Todas las capturas que he visto de compañeros con la LFP de 55kWh, suelen tener también tres dígitos de imbalance al 100%.
Los datos que puse más arriba, es de uno de ellos.
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