Me ha confirmado que tiene la bateria estructural, pero que a ojo del consumidor no debe haber diferencias.
Sí, sí habrá diferencias a ojo del consumidor.
Primero, probablemente la capacidad neta sea menor: 60 kWh actualmente versus los 55 kWh de las Blade, en caso de que vengan con ellas.
Eso es menos autonomía.
Y luego, que cuando una batería es nueva para Tesla, la marca suele sacarla capada o muy capada, hasta tener datos de cómo funciona en el mundo real.
A mí me pasó con las LFPs de 55 kWh en 2020, y con las Panasonic de 82 kWh en 2021, ambas baterías nuevas para Tesla.
Como ejemplo, por meses las LFP cargaban a un máximo de 70-75 kW, así que las paradas típicas eran de casi 50 minutos, hasta que Tesla las desbloqueó.
También habría diferencias en cuanto a la seguridad, siendo las Blade más seguras que las actuales LFP de CATL.
Pero insisto, no se sabe qué baterías LFP va a montar Berlín.
Y tu asesor no te lo va a confirmar. Lo descubrirás casi el día en el que vayas a recoger el coche, y nunca de manera oficial.