Genial vídeo!


Lo único que difiero es que un model S no se comparable a un clase S o un serie 7, si en medidas de plataforma, pero no en interiores y lujo.

Tampoco se de dónde saca esos costes de mantenimiento porque no son reales, están bastante inflados

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Lo único que difiero es que un model S no se comparable a un clase S o un serie 7, si en medidas de plataforma, pero no en interiores y lujo.

Tampoco se de dónde saca esos costes de mantenimiento porque no son reales, están bastante inflados

No, un model S no es comparable con un clase S o serie 7: estos dos se comparan a un model S como un tren a vapor a un tren eléctrico.

Ten en cuenta que hay trenes a vapor muy lujosos.

Por cierto, no obstante tu opinión, bastantes propietarios del model S solian desplazarse en un tren a vapor, por lo tanto la comparación entre los costes es válida.


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Daniel tecnológicamente hablando totalmente cierto lo del vapor, a nivel comfort de acabados no comparto, aún le queda a tesla para llegar ahí, ojalá pronto.

Cuando me refiero a que no son comparables, es que ni un Mercedes clase S, ni un BMW serie 7, tienen esos costes de mantenimiento revisiones taller que dicen en el vídeo 28000 y 18000 aprox si no mal recuerdo

Pues discrepo 100% con el tema del acabado. El acabado del Model X es MUY superior al del Clase S o serie 7. Y lo digo por experiencia ya que he teñido ambos. Actualmente tengo un Cayenne S del 2015 y el Tesla es mucho mejor.

Hay que verlos en persona para poder comparar. En fotografía no vale.


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Ironías aparte (por lo de los trenes a vapor), no entiendo por qué comparan un BMW serie 7 o un Mercedes clase S con el Model S. Es mas bien comparable a una berlina grande como el BMW serie 5 o el Audi A6, aunque por su línea deportiva mas bien serían el BMW serie 5 GT o el Audi A7 sus dignos competidores.

Ciertamente los precios del Model S quedan más en la línea de berlinas grandes de lujo como el serie 7 y el Mercedes clase S pero está claro que a nivel de tamaño, equipamiento y acabados no ofrece lo que dan estos modelos, insisto, ironías aparte.... Atribuyo el elevado precio respecto a una berlina de su talla a que se encuentra en el punto intermedio del master plan, el cual  concluye con un Model 3 de precio acorde al de sus rivales (Audi A5 Sportback, BMW serie 4GC...) pero deja al Model S en un punto en que los costes de fabricación son todavía elevados por ofrecer algo innovador y radicalmente distinto a nivel tecnológico que está en fase de desarrollo.

No entro en que el mantenimiento sea mucho menor, o menos costoso, pero hay que ser coherente y un Model S se parece más a una berlina grande del segmento E que no a una gran berlina de lujo, aunque su precio, a dia de hoy, se acerque más a éstos últimos por el punto entre prototipo y vehículo de fabricación en serie en el que se encuentra. No es un coche barato comparado con sus rivales aunque su precio está justificado, quizá compense algo el mantenimiento si realmente resulta éste menor pero sus rivales tienen modelos de acceso 30.000€ y 40.000€ por debajo...

El model S es bastante más grande que un serie 5 o un A6, esta bien en par con la clase S y la serie 7. En lo que se refiere al nivel de acabado: si te gustan muchos botones, pasa del model S. El model S es para quien le gusta el diseño minimalista de - por ejemplo - un iPhone.

Es cierto que a un Clase S y una serie 7 le puedes poner una infinidad de opciones (a buenos precios, jeje). Pero lo que no tienen es la más importante para mi: hardware y conectividad para condución autónoma en un futuro no demasiado lejano.

Y claro, unas prestaciones no disponibles en los alemanes.


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El model S es bastante más grande que un serie 5 o un A6, esta bien en par con la clase S y la serie 7. En lo que se refiere al nivel de acabado: si te gustan muchos botones, pasa del model S. El model S es para quien le gusta el diseño minimalista de - por ejemplo - un iPhone.

Es cierto que a un Clase S y una serie 7 le puedes poner una infinidad de opciones (a buenos precios, jeje). Pero lo que no tienen es la más importante para mi: hardware y conectividad para condución autónoma en un futuro no demasiado lejano.

Y claro, unas prestaciones no disponibles en los alemanes.


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Es que lo único que se pueden comparar es en lujo y calidad de acabados, no se puede comparar un eléctrico con un térmico en cuestiones de motor, por gamas estoy con cooper.

Por largo de plataforma si son comparables

En tecnología está claro gana el model S

En calidad y acabados, indiscutible ganan por goleada un mercedes clase S y el serie 7

Por precio está claro que ganan los germánicos de nuevo, lamentablemente ..

