He estado haciendo cuentas tomando una parada de 20 minutos en un supercargador V3.

Un model Y LR con bateria LG de 82 kWh (como la queramos llamar).
Pasa del 0% al 60%. Y son 338km WLTP cargados.

En el mismo tiempo, el Model Y RWD bateria BYD, pasa del 0 al 80%.
Y son 364km WLTP cargados.

OJO, que a igualdad de parada has cargado más kilómetros en el RWD que en el LR. (Ayuda que es mas eficiente el RWD, porque en realidad, cargas los mismos kWh)

LFP Power!

Es cierto, nada mal! Agora está por ver a largo plazo como se aguantan. A veces engaña porque al inicio una tecnología parece mejor y al final no...

Son LFPs. Aguantan.
Tranquilo en ese sentido.

La gran duda es por qué BYD en sus coches limita la velocidad de carga de estas mismas baterías de 60 kWh a menos de 90 kW mientras que Tesla las sube a 170 kW.

https://ev-database.org/car/1782/BYD-ATTO-3

https://www.electrifying.com/reviews/byd/dolphin/review

La curva de carga tampoco es espectacular en base a videos que he  visto de Bjorn y otros.

Nada que ver con los primeros datos de carga del MYSR MIG.

Incluso las baterías de mayor tamaño de BYD están limitadas a 150 kW.

La gran duda es por qué BYD en sus coches limita la velocidad de carga de estas mismas baterías de 60 kWh a menos de 90 kW mientras que Tesla las sube a 170 kW.

Estoy convencido que la gestión térmica que Tesla hace, que es algo sobresaliente, tiene mucho que ver, o todo que ver.

Incluso las Blade no están diseñadas para esas potencias de carga, pero cualquier batería se puede forzar muchísimo si le evacuas el calor de encima de una forma eficiente y rápida.
Es similar al overcloking en un PC: el enemigo es el calor, no las especificaciones originales.

Y esa evacuación del calor durante la carga Tesla lo hace muy bien con la super+botella y la octo-válvula.
Incluso los Teslas sin bomba de calor no son tan buenos en este sentido. La competencia, aún más atrás en este punto.

Gracias, tiene mucha lógica. A ver si aprende la competencia.

Aunque es muy sorprendente encontrar semejante curva de carga en una batería recién montada por Tesla, después de lo que tú sufriste con las primeras LFPs...

Si se confirma con más pruebas de carga lo que se ha visto en las primeras que ha traído Íñigo por aquí, será desde luego una muy grata noticia. Esperando claro que no afecte a la degradación de la batería (es de suponer que no, a priori).

Y como tú comentabas, a ver si se enrollan y mejoran algo la curva de carga de coches con baterías CATL.

Aunque es muy sorprendente encontrar semejante curva de carga en una batería recién montada por Tesla, después de lo que tú sufriste con las primeras LFPs...

Y lo que sufrí también con las primeras Panasonic de 82 kWh, cambio completo de batería de HV de regalo, con vacaciones a Italia jodidas por medio ya que los coches de sustitución de Tesla no se pueden sacar del país.

Estas BYD han salido tan buenas porque no estoy yo estrenándolas, jajajajaja

Estas BYD han salido tan buenas porque no estoy yo estrenándolas, jajajajaja

Pues eso parece, si..
Próximo vehículo con M3P/Qilin y la liamos de nuevo.



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Cita de: keops en 23 de Mayo de 2023, 10:54:46 am

Estas BYD han salido tan buenas porque no estoy yo estrenándolas, jajajajaja

Pues eso parece, si..
Próximo vehículo con M3P/Qilin y la liamos de nuevo.



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Pues ya te he contado que es mi plan.

Me tocan Qilin nuevas, fijo, jajajja.

Pues ya te he contado que es mi plan.
Me tocan Qilin nuevas, fijo, jajajja.

Para cuando me llegue a mi cargan planas a 250kW hasta el 75%.



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Cita de: keops en 23 de Mayo de 2023, 10:57:35 pm

Pues ya te he contado que es mi plan.
Me tocan Qilin nuevas, fijo, jajajja.

Para cuando me llegue a mi cargan planas a 250kW hasta el 75%.



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Jajajajaja, ¿nuevo P alemán en mente?
¿Keops Grey Edition, quizás?

:-)

Pues hoy era el gran dia para mi…. Pero me lo han vuelto a joder.

Cuando estoy llegando al SC me llama el TA y me dicen que no puedo recogerlo ni me lo pueden matricular por que no esta homologado ( WTF? ) Sabemos que ya se han entregado varios MY MIG que llevan el motor 3d6… qué le ha podido pasar al mio para que digan eso? Teneis experiencia con otras unidades a las que le haya pasado lo mismo?

El coche lleva en Fuenlabrada desde el Lunes, hasta he llegado a pensar que ha llegado golpeado y lo estan arreglando.


A ver si podéis decirme algo por experiencia.. gracias!

Probablemente, tu asesor te esté contando un cuento tártaro.

No tiene el coche, ni pajolera idea de cuándo lo tendrá, probablemente.

Pues hoy era el gran dia para mi…. Pero me lo han vuelto a joder.

Cuando estoy llegando al SC me llama el TA y me dicen que no puedo recogerlo ni me lo pueden matricular por que no esta homologado ( WTF? ) Sabemos que ya se han entregado varios MY MIG que llevan el motor 3d6… qué le ha podido pasar al mio para que digan eso? Teneis experiencia con otras unidades a las que le haya pasado lo mismo?

El coche lleva en Fuenlabrada desde el Lunes, hasta he llegado a pensar que ha llegado golpeado y lo estan arreglando.


A ver si podéis decirme algo por experiencia.. gracias!

A ti al menos te han dicho algo.
A mi sólo me retrasan la fecha de entrega sin más explicación.
Tengo el VIN desde el 14 de mayo y el coche comoletamente pagado desde el día 22.


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La (falta de) transparencia de Tesla.

Lo mínimo es que informaran al cliente, especialmente ante retrasos, pero no es el estilo de esta empresa.

Hola, ¿finalmente los MY SR RW con VIN de Berlín que están entregando llevan las nuevas baterías BYD?, ¿alguien lo ha podido comprobar?
Me asignan un VIN de Berlin pero no sé seguro que batería lleva.
XP7YGCEJ2PB*****
Fabricado en Marzo 23

Aqui lo teneis