No, no es así.
El coche refrigera activamente la batería siempre que su temperatura exceda a la del target activo, que es un valor dinámico.
Usualmente está a 46 grados, pero tras una Supercarga se pone a 36 grados y va subiendo paulatinamente a medida que la batería va descendiendo de temperatura.
Lo que hay que darle al coche es flujo de aire en los radiadores para evacuar el calor que el sistema extrae de la batería.
Media hora a 120-125 km/h es un comienzo, dependiendo de la temperatura exterior.
Mi experiencia no siempre es esa. Circulando entre SuCs durante más poco más de una hora a velocidades en torno a 150 km/h si que hay un primer bajón bastante acusado pero luego se queda en temperaturas relativamente altas. Tal vez no enfría en previsión de llegar al siguiente SuC pero no aparece el mensaje de precalentamiento. Trataré de documentarlo en el próximo viaje.
No es cuestión de tu experiencia o de la de otro.
El coche se comporta igual para todos dentro de pequeñas variaciones entre firmwares.
El target activo es dinámico, como te decía arriba, y depende de múltiples parámetros.
Siempre que la batería lo exceda, el coche refrigera igual la batería: a tope.
Bomba de calor, aire acondicionado y ventiladores y bombas al máximo incluidos.
Se ve facilísimamente con SMT ;-)