Es que lo único que se pueden comparar es en lujo y calidad de acabados, no se puede comparar un eléctrico con un térmico en cuestiones de motor, por gamas estoy con cooper.

Por largo de plataforma si son comparables

En tecnología está claro gana el model S

En calidad y acabados, indiscutible ganan por goleada un mercedes clase S y el serie 7

Por precio está claro que ganan los germánicos de nuevo, lamentablemente ..

inverse pues ahí tienes la solución, te compras un mercedes y te metes en los foros de mercedes para ponerles a caldo. Seguro que es divertido.

Un serie 7 y un clase S (segmento F) son berlinas de lujo de 4 puertas, con unos asientos como sillones, múltiples opciones de tapicerías y acabados de mucha calidad(hasta piel real),  espacio interior para que los ocupantes vayan tan cómodos en las plazas delanteras como en las traseras, más de 5 metros... En serio, el tamaño interior de un Model S no es comparable y el tamaño exterior es muy similar al de las berlinas grandes (segmento E) como un serie 5 o un audi A6 y su línea de hecho tiene exactamente el mismo estilo que el de sus versiones de corte más deportivo como el Audi A7 Sportback, BMW serie 5GT o Mercedes CLS. Carrocería hatchback con portón (excepto CLS), ventanillas sin marco, entre 4,8 y 5 metros de largo...

En serio, a mi me encanta el Model S, pero hay que ser coherente y es lo que es, una berlina del segmento E, no juega en la liga de un mercedes clase S.

Un serie 7 y un clase S (segmento F) son berlinas de lujo de 4 puertas, con unos asientos como sillones, múltiples opciones de tapicerías y acabados de mucha calidad(hasta piel real),  espacio interior para que los ocupantes vayan tan cómodos en las plazas delanteras como en las traseras, más de 5 metros... En serio, el tamaño interior de un Model S no es comparable y el tamaño exterior es muy similar al de las berlinas grandes (segmento E) como un serie 5 o un audi A6 y su línea de hecho tiene exactamente el mismo estilo que el de sus versiones de corte más deportivo como el Audi A7 Sportback, BMW serie 5GT o Mercedes CLS. Carrocería hatchback con portón (excepto CLS), ventanillas sin marco, entre 4,8 y 5 metros de largo...

En serio, a mi me encanta el Model S, pero hay que ser coherente y es lo que es, una berlina del segmento E, no juega en la liga de un mercedes clase S.

Cuestión de gustos, en casa de mi padre usan una clase s híbrido equipo hasta las trancas y yo no lo cambio por mi model s ni aunque me pagaron por ello. No me resulta más cómodo siendo el conductor (otro tema es si fuese yo en las plazas traseras que encima este es el de 4 y en eso sí se nota mayor comodidad), es gaston a más no poder, escaso de autonomía para llevar depósito, un tanque a la hora de negociar curvas o moverte por ciudad (en esto último el model s también sufre) y puede que gane en equipamiento en un par de cosas al tesla pero este le gana en bastantes más que solo un par de cosas.


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De todas las críticas que te he leido sobre el model S, en la única que te puedo dar la razón es en la de la insonorización. Es verdad que en el interior de el coche, sobre todo con el techo panoramico, suena bastante el aire y siendo un coche que carece del ruido y vibración de uno con motor térmico, pues se nota mucho. Deben mejorar eso.

Sobre los acabados, creo que te equivocas, está rematado con materiales de calidad, con un diseño exquisito, minimalista y con los detalles muy cuidados, aunque tine algunos fallos producto de su "juventud", da la talla.
Tambien tengo un BMW, es una marca que conozco bien, que siempre me ha gustado, que tiene mucha experiencia y que tiene demasiados fallos en la calidad de los acabados, con todo lo alemán que es.

Con respecto al precio, no se de donde sacas que ganan los alemanes cuando un serie 7 hibrido enchufable, que es lo más próximo que fabrican al Model S, aunque no pase de 326CV, parte en su versión básica de 104.355,91€
Fuente:
https://www.bmw.es/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces?country=ES&market=ESPT&productType=1&brand=BM&locale=es_ES&name=v8i7t4z4#MODEL_ENGINE
El Mercedes Clase S mas barato, el diesel con 258 CV (eso casi es lo que tiene mi coche en cada rueda trasera) en la version básica sale por 94.350€
Pero es que si buscas una versión que supera la mitad de la potencia de mi P85D, te tienes que ir al s500 y entonces parte de 120.649,99€
Fuente:
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/w222/configurator/configurator_w222.html#/p3501
Ahora montale extras...

Sobre el confort, solo te puedo decir que la primera vez que yo me he bajado de un coche, despues de recorrer más de 600 Km, como si hubiera estado viendo la tele en el sofá, ha sido con el model S. (eso sí, no pocas veces comprobé que el techo estaba bien cerrado)

En cuanto al servicio técnico de Tesla, tengo que decir que bajo mi punto de vista, desgraciadamente, deja mucho que desear, no el trato, que es exquisito, sino otras cuestiones mucho mas importantes. Tampoco es que los que conozco de BMW o Mercedes sean mejores...

