A ver. Estoy al 50% en un LR NCA. Mañana tengo que hacer 450 kms.

Que es mejor / peor para la batería?

-cargar ahora en 11kw (en el cine...) hasta (80/90/100%) (se come un 6% desde el AC a casa)y mañana un pequeño chute a mitad de camino en DC

-no cargar ahora y cargar mañana en DC hasta 80% justo antes de salir y luego el chute a medio camino?


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Cargar hoy a 11 kW hasta el 80% y mañana una parada cuando toque

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A ver. Estoy al 50% en un LR NCA. Mañana tengo que hacer 450 kms.

Que es mejor / peor para la batería?

-cargar ahora en 11kw (en el cine...) hasta (80/90/100%) (se come un 6% desde el AC a casa)y mañana un pequeño chute a mitad de camino en DC

-no cargar ahora y cargar mañana en DC hasta 80% justo antes de salir y luego el chute a medio camino?


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Carga hasta el 100% y no te obsesiones.

Lo malo es hacerlo con frecuencia dejándolo mucho tiempo.
Por una vez, ni te preocupes.

A ver. Estoy al 50% en un LR NCA. Mañana tengo que hacer 450 kms.

Que es mejor / peor para la batería?

-cargar ahora en 11kw (en el cine...) hasta (80/90/100%) (se come un 6% desde el AC a casa)y mañana un pequeño chute a mitad de camino en DC

-no cargar ahora y cargar mañana en DC hasta 80% justo antes de salir y luego el chute a medio camino?


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La pregunta es más bien que es mejor para ti...

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Cargar hoy a 11 kW hasta el 80% y mañana una parada cuando toque

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No acierto nunca con vosotros dos, @keops y @inigoml

Seguiré aprendiendo

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@kasal , es que no sigues la Regla No. 1.

Regla No. 1 con las baterías:
No obsesionarte.



Guarda las buenas praxis para el día a día, no para excepciones.

Buenas praxis rápidas:
Carga cada noche las LFPs al 70% y súbelas al 100% una vez cada 3-4 semanas.
Carga cada noche las NCx al 60%.
(Sin límites inferiores).

Fácil de interiorizar y automatizar.
Y listo.

En una NCA se recomienda el 55% para el día a día. Pero si yo solo lo cojo el finde (en medio de semana, para ir al súper y poco más), es mejor al 20%, por decir algo, o por debajo del 55, es indiferente?


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En una NCA se recomienda el 55% para el día a día. Pero si yo solo lo cojo el finde (en medio de semana, para ir al súper y poco más), es mejor al 20%, por decir algo, o por debajo del 55, es indiferente?


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Cuánto menor SOC mantenido en el tiempo, mejor.

Pero lo malo de los bajos SOCs es que van reñidos con la practicidad, así que la regla del 60% para una NCx es un punto de equilibrio.

Pero si puedes, mejor al 20% que al 55%.
Aunque la mejora es ya pequeña.

No acierto nunca con vosotros dos, @keops y @inigoml

Seguiré aprendiendo

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Es que rizas mucho el rizo!

Desde un punto de vista estricto lo ideal sería cargar antes de salir (DC) pero es que es un coñazo. Y la diferencia entre tener una horas el SOC elevado por cargar en AC frente a no hacerlo e ir a DC es marginal.

Así que en este caso antepondria la económica y la practicidad pq te aseguro que 4 horas con el SOC al 100% no van a suponer un incremento de degradación apreciable.

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Entendido!!, gracias otra vez a los dos

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Hola,
Me interesan mucho estos últimos mensajes, porque precisamente iba a preguntar algo relacionado.
Tengo que hacer 420 km con mi M3 LR AWD, y me gustaría no tener que parar. En casa puedo cargar a 9A.
En relación a no mantener el SoC alto durante mucho tiempo, mi pregunta es si el tiempo de carga en sí mismo también cuenta. Porque por ejemplo cargando tan lentamente sí o sí tiene que estar muchas horas en SoC alto aunque calcules exactamente la hora de salida cuando esté al 100% o 90%... En ese sentido, ¿la degradación está relacionada con ese tiempo independientemente de si está cargando la batería o parado sin cargar?

De todas formas, para casos puntuales como éste supongo que es bastante indiferente, pero me gustaría saberlo.

Gracias

Hola,
Me interesan mucho estos últimos mensajes, porque precisamente iba a preguntar algo relacionado.
Tengo que hacer 420 km con mi M3 LR AWD, y me gustaría no tener que parar. En casa puedo cargar a 9A.
En relación a no mantener el SoC alto durante mucho tiempo, mi pregunta es si el tiempo de carga en sí mismo también cuenta. Porque por ejemplo cargando tan lentamente sí o sí tiene que estar muchas horas en SoC alto aunque calcules exactamente la hora de salida cuando esté al 100% o 90%... En ese sentido, ¿la degradación está relacionada con ese tiempo independientemente de si está cargando la batería o parado sin cargar?

De todas formas, para casos puntuales como éste supongo que es bastante indiferente, pero me gustaría saberlo.

Gracias

El problema es dejarlo dormir a SOC alto. Si está cargando no hay problema. En terminar a hacerle km y listo

El problema es dejarlo dormir a SOC alto. Si está cargando no hay problema. En terminar a hacerle km y listo

Gracias, esto es realmente así? Porque siempre se dice de salir lo antes posible cuando cargas a SoC altos, pero el coche de todas formas tarda un rato el dormirse al parar de cargar, no?

Gracias, esto es realmente así? Porque siempre se dice de salir lo antes posible cuando cargas a SoC altos, pero el coche de todas formas tarda un rato el dormirse al parar de cargar, no?

En 10-20 min debería dormirse sin centinela ni protección de sobrecalentamiento

En 10-20 min debería dormirse sin centinela ni protección de sobrecalentamiento

No, no, en las últimas versiones el coche entran Deep Sleep mucho más rápido.
Incluso 5-7 minutos y ya entra.

El problema es dejarlo dormir a SOC alto. Si está cargando no hay problema. En terminar a hacerle km y listo

No, eso no es así exactamente.

Los SOCs elevados aumentan la degradación cuando se mantienen en el tiempo, ya sea estando el coche parado o en recarga aún.

Por ejemplo, si del 70% al 100% la carga lleva 6h (cargando un SR a 3 kW) y luego se dejara al 100% otras 3h, el tiempo total que ha estado por encima del recomendable 70% han sido 9h y no solamente las 3 últimas.

Pero vamos, es rizar el rizo.