Muy buenas,
creo este hilo para documentar una prueba que no había tenido oportunidad de realizar antes: la de un viaje medio, con Supercarga mediante, en la que el coche y la batería estuviesen frías a la hora de partir.
Temperatura de 8-11ºC durante el trayecto, asfalto húmedo en algunas zonas.
Realizado el miércoles pasado con mi M3 RWD con una LFP de 60 kWh, volviendo de Stuttgart a Múnich, la primera parte del viaje hasta el SUC por carreteras comarcales y nacionales bávaras, limitadas a 60, 80 y 90 km/h.
Sin apenas Autobahn hasta el SUC.
Tenía ganas de hacer esta prueba porque, anteriormente con mi LFP2020 de 55 kWh sin bomba este era un mal escenario para una Supercarga, ya que era imposible llegar con él a una temperatura adecuada para tener una buena carga.
Sin embargo, con estos nuevos modelos LFP con bomba de calor, ya no es un problema. Hasta 4 kW medí en mi prueba siendo consumidos por la bomba de calor para calentar la batería, mientras no había consumo de energía en el motor para calentamiento.
Empecemos con la prueba:
Salida: (primer pantallazo):
- 17.37
- 11ºC en motor y de batería solamente (parámetros R stator temp y Cell temp avg en SMT.
- 25% SOC
- 58 minutos de trayecto hasta el SUC v3.
y la
llegada al SUC (segundo pantallazo):
- 1h16 después
- 1% SOC
- 38,3ºC en la batería
, habiendo visto al coche calentar la batería con un refrigenrante hasta 25ºC más caliente que la batería, aunque no pude tomar foto hasta haber llegado (tercer pantallazo).