Y por últmo, en lo que respecta a la forma de "hacer marca" de Tesla, estoy de acuerdo contigo en que son geniales, me divierte mucho ver a los chinos imitandoles y el resto tiene que hacer algo con eso tambien porque gastan demasiado dinero en publicidad tradicional.

Francisco al final tendré razón con lo del fanboysmo en tu caso, madre mía.. que pocas miras y falta de tolerancia a la pluralidad de opiniones.

Tú te has molestado en leer mis mensajes, las aportaciones que he hecho y que estoy valorando comprar un tesla? Has escrito 25 mensajes y 9 han sido en post míos, en fin hay tratamientos para estas cosas háztelo ver 😁

inverse pues ahí tienes la solución, te compras un mercedes y te metes en los foros de mercedes para ponerles a caldo. Seguro que es divertido.

Yo te doy toda la razón con lo del fanboyismo, de hecho me ha venido a la cabeza aquel post tuyo al ver las primeras respuestas en éste.

Yo soy un fanático de Tesla pero hay que ser objetivos y yo no estoy diciendo que el Tesla Model S tenga malos acabados, ojo, no necesito que nadie me convenza de eso pero que es un vehículo del segmento E y un Mercedes Clase S y un BMW serie 7 son del segmento F de un tamaño y propósitos distintos es un hecho.

El Tesla Model S tiene un precio por encima de sus homólogos de gasolina en versión berlina estándar (A6, BMW 5) y no tan dispar a sus respectivas versiones deportivas (léase Audi A7, BMW serie 5 GT o serie 6 GC) y no estoy diciendo que sea caro, ojo, pues su precio es razonable y justificado por la tecnología innovadora y no masificada que ofrece pero que tenga un abanico de precios similar al de un Mercedes clase S no implica que esté en ese segmento que es el mismo que, por ejemplo, un Bentley. De igual forma una versión básica que haga un 0 a 100 en unos 5 segundos no quiere decir que sea el equivalente a un BMW M5, sinó que la forma de entregar la potencia del motor eléctrico permite esa cifra "insane" de aceleración. También es pesado como un clase S, pero por el bajísimo centro de gravedad y el par instantáneo que tiene me consta que eso no lo penaliza en el apartado dinámico y además es por las baterías no por por ser un tanque como lo es el Buque insignia de Mercedes. En mi opinión tiene cosas de Audi A6 y otras de A7, pero no es un tanque de lujo como el A8.

No estoy rebajando la calidad del Tesla pues el segmento E es exclusivo de las marcas premium desde que a principios de este milenio las marcas populares dejaran ese segmento y lo fusionaran con el segmento D haciendo crecer sus berlinas medias (antes Vectra-Omega o Laguna-Safrane y ahora sólo Insignia y Talismán, por ejemplo) así pues nadie duda de la calidad de un Tesla Model S que se mueve por niveles superiores al nivel de las berlinas grandes de BMW, Jaguar o Audi pero no de las del segmento F que son berlinas con mucho espacio y comodidad para los pasajeros de la segunda fila y de holgados 5 metros. Lo que pasa que se están metiendo en ese saco las berlinas deportivas que derivan de modelos del segmento E sólo porque son más caras pero siendo objetivos si un Audi A6 es del segmento E, un Audi A7 también lo es, igual que un BMW serie 5 y un serie 5GT-6GC o un Mercedes clase E y un CLS. De hecho no hay que fijarse tanto en el segmento sinó en la forma, dimensiones y propósitos y los de un Mercedes clase S y un Tesla Model S desdeluego no son los mismos, no hay que fijarse mucho para darse cuenta de que su diseño tiene mucho más en común con un Audi A7 Soortback, BMW 6GC.

Tesla Model S 81.100-154.500€ 4979mm
Audi A7 61.900-151.060€ 4974mm
BMW 5GT 54.950-96.050€ 5004mm (no hay versión M)
BMW 6GC 101.400-166.638€ 5007mm
Mercedes CLS 63.000-156.000€ 4937mm

@Tesbian, para el tema del espacio interior es mejor comparar las dimensiones interiores (espacios libres y de carga) de las berlinas. Esto es especialmente relevante al hablar de un aprovechamiento diferente por la distinta motorización. No importan tanto los tamaños exteriores, si es que lo hacen, a nivel de comodidad.

Mirando estos parámetros, a mí mismo me ha sorprendido encontrarme (aparte de la más que conocida del mayor espacio de carga) con varias dimensiones en el Model S mayores que las del Serie 7 (incluso del modelo largo).