@Agyl , empiezas a obsesionarte demasiado pronto: tu coche está nuevo.

En LFP es importante no tomar valor alguno si no es al 100% de SoC y tras 3h de Deep Sleep.
El resto es marearse a uno mismo.

No tranquilo, no es obsesión, solo pregunto porque encuentro demasiada degradación para tan poco tiempo sobretodo habiendo tenido buenos habitos de carga, ya que como digo antes, no ha pasada mas que dos veces del 60% y siempre cargando en casa con el schuko.
Y solo era por saber si es lo habitual esa degradación, que por cierto, yo tengo una NMC.
Pero gracias por contestar.


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Aún siendo NMC, como el mío, las mediciones deben hacerse al 100%. Yo he tenido variaciones de más de un 1% tras cargar al 100%. No recuerdo si lo dejé dormir en ese momento, pero si necesitó cargarse al 100%. Hazlo coincidir con una salida larga para no dejarlo con SOC alto mucho tiempo

Vale perfecto, eso es lo que queria saber, a ver si era posible que al no haberlo cargado al 100% nunca, tal vez esta descalibrada o algo asi, ya que me parece demasiada degradación para tan poco tiempo. A principios de mes tengo un viaje donde le tengo que hacer kilometros, lo cargaré al 100% y mirare a ver si cambia la degradación.
Muchas gracias.


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• Miércoles. Empiezo, por ejemplo con el 60% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Cargo por la noche al 70% (8h a 3Kw, contando pérdidas)
• Jueves. Empiezo con ese 70% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Llego con un 60% a casa y cargo hasta el 80% (8h a 3Kw contando pérdidas)
• Viernes: Empiezo con 80% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Llego con 70% y puedo cargar máximo 1h más antes de irme de viaje, por lo que lo dejaría en un 82% aprox

Buenas tardes

Os cuento mis dudas de carga. Falta un mes para que me den el coche (M3 LR AWD) y aunque no quiero volverme loco con el tema, si quiero minimizar la degradación de la batería NMC que monta, que es la más “tiquismiquis”

Cargaré a unos 3Kw/h en casa. Voy a hacer al día 50 km por lo que podré mantener la batería en un rango óptimo del 30 al 60% de carga en el día a día cargando cada 2 días incluso.
Una vez al mes tengo que hacer un viaje de 200+200 km con posibilidad de carga muy lenta en destino y ahí están mis dudas: Cuando salga el viernes de viaje, la idea es llevar la batería lo más cerca del 100% por lo que tendré que empezar a cargarla el miércoles, jueves y viernes metiendo 20Kw/día (unas 8h de carga por la noche)

Por explicarlo con un ejemplo, en una semana que sepa que voy a hacer ese viaje y suponiendo que cada 3Kw/h es un 4% de capacidad de la batería

• Miércoles. Empiezo, por ejemplo con el 60% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Cargo por la noche al 70% (8h a 3Kw, contando pérdidas)
• Jueves. Empiezo con ese 70% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Llego con un 60% a casa y cargo hasta el 80% (8h a 3Kw contando pérdidas)
• Viernes: Empiezo con 80% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Llego con 70% y puedo cargar máximo 1h más antes de irme de viaje, por lo que lo dejaría en un 82% aprox

Con esa capacidad me tengo que ir a 200km (140 km de autovía y 60 km de Nacional) e intentar volver, lo cual parece complicado. En el destino podría recuperar durante todo el fin de semana con esa carga muy lenta de la que he hablado, unos 20Kw que me darían la vida, pero es algo que tengo que comprobar.

Lo malo que yo veo es que voy a tener el jueves y el viernes el SOC de la batería a más de 70% y en carga lenta, lo que hace que esté más tiempo en SOCs altos. Esto ocurriría sólo 1 vez al mes en invierno y algo más en verano. El resto de semanas seguiría con mi rutina 30-60 o incluso menos

Por otro lado, me han puesto al lado de casa (literalmente) 12 supercargadores de Tesla por lo que igual es mejor llegar el viernes y antes de irme subir la batería desde el 60 al 100% y ponerme en ruta. Esto me supondría un consumo de unos 8-9€ pero igual estresaría menos la batería

No sé si he conseguido explicarme. Resumiendo:¿Es mejor ir subiendo la carga de la batería durante 3 días en casa con carga lenta a SOC´s ya incómodos para una NMC, o darle un único chute de Supercharger justo antes de salir de viaje?

Menudo rollo he soltado

Gracias por leerme

Buenas tardes

Os cuento mis dudas de carga. Falta un mes para que me den el coche (M3 LR AWD) y aunque no quiero volverme loco con el tema, si quiero minimizar la degradación de la batería NMC que monta, que es la más “tiquismiquis”

Cargaré a unos 3Kw/h en casa. Voy a hacer al día 50 km por lo que podré mantener la batería en un rango óptimo del 30 al 60% de carga en el día a día cargando cada 2 días incluso.
Una vez al mes tengo que hacer un viaje de 200+200 km con posibilidad de carga muy lenta en destino y ahí están mis dudas: Cuando salga el viernes de viaje, la idea es llevar la batería lo más cerca del 100% por lo que tendré que empezar a cargarla el miércoles, jueves y viernes metiendo 20Kw/día (unas 8h de carga por la noche)

Por explicarlo con un ejemplo, en una semana que sepa que voy a hacer ese viaje y suponiendo que cada 3Kw/h es un 4% de capacidad de la batería

• Miércoles. Empiezo, por ejemplo con el 60% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Cargo por la noche al 70% (8h a 3Kw, contando pérdidas)
• Jueves. Empiezo con ese 70% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Llego con un 60% a casa y cargo hasta el 80% (8h a 3Kw contando pérdidas)
• Viernes: Empiezo con 80% pero gasto 10% en ir y volver al trabajo. Llego con 70% y puedo cargar máximo 1h más antes de irme de viaje, por lo que lo dejaría en un 82% aprox

Con esa capacidad me tengo que ir a 200km (140 km de autovía y 60 km de Nacional) e intentar volver, lo cual parece complicado. En el destino podría recuperar durante todo el fin de semana con esa carga muy lenta de la que he hablado, unos 20Kw que me darían la vida, pero es algo que tengo que comprobar.

Lo malo que yo veo es que voy a tener el jueves y el viernes el SOC de la batería a más de 70% y en carga lenta, lo que hace que esté más tiempo en SOCs altos. Esto ocurriría sólo 1 vez al mes en invierno y algo más en verano. El resto de semanas seguiría con mi rutina 30-60 o incluso menos

Por otro lado, me han puesto al lado de casa (literalmente) 12 supercargadores de Tesla por lo que igual es mejor llegar el viernes y antes de irme subir la batería desde el 60 al 100% y ponerme en ruta. Esto me supondría un consumo de unos 8-9€ pero igual estresaría menos la batería

No sé si he conseguido explicarme. Resumiendo:¿Es mejor ir subiendo la carga de la batería durante 3 días en casa con carga lenta a SOC´s ya incómodos para una NMC, o darle un único chute de Supercharger justo antes de salir de viaje?

Menudo rollo he soltado

Gracias por leerme

Menudo rollo he soltado

@inigoml me he permitido fusilar tu post explicativo poniéndote como autor y referenciando este post en FC. Espero que no sea una molestia, de ser así lo borro.